Wroom.ru

Subaru Impreza Sedan 1.5 (2009 г.)

Subaru Impreza Sedan 1.5 (2009 г.)

Автор отзыва: Андрей Голубев Добавлено: 10 марта 2011

Wroom.ru

Идея покупки Subaru возникла ещё в 1998 году: в стране кризис, цены упали, а у меня доллары и пятилетняя «шестёрка» в очень хорошем состоянии, на покупку которой «записывались в очередь»! Но сбыться мечте не удалось: цены упали на столько, что за накопленные деньги …я купил квартиру в новостройке. Ремонт, покупка бытовой техники, обстановка мебелью, рождение дочки…

Следующая возможность появилась в 2004 году. Но к тому времени стало ясно – нам в однушке втроём тесно – нужно снова решать «квартирный вопрос». Снова новостройка, снова ремонт… но, в 2008 году мы переехали в «трёшку»!

Всё конечно к лучшему, но «шестёрке» к тому времени пошёл 18-й год! Нет, машина «боевая»: ржавчина её упорно «не брала», двигатель накручивал вторую сотню тысяч, салон выглядел как новый! А друзья говорили: «Ты портишь всю статистику! Производители делают всё возможное, чтобы люди меняли автомобили каждые 3 – 4 года, а ты 18 лет ездишь!»

И как-то проезжая по третьему транспортному кольцу мимо автосалона Subaru, что-то заставило меня развернуться, и заехать за шлагбаум: 2009 год, ранняя весна, солнечный день, видимо, гормоны в голову ударили… И не зря: уже через 2 недели я выехал за этот же шлагбаум на белоснежной Импрезе 2009 модельного года в кузове седан!

Так почему всё-таки Subaru Impreza?

За 11 лет было много времени подумать, посмотреть, сравнить, выслушать мнения других, а главное, поездить на различных автомобилях. Но всё упорно сходилось на Импрезе! По своему образу мышления – я инженер, разработчик радиоэлектронной аппаратуры, занимаюсь радиолюбительством с детства, примерно с 6 лет! С 14-ти начал ремонтировать автомобили. В армии служил водителем. За 25 с лишним лет перекопал множество автомобилей, и механическую часть, и двигатели, и конечно же электрику и электронику. И ремонтируя авто, всегда стремился понять — почему на одном авто «оно» ломается, а на другом «служит вечно». Чем руководствовались инженеры, как они размышляли, и почему сделали это так, а не по-другому. И всегда удивлялся, как в некоторых дорогих автомобилях известных марок могли допустить «такое» — это же элементарно неграмотно!

Точно также, по собственному мнению, полагаясь на опыт (а не по «размеру багажника» и не по «наличию датчика дождя») выбирал я автомобиль: постоянный полный привод, оппозитный двигатель, компоновка агрегатов… Плюс моя манера езды подразумевала автомобиль с низкой посадкой… Ну и желание показать что моё мнение, не зависит от мнения общественности.

Что касается габаритов авто – очень люблю средние седаны, не люблю универсалы, не понимаю кроссоверы, и совершенно не приемлю хетчбеки: ведь 99% времени я езжу один (у жены собственная машина), по хорошим дорогам, и вожу с собой максимум спортивную сумку. Пассажир на заднем сиденье или забитый шмотками багажник – не моё. Я люблю дальние поездки, и наслаждение качественной музыкой в одиночестве. И Impreza в кузове седан лучшим образом отвечает моим требованиям.

Что касается цвета – белый однозначно. За 18 лет владения белой «шестёркой» я убедился в этом. Люблю сам мыть машину, регулярно полировать – считаю, что машина всегда должна выглядеть «как из салона». А белый цвет лучшим образом это позволяет. Ну не полируются «металлики», нет в них глубокого блеска! Прекрасно блестит чёрный, но также прекрасно «воспроизводит» все разводы после мойки, мельчайшие царапины, да и вообще – чёрный это мрачный цвет, свидетельствующий о некой «замкнутости» владельца, желания его «отгородиться» от окружающего мира – а я человек открытый к общению, у меня даже одежды тёмных тонов нет. Также я не приемлю и тонированные стёкла…

Поэтому, в автосалоне разговор был не долгий: «Мне нужна белая Impreza, седан, с механической коробкой». «Минуточку… Есть в наличии, в Москве.» «Заверните!»

Да, выбор был небольшой – в кузове седан в Россию завозили лишь полуторалитровые Импрезы. И то, очень немного. Спустя год, говорят завозили и WRX 2,5 Turbo Sedan, но в глаза их никто не видел… А потом цены резко поднялись, и вообще перестали завозить Импрезы менее чем 2,5 Turbo, а взамен представили двухлитровую Impreza XV «изуродованную» до кроссовера. И если в начале я жалел, что это не двухлитровая Импреза, то теперь я считаю, что купил вовремя, иначе, вообще ничего бы не было. Всего за год автомобиль стал «Limited Edition».

А что касается 107-ми японских лошадей под капотом – то практика показала, что умеючи можно и с ними неплохо «выделываться». Я как-то своего приятеля «прокатил» по вечерней Москве: от Войковской в Кузьминки. Девять вечера: пробок уже нет, но машин довольно много. На третьем транспортном, при въезде в тоннель под Кутузовским он не выдержал и спросил: «И ты говоришь у тебя 1,5 литра?! Ну-ну…» После паузы: «Почему люди говорят что 2 литра не едет… Надо тебя посадить за руль.» Расстояние в 31 км мы проехали за 18 минут.

Забегая вперёд скажу: 1,5 года, 60000 км – я убедился в правильности выбора – машина полностью оправдала мои ожидания, а кое в чём даже превзошла!

Превзошла прежде всего в подвеске: мало того что прекрасно держит траекторию (как мы «поразвлеклись» на серпантинах от Джугбы до Сочи! Здесь, конечно, и заслуга полного привода), но такого компромисса как «жёсткая» и «комфортная» я не ожидал. Весь секрет кроется в креплении к кузову. Как и в большинстве современных автомобилей «рычажная независимая… рычаги через сайлент-блоки крепятся к подрамнику… подрамник прикручен болтами к кузову», но не в Импрезе – в Импрезе подрамник крепится к кузову через сайлент-блоки тоже! А на передний подрамник ещё и двигатель с коробкой крепится. То есть двигатель, трансмиссия и подвеска «изолированы» от кузова дополнительными сайлент-блоками. В итоге шум от дорожного покрытия заметно ниже чем у собратьев. При движении «убаюкивает», как в тяжёлом седане представительского класса. Ну нет такого ни в Mazda 6, ни Honda Civic 4D, ни в Mitsubishi Lancer X…

Второе – это эргономика водительского места. Вы знаете первые минуты за рулём чужого вам автомобиля – пока найдёшь, пока привыкнешь… Как к новым ботинкам! А когда поездишь побольше, то выясняется: этого не видно, туда тянуться приходится, это на ощупь не включишь и т. п. А тут сел, и как дома. Сразу! Про Импрезу говорят тесная, но когда поездишь – оказывается всё на месте, всё «под рукой», большинство органов управления доступно и переключается без перевода взгляда.

Ну и конечно – несравненное журчание оппозитного двигателя. Водители, ездившие со мной в качестве пассажиров, многократно просили «Выключи музыку, пожалуйста. Дай послушать. А нажми ещё раз! Ух какой приятный звук… А давай снова! Ух ты…». Да, звук оппозитного двигателя тихий и мягкий, даже на 7000 об/мин.

Источник - http://www.drive2.ru/cars/subaru/impreza/impreza_ge_gh/2350/

Subaru Impreza Sedan 1.5 (2009 г.)

Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

Другие отзывы:

Комментарии к отзыву

Андрюха33 10 марта 2011ответить

Отличный и интересный отзыв, мне оч понравилось :smile_4: удачи в эксплуатации и как говориться "ни гвоздя ни жезла"

читательфантлаба 23 марта 2021ответить

цитата: По своему образу мышления – я инженер, разработчик радиоэлектронной аппаратуры, занимаюсь радиолюбительством с детства, примерно с 6 лет...

. . .

Эх, пропадают таланты в нашей стране!

Автору бы сказки-фэнтези писать, продавался бы лучше чем Лукьяненко!!! Стиль позднего Лукьяненко - один-в-один.

Randelllealk 14 июля 2021ответить

Калибр-пробка М52X1.5

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

УАЗ Патриот МТ СтандартВзять автомобиль за миллион с лишним и заниматься такой х-нёй по три р…

Лада XRAY TopРуки у тебя из правильного места растут,да и голова работает.Только во…

Лада Веста SW Кросс 1.8Двухлитровый Дастер ,я имел ввиду. Здесь текст оказывается нельзя испр…

Лада Веста SW Кросс 1.813 -14 литров? Ерунду не пиши .Столько двухлитровый жрёт.А вазовские м…

Лада Веста SW Кросс 1.8Какие 6.3 6.4 расход на новой машине ты наверное мгновенный смотришь,…

Hyundai Creta 1.6 2WDНу считай половину своего срока твоя машина уже прошла.Тысяч через 30…