ТНВД на ЗИЛ-5301 Бычок

28 декабря 2015, 10:30 #1075

по рисунку видно что течь из шланга поменяй шланг

28 декабря 2015, 10:59 #1076

да...там будет короткая направляющая этой внешней плиты ,а на ней--резин. кольцо прослабленное ...заменить и должно нормализоваться.

28 декабря 2015, 14:04 #1077

В этом месте очень легко понять где течёт - всё на виду.

Нужно пролить каким нибудь обезжиревателем и вытереть на сухо, затем наблюдать при работающем двс. А если убежать и пить чай - то понятно что потом ничего не поймешь откуда сопли.

Течь там с трех мест:

1.шланг(как уже сказали) шланги сейчас жуткое говно, либо в завальцовке шланга, либо из под прижимной гайки.(вообще шланг лучше сделать на заказ, на заказ делают сейчас хорошо, захочешь сделают из импортного шланга)

2. штуцер который вворачивается в плиту, там медное кольцо, лучше поставить новое колечко и предварительно отжечь, либо поменять ввертываемый штуцер(может там конус под прижим пропускает)

3.как указал Геннадий - это из под соединения тнвд и его фланец.

Вот я сталкивался с течью из под фланца, у меня было резиновое уплотнительное кольцо подкушено и оно протекало, найти точно в размер не смог, поэтому из тоненького паронита вырезал прокладку и поставил - сухо 100%!

Проверь для начала пункт 1 и 2, насос снять успеешь

28 декабря 2015, 17:50 #1078

у нас сейчас продаются шайбы уплотнительные прорезиненные со стальной окантовкой--очень герметичны и не требуют сильного усилия при их закручивании.... чуть дороже стоят--15-25 рупий за штуку в зависимости от размера.но оно того стоит...

28 декабря 2015, 18:07 #1079

У нас начали такие шайбы продавать. Надо будет на пробу взять.

28 декабря 2015, 18:39 #1080

отличные шайбы...их уже давно с завода ставят на "китайцах" и аппаратуре "бош".Бери только те.у которых как бы 2 маленьких ступеньки,а то есть с одной ступенькой,т.е. они как бы пологие ,если в плоскость поглядеть--они тож неплохи.но скажем первые--гораздо лучше и дольше служат. У меня на стенде с одной ступенькой продержались около 3 месяцев при каждодневном затягивании.а с двойной ступенькой--около полугода...

28 декабря 2015, 18:51 #1081

Смотри понравятся, сразу кинешься везде поменять....

28 декабря 2015, 19:18 #1082

Да, такой вариант возможен, могу не удержаться

Я такие шайбы видел только на 14мм. а вот на 10мм. к примеру на обратку форсов - не видел.

28 декабря 2015, 19:31 #1083

На Японцах, годов с 80-х такие идут Но если давно не откручивались, то приходят в негодность. Резинка прилипает и вырывается кусочками. А так зачетная вещь. Резьбы в алюминиевых деталях топливной системы не страдают от бешеной утяжки.

4 февраля 2016, 01:39 #1084

Мужики а кто знает почему у меня педаль газа дергается причина в апаратуре но что за причина не могу понять.Иза этого двигатель работает как будто постоянно на газ давишь и отпускаешь.Сказал апаратурщику об этом он говорит какие то грузики или балансиры надо смотреть

4 февраля 2016, 04:58 #1085

ТНВД "УТН" я так понимаю..он прав...грузы сменить...

3 апреля 2016, 09:57 #1086

доброго всем времени суток коллеги !!!!!!! вопрос такой можно ли переделать привод насоса с рябки на шпильки и как это сделать ??

3 апреля 2016, 22:35 #1087

"привод насоса"---по отношению к мотору --это приводная шестерня ТНВД.ЕЁ достаточно сменить. А ,если по отношению к самому ТНВД--это кулачковый вал самого ТНВД...

3 апреля 2016, 23:02 #1088

У меня тоже есть вопрос .

у мене есть почти новый чех(моторпал) у него обломан вал привода под корень! Недавно нашел такой насос на запчасти. Вопрос: ,Смогу ли я сам переставить /заменить этот вал(с моими не очень большими мозгами ) И если да то собьются ли там какие-то настройки. ?.

И вообще ,что посоветуете?

3 апреля 2016, 23:09 #1089

"чехи" бывают "чистыми" и совместного предприятия:РОСЛАВЛЬ...посему...у каждого варианта ТНВД в зависимости от производителя---разные подшипники установлены и даже...кажется...кул. валы...Посему...ВАША задача в этом плане будет крайне непростой...там даже секции непросто демонтировать-смонтировать...в корпус ТНВД.

4 апреля 2016, 02:34 #1090

по отношению к мотору просто как шестерню снять не получается ее с дернуть

4 апреля 2016, 07:44 #1091

для этого нужно "поднимать лобовину",а также вроде как и поддон картера снимать , компрессор...

4 апреля 2016, 08:44 #1092

.

Доброе утро. Спасибо за ответ Вобщем лучше не лезть как я понял. Оба насоса чистые чехи.

4 апреля 2016, 18:00 #1093

так эт я знаю как сому шестерню сдернуть а вот непосредственно но насосе сама шлицевая которая в шайбу рябки вставляется

5 апреля 2016, 00:45 #1094

на насосе привода не переставить...только смена кул. вала и сопутствующих деталей,либо проще найти уже готовый ТНВД ,либо комплектный и отремонтировать его: пары.прокладки и нагн. клапана.

6 апреля 2016, 00:17 #1095

Есть новый чех рааз продаю

8 апреля 2016, 20:20 #1096

Поменял товарищу нагнетательные клапана в "ногинской" ТНВД на КаМАЗовские. Впечатлениями он в общем доволен, они такие же как и на моем моторе. Меньше тряски, меньше шума, но и потеря тяги так же проявилась в районе 1000-1300 об/м. На своем так толком и не смог выправить этот момент. Разговаривал с двумя топливщиками, наотрез отказываются настраивать с инороднми клапанами, мол ни каких гарантий за результат.

8 апреля 2016, 22:16 #1097

вот у меня тоже в этом месте течет. Заменил все шланги, колечки и пр. там все сухо, а течь именно между переходной плитой и ТНВД. Буду на днях снимать и устранять течь, а пока тампоны

8 апреля 2016, 23:05 #1098

цена фото насоса и таблички можно в личку.

9 апреля 2016, 22:17 #1099

эти клапана немного "режут" подачу цикловую---на стенде или на авто-в принципе нетрудно чуть добавить топлива...

10 апреля 2016, 05:51 #1100

Добавил и нижним болтом на задней крышке на 1/2 об, и на 1/4 повернул грибок на штоке корректора по наддуву, заметных улучшений не наступило . Я то не парюсь, у меня делитель стоит, и можно обороты держать всегда в зеленой зоне, а вот товарищу тяжковато разгонять его, плюс у него коробка стоит от 130-го.

11 апреля 2016, 00:17 #1101

значит чуть сильнее вкрутить болт НОМИНАЛА и на корректоре дымности отпустить шток...А так--такие вещи лучше настраивать на стенде...под конкретную техническую задачу и конфигурацию...

12 апреля 2016, 22:14 #1102

Игорь АУ

11 мая 2016, 22:31 #1103

Геннадий,доброго времени суток.если не затруднит,то подскажите цикловые значения пр настройке тнвд. насос ногинский двухрычажный.двигатель евро 0.форсунки азпи 171.отдал насос в ремонт,после того как утром завел,а он в разнос пошел.но я его заглушил как обычно.и все.больше я его не завел.видимо приклинила рейка или пружина обломилась,но это по иоим субъективным предположениям.отвез насос уже к вечеру,но как мне кажется мастера не особо толковые.сразу и с гонором начали утверждать что рейка никогда не приклинивает итд..тему всю прочитал,но если не сложно повторитесь еще раз,чтобы мне с этими значениями к этим друзьям съездить.спасибо!

11 мая 2016, 23:41 #1104

по штатному тест-плану: 1200 НОМИНАЛ-87-89 кубов при давлении 0.6 бар,на Мкрут.-700-93-95 кубов при давлении на корректоре 0.6 бар,в режиме ограничения-РАЗГОНА авто -550--80 кубов--при давлении на корректоре 0 бар.Все подачи даны за 1000циклов.Рейки обычно приклинивает из-за приклинивших плунжеров.которые в свою очередь клинят либо из-за грязи в топливе,либо такими "тугими" были установлены при ремонте,либо корпус ТНВД "поведён",либо поводки втулки плунжера "зажимают" всю пару...посвободнее подобрать в комплект поводки нужно.

12 мая 2016, 08:28 #1105

Привет Олег!

Я сталкивался с этим реэиновым кольцом, кольцо нигде не нашел, взял тонкий прокладочный картон, вырезал прокладку и все зашыбись! Прокладку надо примерно 0.3-0.4 мм. До 0.5 мм. Инааче с толстой прокладкой ослабнет и паронит нельзя, его может выдавить.

12 мая 2016, 08:36 #1106

Как ты выразился грибок, так от него толку маловато, там еще есть регулировка под этим грибком (на одном штоке все , но снизу) вот эта регулировка дает моментальное изменение и сразу чувствуется. По научному не обьясню, это Генакл сможет, я ему мозг выносил по этому поводу он мне посоветовал поиграться регулировкой под грибком - результат очень заметен, как и по дымности или отсутствию дыма, так и по тяге, так же от срабатывания самого пневмокорректора от давления наддува.

12 мая 2016, 09:16 #1107

Геннадий,спасибо большое!

12 мая 2016, 09:47 #1108

Ты про этот корректор говоришь?

12 мая 2016, 11:10 #1109

Игорь, я тнвд так глубоко не разбирал, поэтому ничо сказать не могу, знаю что у пневмо корректора снизу под диафрагмой есть болт с регулировкой, вот его крутил