ЛиАЗ-5256

Работа над проектом нового семейства автобусов ЛиАЗ-5256 началась в конце семидесятых годов. Машина, которая должна была стать заменой модели ЛиАЗ-677, имела некоторые существенные отличия от предшественника: у автобуса было три двери вместо двух, силовой агрегат располагался в заднем свесе, а вместо бензинового мотора использовался дизель КамАЗ-740 в сочетании с трёхступенчатой автоматической трансмиссией.

Первые прототипы модели ЛиАЗ-5256 были переданы в опытную эксплуатацию в 1982 году. Серийный выпуск модели стартовал в 1988 году (по другим данным в 1986 году).

В начале 1990-х годов завод начал производство пригородной модификации ЛиАЗ-52565 с двумя дверями, увеличенным числом посадочных мест и механической коробкой передач.

Следуя предпочтениям автопарков, автобусы оснащали не только восьмицилиндровыми моторами КамАЗ-740, но и дизелями Caterpillar в сочетании с механической коробкой передач ZF или автоматической Voith. Позднее в модельном ряду появилась версия с дизельными и газовыми двигателями Cummins.

В 2003 году автобус получил иное оформление передка, а в 2005 году дизайн модели был обновлён ещё раз. В настоящее время ЛиАЗ-5256 является самым массовым автобусом на территории России и многих других стран бывшего Советского Союза.

Сейчас Ликинский автобусный завод выпускает городскую версию, рассчитанную на 110 пассажиров (23 посадочных места), пригородную версию, рассчитанную на 88 пассажиров (44 посадочных места), а также междугородный вариант на 66 пассажиров (44–45 посадочных мест).

В настоящее время ЛиАЗы-5256 оснащаются шестицилиндровыми дизельными моторами ЯМЗ-536 объёмом 11,2 литра и мощностью 245, 275 или 310 л. с. в зависимости от исполнения. Коробки передач — автоматические ZF или Voith, а у междугородных версий стоит механическая трансмиссия ZF. Также в модельном ряду есть вариант с двигателем мощностью 285 сил, работающим на сжатом газе (метане).

Отзывы