Горит лампочка аккумулятора

31 декабря 2012, 10:17 #1

недавно купил машину 21053- на холостых оборотах горит лампочка заряда аккумулятора-так должно быть или что-то неисправно?

31 декабря 2012, 10:22 #2

Ремень генератора подтяни для начала.

31 декабря 2012, 10:25 #3

как проверить натяжение?

31 декабря 2012, 10:25 #4

При запуске двигателя не визжит?

31 декабря 2012, 10:26 #5

Это что-то с генератором: ремень, регулятор, диодный мост.

31 декабря 2012, 10:26 #6

При диодном в полнакала горит, вроде.

31 декабря 2012, 10:29 #7

Кажись, он должен усилием руки проворачиваться на 90 градусов, не более..

И ... да..

31 декабря 2012, 10:31 #8

нет не визжит. газку даёшь гаснет

31 декабря 2012, 10:40 #9

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-9.html

31 декабря 2012, 10:40 #10

натяжение вроде нормальное

31 декабря 2012, 12:27 #11

Тогда смотрите как горит лампа (в сравнении с просто включенным зажиганием) - если в полнакала - то скорее всего диодный мост, если ярко - то реле-регулятор (имхо). Но проще начать с реле-регулятора, менять недолго и стОит недорого. Это из простых вариантов. Если сам не сможете, то стоит замена рублей 300

31 декабря 2012, 13:38 #12

спасибо. буду смотреть

31 декабря 2012, 15:02 #13

Может, и гена кончается. А может, в батарейке уровень электролита низкий. А может, батарейка просто сильно разряжена, и после пуска долго восстанавливается. А может, контакт плохой на клеммах акб. Причин много.

31 декабря 2012, 15:05 #14

В этих случаях вряд ли стартер бы крутил, имхо

31 декабря 2012, 15:12 #15

Порой крутит и в таких случаях. Может, и обороты холостого хода низко отрегулированы, тогда тока генератора на всех не хватает. Это из простых возможных причин, а по крупному, да, реле регулятор, или уж сразу генератор с выпрямителем сменить лучше. Может еще и колектор генератора загрязнен или щетки плохо прилегают.

31 декабря 2012, 16:24 #16

Тоже вариант, кстати

31 декабря 2012, 22:20 #17

да ещё бывает на ходу моргает . моргнёт- через минуту опять моргнёт

1 января 2013, 00:14 #18

Выкинь гену и поставь новый и не парься. КАТЭК бери , они дешевле и надежнее.

1 января 2013, 04:48 #19

При увеличении оборотов гаснет индикатор - значит все работает.

А ты еще малехо подтяни. Нормальное натяжение - вещь довольно субъективная. Как ты это проверял? Наличие ремня не говорит о том что он нормально натянут. Всегда изумляла картинка в инструкциях с прогибом ремня. Прогиб то померять можно, а вот усилие нажима?

1 января 2013, 08:28 #20

То, что при увеличении оборотов гаснет индикатор, не говорит об исправности генератора.

Надо померять напряжение на клеммах аккумулятора (д. б. 13,2-14,2 В при исправном генераторе). Лучше конечно посмотреть форму импульсов с помощью осциллографа, бывает выбито одно плечо выпрямителя.

2 января 2013, 08:06 #21

на ремень нажимаешь -довольно смльно натянуто. к тому же при увеличении оборотов нет свиста

2 января 2013, 13:15 #22

поставил цифровой тахометр. лампочка начинает загораться при 1100 оборотах стабильно горит при 900

2 января 2013, 18:52 #23

При таких оборотах должно быть около 13,2-13,5 Вольт Может показывать примерно такое напряжение, а при включении нагрузки снижаться до 12 В. (надо смотреть диодный мост, а иногда и обмотку генератора). Самое лучшее посмотреть "картинки" на осциллографе.

Можно и заменить диодный мост, тем более, что сейчас есть Мосты на больший ток.

(до 90 А).

3 января 2013, 19:18 #24

не заморачевайся лампа заряда горит пол накала и пусть горит. А проблема в реле зарядки поставь дохлый аккумулятор лампа погаснет аккумулятор зарядитца опять загоритца

3 января 2013, 19:59 #25

Если лампа иногда загорается, то возможно пропадание тока возбуждения (смотри Щетки, могли подноситься, иногда они зависают после езды по лужам, и тогда возможен такой эффект). если аккумулятор не разряжается при езде , то проблема в этом, а не в диодах. Сталкивался и с обрывами обмотки возбуждения в месте пайки.

4 января 2013, 08:09 #26

Таким образом проверяется натяжение ремня ГРМ.