Ока не заводится на холодную

24 декабря 2012, 16:43 #1

парни подскажите плиз! не знаю что и делать машина ока не заводиться на холодную на горячию в легкую! как остынет то такое ощущение что стартер на себя берет хотя стартер и втулка новая свечи поменял реле сменил масло ну одним словом почти все осталось двиготель! (((что делать???

24 декабря 2012, 20:32 #4

Срочьно ищи KirGen-a, по оке он самый главный здесь,только он окажет помащь

25 декабря 2012, 08:04 #5

Скорее всего стартер не развивает нужных оборотов. Измерь напряжение на аккумуляторе и стартере во время заводки двигателя, если разница большая, то ищи, где плохой контакт в проводах (особенно провод МАССЫ на двигатель). Можно добаить еще один с корпуса на двигатель.

26 декабря 2012, 09:11 #6

спасибо!!!

26 декабря 2012, 16:01 #7

Выверни обе свечки (они ведь отсырели... однако очень доступны... как на выставке) припаси заранее две другие (сухие и желательно теплые)... и заводи... двиг сразу должен завестись... И напиши нам... откуда ты, какая модель оки, какого г. в. и другое...???

26 декабря 2012, 16:50 #8

Пусковое устройство карбюратора посмотри, может не перекрывает заслонка полностью.

26 декабря 2012, 18:08 #9

Была такая же бяка, земляк (46 регион) переливает карбюратор, на холодную заливает свечи, а горячий сразу бензин испаряется и смесь становится ОК, смотри карб.(уровень топлива, пусковое и пр.) При пуске на хол. попробуй не трогать педаль газа вообще, моя так пускается, стоит 3-5 раз подкачать-сколь ни крути, пока не пробьет-не заводится, подсосом не пользуюсь ВООБЩЕ!

26 декабря 2012, 19:04 #10

Это надо же до такого состояния карбюратор довести.

26 декабря 2012, 23:20 #11

...у заслонки при пуске щель должна быть равной 2 мм у воздушной и 0,75 - у дроссельной...

...надо добиться, чтобы смесь была и не обогащенной и не бедной...

27 декабря 2012, 13:10 #12

До какого "такого"если заводится (хол., гор, -не важно) с полутыка без всяких дополнительных манипуляций!?Это плохо? Похвала или укор-не понял? Или завидно??

27 декабря 2012, 17:41 #13

Хуже не бывает.

30 декабря 2012, 20:15 #14

Хуже-лучше голословно утверждать каждый могёт, а ты обоснуй, попробуй чтоб люди поняли, прониклись и поверив-согласились!!!

12 января 2013, 14:37 #15

...славно... Грамотно помогли врумчанину...

2 октября 2013, 20:33 #16

Господа форумчане, HELP PLIZZZZZZZZ, окушка ,пробег 50000, Сеаз, незаводится на холодную, свечи постоянно черные, пока не чихнет не заводится, разорвало два глушителя,после прочиха заводится практически сразу.

2 октября 2013, 21:45 #17

Имхо если глушители рвёт-стало быть в них попадает горючее,проверь установку зажигания-может быть позднее,или карбюратор переливает,хотя еще могут быть и клапаны подношены...Возможно когда заводишь-несгоревшая смесь копится в глушителе,а затем с хлопком взрывается...Свечи черные-богатая смесь(карбюратор).Посмотри мой пост №9 от 26 дек.на этой же странице.

3 октября 2013, 07:29 #18

Надо смотреть работу воздушной заслонки холодного запуска - из-за неё может происходить переобогащение смеси (при первых хлопках двигателя эта заслонка открывается и обедняет смесь, если исправно работает).

3 октября 2013, 07:40 #19

Завел с утречка и сразу в магаз за новым глушаком Абсолютно согласен с Юрием) воздушная заслонка) но чтобы вы не порвали еще пару глушителей пока неустраните неисправность, мой вам маленький совет- не закрывайте полностью воздушную заслонку, либо если машина не завелась с первого раз-открываем полностью воздушную заслонку, нажимаем полностью на газ и мослаем стартером-машина завелась, а теперь потихоньку прикрываем воздушную заслонку пока обороты мотора не выйдут в зону около 2000 ) Еще мне не совсем понятно ваше "свечи постоянно черные" черные на холодную или черные даже после длительной поездки?

3 октября 2013, 08:44 #20

...Юрик куда-то пропал... наверное, "сидит" у мастера СТО...

...Совет! ...в подобных случаях... надо сначала - как следует... в-ручную "поработать" бензонасосом...!!! ... а затем уже заводить двиг...

3 октября 2013, 20:56 #21

Свечи черные на холодную, но сегодня поменял на платиновые ( с рыжим нагаром),они у меня на китайце стояли,вроде как по слухам на них не должна копоть скапливаться, еще почистил все подводящие контакты и промыл ацетоном карбюратор на "горячую", сейчас будем посмотреть. Попробовал заводить ни чего не трогая, результат на удивление лучше. А на счет глушака, я его постарался усилить на всякий случай, проварил газом со всех сторон и добавил несколько усиливающих швов.

4 октября 2013, 12:10 #22

...классно поступил... с глушаком...!!! ...аж, завидно...

...не пропадай... через какое-то времени напиши отзыв... хотя бы несколько строк...!!!

4 октября 2013, 12:25 #23

Нет, Геннадий-это уже неизлечимо,увы Мне уже только платиновые свечи как средство о борьбе с копотью уже все сказало Ну а уж глушак-полный нокаут

4 октября 2013, 12:36 #24

Кто нить в курсе, какой генератор мона в оку поставить, кроме родного конечно, цель, повышение ампеража???

4 октября 2013, 12:42 #25

Не совсем понятно что имел ввиду г-н Малой, но результат на лицо, черной копоти почти нет.

4 октября 2013, 14:57 #26

...о зависти... да я пошутил...

...согласен...!!! ...он же не сказал о г.в.машины... может ей - 25 лет...

...если стреляет... то очевидно, что там надо поработать грамотному челу...!!! ...тем более - копоть, черные свечи и т.д...

4 октября 2013, 20:23 #27

Имхо в принципе любой из ВАЗовских,а скажите-цель в повышении ампеража???Родного хватает на все потребители,если следить за натягом ремня...