Гибриды у Тойоты получаются лучше, чем не гибриды

Эту Тойоту Приус 2019 года выпуска я купил в летом 2022 года выпуска с японского аукциона. Спустя три года автомобиль продан, и уже радует нового владельца.

Основные впечатления.

Гибридные модели у Тойоты лучше, чем не гибридные. Дешевле обслуживание, меньше расход, выше ликвидность (хотя момент спорный). Хороший ресурс, если батарея литиевая. Сам автомобиль сложный и простой одновременно. Едет достаточно интересно — собранный, плотный, управляемость хорошая. Но по дорожному просвету низковат даже для Санкт-Петербурга.

Минусы тоже были.

Слабая шумоизоляция, капризный гриль радиатора, скрип задней двери. Плохо работает активный круиз-контроль (в сравнении, например, с Тигуаном). Но по отношению к Приусу все это мелкие придирки. В основном претензий ноль.

Все, чего не хватало в Тойоте Приус, и хотелось в целом получить от семейного универсального автомобиля, нашел для себя в БМВ Х3 F23 — полный привод, вместимость, управляемость, динамику. Но дизель на шести цилиндрах был лучше, чем на четырёх. Надоело тарахтение, да и годы берут свое, БМВ зацвел.

В итоге, решил продать и Приус, и БМВ, и взять одну машину с просветом, багажником и полным приводом. Немного потеряв в управляемости, обрел тишину и комфорт в кроссовере Voyah Free. Получил последовательный гибрид, с возможностью заряжать от розетки и ездить пять дней в неделю в режиме EV. Здесь есть полный привод, просторный салон и, самое главное, восхитительнейшая динамика!

Благодаря сроку для получения льготного утильсбора, ездить мне на Voyah придётся минимум до апреля 2026 года. Так что, есть время ответить на два вопроса: есть ли жизнь после Приуса? Китаец или не китаец? Или все-таки немец? А может опять японец?