Wroom.ru

Проблемы с газовым оборудованием ВАЗ-21053.

12

fanis

Фанис

20 ноября 2013, 17:53 #1

Помогите найти причину неисправности работы двигателя Ваз 21053. Карбюраторный. На газу не работает 4 цилиндр. Перевожу на бензин - работает как часики. Перебрал карбюратор...газовый редуктор. Не помогло. Компрессия во всех цилиндрах - 11 атм. Редуктор белорусский. Пробовал менять свечи - безрезультатно. Самое обидное - троит на холостых оборотах...Под нагрузкой - нормально. На бензине - работает и на холостых и под нагрузкой... Заранее благодарю за дельный совет.

Avtoshnik

Юрий

20 ноября 2013, 18:20 #2

fanis, 20 ноября 2013, 17:53, #1

Помогите найти причину неисправности работы двигателя Ваз 21053. Карбюраторный. На газу не работает 4 цилиндр. Перевожу на бензин - работает как часики. Перебрал карбюратор...газовый редуктор. Не помогло. Компрессия во всех цилиндрах - 11 атм. Редуктор белорусский. Пробовал менять свечи - безрезультатно. Самое обидное - троит на холостых оборотах...Под нагрузкой - нормально. На бензине - работает и на холостых и под нагрузкой... Заранее благодарю за дельный совет.

Попробуй заглушить шланг на Вакуумник, возможно через него идёт подсос воздуха, соответственно может быть проблема с тормозами (у меня была подобная история на Волге24, только там первый цилиндр).

fanis

Фанис

20 ноября 2013, 18:26 #3

Пробовал....не помогло.

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 05:30 #4

не все свечи пригодны для работы на газу. это первое. Второе. Температура сгорания газа несколько выше чем у бензина. Поэтому на газу зазорчики в клапанах делают несколько большими. как показала практика достаточно на 0,05 увеличить их относительно рекомендуемых заводом.

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 16:00 #5

Я так и сделал... Свечи бриск специально для работы на газу. Зазоры увеличил.Сейчас мотор гремит как трактор...хотя я увеличил на 0 целых 05. 4 цилиндр показывает компрессию 11 атм. Зато я приметил... когда от вакуумного усилителя начинаю отсоединять шланг идущий к впускной трубе то есть делаю чуть чуть подсос воздуха.....работа двигателя сразу нормализуется. Редуктор полностью отрегулирован. На холостых и под нагрузкой двигатель работает устойчиво....Только вот последний цилиндр на холостых вообще не хочет работать...

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 16:05 #6

fanis, 21 ноября 2013, 16:00, #5

Я так и сделал... Свечи бриск специально для работы на газу. Зазоры увеличил.Сейчас мотор гремит как трактор...хотя я увеличил на 0 целых 05. 4 цилиндр показывает компрессию 11 атм. Зато я приметил... когда от вакуумного усилителя начинаю отсоединять шланг идущий к впускной трубе то есть делаю чуть чуть подсос воздуха.....работа двигателя сразу нормализуется. Редуктор полностью отрегулирован. На холостых и под нагрузкой двигатель работает устойчиво....Только вот последний цилиндр на холостых вообще не хочет работать...

Значит не отрегулирован как надо. Слишком много газа поступает на холостом ходу Либо слишком мало воздуха. Попробуй заменить фоздушный фильтр на новый. Газ очень чувствителен к состоянию воздушного фильтра.

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 16:19 #7

Потом начал грешить на воздушный фильтр.....убрал его... завел...все равно нет изменений. Народ ... помогите..пожалуйста. Может среди вас есть кто сталкивался с подобной ситуацией.

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 16:22 #8

fanis, 21 ноября 2013, 16:19, #7

Потом начал грешить на воздушный фильтр.....убрал его... завел...все равно нет изменений. Народ ... помогите..пожалуйста. Может среди вас есть кто сталкивался с подобной ситуацией.

Совсем без фильтра на газу как надо машина работать не может! Редуктор то у тебя вакуумный! И регулировка производится только с фильтром, т.к он дает сопротивление на впуске.

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 16:24 #9

Заводится с пол пинка....даже на педаль нажимать не надо.. Если бы газу много поступало бы....движок запускался бы - педаль газа в пол..то есть с продувкой...а так вроде все в норме....

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 16:29 #10

Трубка вакуумная от редуктора идет к впускной трубе..а не к фильтру...работа без фильтра дает такой же эффект как и с новым фильтром.А работа без фильтра... это просто для пробы.

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 17:12 #11

fanis, 21 ноября 2013, 16:29, #10

Трубка вакуумная от редуктора идет к впускной трубе..а не к фильтру...работа без фильтра дает такой же эффект как и с новым фильтром.А работа без фильтра... это просто для пробы.

Но сосет то через фильтр! Фильтр даже новый дает ощутимое сопротивление на впуске. Именно поэтому на форсированных двигателях применяют фильтра нулевого сопротивления, хотя и это название является условным-никакой он не нулевой-сопротивление все равно есть, но гораздо меньше чем со стандартным

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 17:20 #12

Как редуктор регулировал?

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 17:32 #13

И марку редуктора назови, желательно с фото. Интересно, какой у тебя там шланг с коллектором сообщается... не в нем ли собака то зарыта

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 18:51 #14

Редуктор обыкновенный. Вакуумный шланг выходит сверху...где винт холостого хода.. только с обратной стороны. Я его воткнул в тройник. Через тройник проходит шланг от клапана ЭПХХ к впускному коллектору. Также на редукторе есть большой латунный винт. После редуктора перед проставкой в карбюраторе стоит рогатка - тройник подачи газа...он пластмассовый.Регулировка - сначала большим латунным винтом. Чуть чуть приоткрываем дроссельную заслонку 1 камеры - обороты гдето 1200 - 1400.Этим винтом добиваемся чистой работы при переходе из холостого хода на нагрузку...потом дроссель отпускаем и винтом хол. хода - она сверху на редукторе - добиваемся устойчивых максимальных оборотов Ну и наконец рогаткой регулируем на ходу ....Но она на холостой ход не влияет.. Только на расход газа

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 18:58 #15

Я уже 10 лет так езжу...поменял полгода назад двигатель и редуктор...А схема подключения такая же....я ничего не менял. Движок почти новый....редуктор тоже.....

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 19:03 #16

К кому только не обращался...Мотористы грешат на редуктор...говорят движок в отл . состоянии...Специалист - газовщик наоборот ...говорит - редуктор в норме проблема вдвижке....Крассворд какой - то....

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 19:14 #17

Кстати - на старом движке на газе я прошел чуть больше 300000 км без ремонта...Когда дошло до ремонта подвернулся новый движок....Вот полгода я ездил...забот не знал...Ивот два дня назад эта проблема....

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 19:51 #18

Сопротивление на впуске то есть разрежение создает не фильтр...разрежение создается за закрытыми дроссельными заслонками на карбюраторе....за счет этого создается вакуум для работы тормозов....редуктора....ЭПХХ...

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 20:18 #19

ну завяжи себе нос и рот, плотным-плотным шарфом и попробуй подышать А потом скажешь, что сопротивление создает не фильтр Мы с тобой просто о разных вещах разговариваем)

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 20:31 #20

Настройка редуктора вакуумного делается по другому. Если совмещенная регулировка холостой ход-чувствительность, то дозатор первой камеры открыт полностью, а дозатор 2-ой камеры наоборот завернут до упора, прогревают двигатель до рабочей температуры на бензине, винтом холостого хода-чувствительности добиваются устойчивых оборотов на холостом ходу. После того как выставили холостой, даем мотору 3000 оборотов и потихоньку заворачиваем дозатор первой камеры до тех пор пока обороты не начнут падать. Как только нашли этот порог на 1/3 отворачиваем винт дозатора первой камеры. После этого отворачиваем винт дозатора второй камеры процентов на 30-40 от дозатора 1-ой камеры. При необходимости корректируем холостой ход винтом холостого хода чувствительности Регулировка редуктора с раздельной регулировкой холостого хода и чувствительности несколько отличается.

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 20:57 #21

Ну у меня примерно редуктор так и настроен.....Дозатор в таких пределах как вы и написали. Винт чувствительности так же в пределах.....

fanis

Фанис

21 ноября 2013, 20:57 #22

Ну у меня примерно редуктор так и настроен.....Дозатор в таких пределах как вы и написали. Винт чувствительности так же в пределах.....

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 21:15 #23

Предложу варианты, а дальше думай сам.

1.Разрегулирован редуктор.

2.Забитый воздушный фильтр.

3.Подтекает главный тормозной цилиндр и жидкость с вакуума попадает в двигатель.

4.Хреновое наполнение 4-ого цилиндра смесью.( толстый-толстый слой нагара на впускном клапане, препятствующий полноценному наполнению цилиндра.)

5. Негерметичный бензиновый клапана( в двигатель поступает и бензин и газ)

6. Проблема с вакуумным шлангом редуктора( подсос через него дополнительного количества газа)

Малой13

Евгений

21 ноября 2013, 21:19 #24

вот балбесы то! Через клапан ЭПХХ говоришь идет? Выкен нахрен этот клапан из схемы и все должно заработать нормально

15 января 2014, 22:12 #25

Доброго время суток уважаемый Евгений ( Малой13 ) подскажитье пожалуста газ подходит к воздушному фильтру на прогретом движке переключаю на газ с минуту работает нормально потом на холостых норм а обороты не набирает как бутто газа не хватает машину только купил 1995г.в

12

Популярное на сайте