Пропуски зажигания на Приоре

20 марта 2010, 11:03 #1

Помогите советом! пробег 80 тыс отказал третий цилиндр, что может быть?

20 марта 2010, 12:13 #2

Мать его даже не знаю

20 марта 2010, 12:15 #3

свечи смотрел?

20 марта 2010, 12:25 #4

Если 16V -может сам модуль, который на свечу вставляется, проверяется рабочим исправным

20 марта 2010, 14:31 #5

на диагностике так и сказали? пропуски зажигания? или пропуски воспламенения?

20 марта 2010, 14:35 #6

и еще вопрос, 3 цилиндр вообще не работает, или бывает временами что все без проблем?

21 марта 2010, 13:37 #7

Вернее пропуски воспламенения, цилиндр совсем не работал. мастер покапался оказалась форсунка. почистил все отлично.

21 марта 2010, 14:15 #11

скорее всего модуль зажигания

23 января 2011, 12:48 #12

двигатель потраивает на оборотах 1000-2000, дальше работает ровно. Менял все модули не помогло. Ошибку показывает пропуски 4 цилиндра. Компрессия во всех 14.В чем причина?

29 декабря 2012, 13:39 #13

Подскажите, кто спец. на приоре такая напасть, свечей зажигания хватает на 2-3 тыс. км ( бриск - шли с завода, ставил НЖК (разные), бош (разные), те же бриск сейчас 3-й комплект). На ТО-1, ТО-2 делали диагностику, сказали что все нормально. Поначалу машина начинает немного подтраивать на холостых оборотах, потом подергивается при начале разгона, как правило в самый неподходящий момент при обгонах. Меняешь свечи, все очень замечательно тысячи 2-2,5 км. пробега, потом снова начинает подтраивать и подергиваться, причем на компьютере выдает неисправность 10300 много пропусков зажигания. Меняешь свечи опять все гуд 2-2,5 тыс. км. Сейчас беру дешевые свечи бриск или энгельс. В настоящее время пробег 26 тыс. км. стоит уже 10 колмплект свечей, поставил бриск.

29 декабря 2012, 14:33 #14

А ты свечи в разных местах брал? Может левые?

29 декабря 2012, 14:37 #15

Интересно узнать как выглядят свечи после 2.5-3 тыс. пробега. Налет какой на них?

29 декабря 2012, 21:20 #16

Поставь свечи русские.

29 декабря 2012, 21:30 #17

"Сейчас беру дешевые свечи бриск или энгельс"

Энгельс и есть родные А-18 или что-то около того

29 декабря 2012, 21:49 #18

А 18 не может быть в принципе, А17 ДВРМ.

29 декабря 2012, 21:51 #19

Да.

2 января 2013, 16:48 #20

снятые свечи после 2.5-3 тыс. км. пробега выглядят идеально, докопаться некчему, цвет изолятора слегка пепельный или чуть буроватый, нагара вообще нет. Свечи брал в проверенных магазинах, в том числе НЖК и энгельс брал в специализированных магазинах у официалов. С завода на машине стояли "бриск" они отходили примерно 2700-2800 км. После замены машина едет идеально, идеально заводится, хорошая динамика, экономичный расход, но ближе к 2,5 тыс км. пробега начинается все снова, подтраивает и подергивается, меняешь свечи, все идеально. Причем от цены и производителя свечей ничего не зависит. В настоящее время выход один, примерно каждые 2 месяца ставить новые свечи, дешевые "энгельс" или "бриск".

2 января 2013, 17:16 #21

...вот непонятно мне... все меняют свечи... а я никогда не меняю... езжу круглый год... может и мне надо менять...???

2 января 2013, 17:38 #22

Попробуй для начала поменять свечи местами (сдвинется ли дефект, а этот дефект может быть если зазор в свече не соответствует требуемому или нагар велик). А свечи желательно менять после 20000 км пробега, особенно при езде на газу, желательно перед зимой. (Сын на Газели на газу менял при каждой замене масла- себя оправдывало, пробег около 400 000 км.)

На керамике снаружи у "юбки" свечи не должно быть рыжей масляной полоски и трещин (пробой свечи по давлению).

Зазор в свече должен быть не менее 0,9мм при электронном зажигании (коммутатор) при меньшем зазоре двигатель дает перебои при оборотах > 2000.

2 января 2013, 17:49 #23

У меня один знакомый показывал свечу, которая работала с электронным зажиганием на 965 запорожце с выгоревшим центральным электродом. (как ему сказали:"Раз работает, значит может работать). Но кто знает, когда подведет?

2 января 2013, 17:59 #24

А зазоры на свечах Проверяешь или ставишь как есть? (могут быть или меньше, или больше, чем по паспорту на машину) при меньшем зазоре перебои выше средних оборотов, при большем на максимальных.

2 января 2013, 18:48 #25

А зазоры на свечах Проверяешь или ставишь как есть? (могут быть или меньше, или больше, чем по паспорту на машину) при меньшем зазоре перебои выше средних оборотов, при большем на максимальных.

зазор всегда проверяю, ставлю 1 мм. на форуме нашел одну тему, суть в том, что на каждую катушку надо поставить термо рукав шириной 25 мм. нагреть, он обтянет колпак по форме, после выходных попробую.

2 января 2013, 19:53 #26

Хочу поделиться своим опытом, правда машина МАТИЗ 0,8 инжектор, а вот с новья все время возникал CHECK (ошибки P0 300, P0 133-пропуски искры и все отсюда исходящее). Для начала купил бортовой компьютер, и гасил ошибки, потом после первого ТО мне уменьшили зазоры в свечах до 0,8 мм-Стало еще хуже, да, заметил, что при остановке на перекрестках долго не снижаются обороты двигателя до холстых, и двигатель работает, будто его держат за горло). Прикрыл дроссельную заслонку регулировочным винтом, сбросил клемму с аккумулятора на несколько минут, поездил, -стало намного лучше, еще раз повторил процедуру, и уже 3000 км. никаких ошибок и обороты в норме.

28 апреля 2018, 19:09 #27

У меня такая проблема, Двигатель троит, поменял свечи все без изменений на холодную все отлично работает как нагреется начинает троить, и постоянно разный цилиндр

28 апреля 2018, 21:02 #28

модуль зажигания, "коса" на форсунках...контакты у форсунок...