Почему не заводится ВАЗ-2101?

6 апреля 2013, 19:04 #1

Сделал капиталку-расточили, шлифанули. Еле, еле смог завести-при неработающем двигателе несколько раз нажимаю на газ, потом завожу. Работает две секунды и глохнет. И опять по новому кругу. Умудрился всё таки завести-работала на подсосе минут десять потом заглушил и больше не завёл пока не остыла. И история началась заново. Кто подскажет?

6 апреля 2013, 21:06 #2

Марка автомобиля?

7 апреля 2013, 22:19 #3

ваз2101

7 апреля 2013, 22:22 #4

значит в чермет пора

7 апреля 2013, 22:26 #5

Никакой вакуумный шланг не забыл на место одеть?

7 апреля 2013, 22:43 #6

Да всё как всегда-не первый раз двигатель делаю.

7 апреля 2013, 22:43 #7

Да всё как всегда-не первый раз двигатель делаю.

7 апреля 2013, 22:49 #8

Смотреть все надо) и метки грм и момент зажигания и подачу топлива...

7 апреля 2013, 22:52 #9

7 апреля 2013, 22:54 #10

Я грешу на карб.Возможно забит топливный канал.

7 апреля 2013, 22:56 #11

Вероятнее всего. Тебе приходится принудительно ускорительным насосом впрыскивать топливо и после этого она заводится-нет подачи топлива.

8 апреля 2013, 03:14 #12

Убери одну прокладочку на бензонасосе или проверь работает ли он сам.

8 апреля 2013, 14:01 #13

а вал и блок не в плюсе расточены???

8 апреля 2013, 23:55 #14

Сегодня завёл-работает нормально.Копейка машина с характером.Посмотрим,что будет завтра.Правда во вторую камеру бензин капает-видимо надо регулировать уровень бензина в поплавковой камере.А вообще прикольно получилось-я сразу снял верхнюю часть карба(не снимая его с машины) и попробывал его завести.Получилось.Поставил всё на место и завел опять-работает

9 апреля 2013, 22:39 #15

Пропью нафиг-опять не работает.

10 апреля 2013, 02:44 #16

10 апреля 2013, 02:45 #17

Да просто причину искать надо

11 апреля 2015, 11:04 #18

Доброго времени суток ребят,подскажите пожалуйста,что могло случится с машиной?

Как то раз застрял в лесу в грязи пробывал выехать,но она не хотела,я дал ей таких пилюлей и на 1 и на 2 и на 3 и на 4 пробывал выехать...короче вытащили меня потом,домой поставил и все,через 2 дня решил прокатится,чуть чуть отъехал от дома меня при переключении передач начало кидать больше 60 не мог разогнать ее тоскало по дороге потом начала трестить и шататься,глохнуть,что могло случиться?

P.S свечи чистил,были в гари и в масле

11 апреля 2015, 11:06 #19

11 апреля 2015, 11:20 #20

Ясненько)спасибо за ответ))

11 апреля 2015, 11:21 #21

Ты на надпись то не смотри-суть в картинке

11 апреля 2015, 11:25 #22

11 апреля 2015, 11:26 #23

Что мне делать то???утягивать на металл или есть вариант отремонтировать что то?

11 апреля 2015, 11:28 #24

Все зависит от состояния машины, точнее ещё кузова и силовых элементов. Остальное все делается довольно легко

11 апреля 2015, 11:33 #25

машина за 13к

11 апреля 2015, 11:34 #26

просто хотелось бы чтобы еще пожила...ей 42 годапросто осенью намеревался брать машину

11 апреля 2015, 11:35 #27

Так она у тебя из первых выпусков! Это уже раритет

11 апреля 2015, 11:36 #28

она вся в дырках))

11 апреля 2015, 11:37 #29

на ней Изиды ездили...она даже без ремней безопасности,без ближнего света и габаритов...и сидения подпёрты деревяшками и камушками

11 апреля 2015, 11:38 #30

клемо держится на 2 вбитых шурупах

11 апреля 2015, 11:38 #31

Не травм душу долгие проводы-лишние слезы при таком раскладе ремонтировать ее накладно и не безопасно

11 апреля 2015, 18:54 #32

держи её до момента покупки след. авто--возьмут за "полтос",а остальное добавишь. У соседа "зубила" также "осыпалась"--быстро запустили авто на 3-х цилиндрах .подварили лонжерон и краб.сняли новый АКБ,установив старый---с трудом воткнули вторую,ибо остальные пропали и чётко заехали в "лада-сервис",обменяв-доплатив и укатив на "гранте".Покупал,кстати,также за 13 к -откатал 2 года ровно и 13 тыс. км...

24 апреля 2015, 16:28 #33

Пропала искра с цэнтрального кабеля.Проверил катушку , оказалась рабочей , кондицатор новый. Немогу найти причину. Помогите.

26 апреля 2015, 07:04 #34

Сними крышку трамблёра, проверь зазор на контакте прерывателя 0,4 мм., проверни коленвал до момента размыкания контакта, на центральный ВВ провод от катушки подсоедини свечу, лежащую на массе, включи зажигание и поворачивая "бегунок" проверь наличие искры при размыкании контакта.

Если искра есть, то проверь отсутствие влаги на внутренней стороне крышки распределителя и исправность "бегунка"-возможен электрический пробой под резистором на корпус.