Москвич 2141 1997 · отзыв

До "Москвича" был 11-й "Жигуль" и "Таврия". Когда избавился от "Таврии", то вздохнул с облегчением. О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев обычных модификаций (купленный мной-с микропроцессорной системой зажигания, с двумя катушками). Последней каплей в пользу покупки АЗЛК 1,8 л было удивление, когда я, тестируя такое же авто знакомого, бросил на 1-й скорости педаль газа и заехал на небольшую неровность на дороге - Москвич не то, что не заглох, он даже не повел "ухом". Ведь у двигателя 1,8 л укороченный коленвал и поэтому крутящий момент на низких передачах как у дизеля. Поначалу долго не мог соизмерить трогание на перекрестке с желанием побыстрее уйти с него - обязательно был "букс" с визгом шин. В общем, тяговитостью я доволен. Правда реальная зкономичная (как по маслу так и по бензину) крейсерская скорость 90-110 км/час. Когда покупал (в Амитуне-дилера АЗЛК) то спросил у механиков: "Надо ли протягивать тачку?". На что получил ответ: "Возьми баллонник и попробуй открутить колесо". Колесо так просто открутить не смог, поэтому и вопросов глупых больше не задавал.

Первым делом, зная качество кузова, отогнал мастерам в сервис чтоб пролили все полости и обработали днище смесью отработки с пушсалом. По настоящему, данный автомобиль, точнее качество его сборки 1997 года, стал уважать после дорожного случая, когда летел по дороге 120 км/час и за плавным поворотом (специально, злоумышленники-гады-дачники так подгадали) увидел бревно, перекрывшее всю дорогу. До него оставалось не более 25 метров. На заблокированных тормозами колесах, которые успел выровнять, на скорости 60 км/час переехал это бревно диаметром в 20 сантиметров так, что капот от толчка вдавило воздухом и на нем отпечатался крепежный болт воздуховода к карбюратору, кислоту из аккумулятора выплеснуло аж через пробки-сепараторы на нижнюю часть капота (как только аккум не оторвало с крепления-ума не приложу). Думал передок накрылся медным тазом, но удивительно-машина осталась на ходу, ничего не оторвалось, не погнулось и даже развал-схождение не пришлось потом делать. Только через некоторое время застучала левая газовая стойка и еще чуть позже вылезли грыжи на обоих передних колесах-все стойки и колеса пришлось заменить. На сегодня машина прошла скорее всего 200000 км, т. к. счетчик километража от износа заклинило уже на 144000 км. По причине полного физического износа заменил задний контур тормозов вместе с барабанами, трубками и регулятором давления (подсасывал воздух), карбюратор (невозможно было отрегулировать СО), стартер, бензопровод, ШРУСы, печку ("левый"Тосол с "синькой" прокорродировал) и пару раз ступичные подшипники. Пришлось один раз капитально покрасить, т. к. из-за плохой заводской покраски оставались "точки" от мелких камушков, которые потом ржавели.

Сейчас жду и постоянно принюхиваюсь-не горит ли уже масло, не износилась ли поршневая, чтоб распрощаться с "Москвичом", но, похоже "умирать" двигатель не собирается-ведь у меня на пробег в 10000 км (между заменами масла), оного уходит то количество, что остается в 4-х литровой канистре плюс 1 л прикупаемого. В общем, как в старой поговорке: "Москвич" не ломается, но и не продать".Да и совесть не дает покоя-ведь этот авто спас жизнь мне и моей семье, ведь за бревном на той дороге справа был глубокий кювет.

Достоинства автомобиля

1997 год - пожалуй единственный год, когда "Москвичи" делали качественно за всю историю завода. На реплику, что "Тебе просто повезло" отвечу:"В моем небольшом населенном пункте таких машин с двигателем 1,8 л, 1997 года было аж 3 штуки и все хозяева были одного со мной мнения. Отсутствие трамблера дает преимущество не "сушиться" с открытым капотом после ливня, как "Москвичам" с обычным Уфимским двигателем (1,5;1,7;2,0).Наличие контроллера зажигания позволяет заводиться двигателю в мороз до -20 град., но при отжатом сцеплении, иначе двигатель глохнет - надо поработать педалью сцепленя - "размолотить" масло в коробке. Хороший "грузовик". Влегкую везет 0,5 тонны кирпича, цемента, металла и др. плюс водитель. Отопитель просто отличный, сзади тоже комфортно-туда идет специальный воздуховод к ногам. Высокие сидения. Широкий салон-сзади втроем комфортно даже в верхней одежде.

Недостатки автомобиля

Низкое качество кузова - необходимо дополнительно вкладываться в антикор после покупки и через несколько лет эксплуатации в покраску. Не гоночная машина-после 120 км/час двигатель по маслу не экономичен. Тормоза по эффективности хуже, чем в комплектации "Святогора" с "реновским" двигателем. Нет сзади форкопа - вытаскивать бедолаг приходится исключительно передним.

Общее впечатление

Ремонт возможен в условиях гаража, ко всему можно подлезть, да и узлов не так уж много. Для малообеспеченного населения в глубинке идеальный вариант. И для деревни тоже хорош, так как по грязи 2141 1,8 л прет просто превосходно.