Добавил tutsnew 03.11.2021 ✦32
Лада Веста 1.6 АМТ • 2016 • 200000 км
Всем привет! Накатал на Ладе Весте уже 200 тысяч км, на днях красивая цифра на одометре появилась. Общее впечатление о машине — только положительное. С роботом подружился, всё знаю о нём, а он — обо мне.
За весь период эксплуатации серьёзных поломок не было. Эвакуатором пользовался лишь однажды и то по собственной глупости — неправильно обучил этого самого робота и он завис. Пришлось ехать на эвакуаторе к сканматику, хотя позже выяснилось, что можно было обойтись андроидом. Домкрат, тот что в комплекте, лежит не тронутый. Запаска, соответственно, тоже.
Вплоть до ТО-5 на 90 тысячах км делал обслуживание у официалов (Техником Москва), потом решил обслуживать самостоятельно, так как было к ним много вопросов.
Было два гарантийных ремонта:
1. Замена одной стойки стаба, которая застучала.
2. Замена заводского сцепления на усиленное Валео. И вообще, коробка АМТ в начале эксплуатации выделывалась очень сильно, я психовал, а Техником брал с меня деньги за каждую адаптацию, но у них не было ни одного вменяемого специалиста по роботу. В итоге, когда уже действовал самостоятельно, обнаружил, что актуатор сцепления болтается на незатянутом кронштейне с люфтом 5 мм примерно. Когда разобрал актуатор, обнаружил отломаный крючок компенсатора — решил поменять на новый весь актуатор. Но новый (за 5 тысяч рублей!) тоже был с отломаным крючком — пришлось ремонтировать, всё прошло успешно, езжу на нём по сей день.
Сделал чип-тюнинг:
1. Где-то на 110 тысячах км прошил АМТ и двигатель прошивками 3.0 и Челяба соответственно. Машина стала другой, начал восхищаться роботом (но не чип-тюнингом единым было это достигнуто).
2. Прошивка приборки для круиза, ещё убрал звук непристегнутого ремня и прошил режимы подсветки приборки при разных условиях тускло-ярко.
Текущие ремонты и замены:
1. Было четыре замены комплектов сцепления через каждые 40-45 тысяч км (увы, для робота это расходник) и один раз уже упомянутая замена актуатора сцепления где-то на 110 тыс км
2. Две замены комплектов ГРМ и помпы на 100 и 150 тысячах км соответственно. Наборы Гейтс и обе помпы ТЗА, вторую поставил уже усиленную.
3. Две замены гофры приёмной трубы глушителя на 120 тысячах км и крайний раз примерно на 180 тысячах км.
4. Втулки стабилизатора менял 4 раза равномерно по пробегу. Точка опоры не понравились вообще, остальные примерно одинаковые.
5. Стойки стабилизатора менял 3 раза равномерно по пробегу. Сначала поменял на какие-то TRW, они проходили совсем мало, потом перешёл на Трек — ходят дольше.
6. Замена шаровых опор нижних рычагов — дважды. Заводские шаровые прошли 170 тысяч км! Менял оба раза спонтанно, ставили перед фактом, когда машина висела на подъемнике — приходилось бежать в ближайший магазин и брать что есть. А было оба раза фирмы Torque — так себе качество, первые отходили где-то 20 тысяч, сейчас на тех же — проходят недолго я думаю, поэтому лучше ставить оригинал.
7. Передние тормозные диски — замена дважды. Колодки — по 2 комплекта на диск. Кстати, на дисках Брембо прокатался где-то 140 тысяч — очень понравились, но сейчас ценник неподъемный на них, поэтому поставил недавно диски Триали и колодки Кашияма, посмотрим как себя проявят, но пока всё хорошо, не скрипят.
9. Задние тормоза — замена колодок в барабанах, но сейчас требуют обслуживания, ручник не держит.
8. Замена правой и нижней опоры двигателя — один раз недавно совсем, машина как новая снова.
9. Ещё лопался расширительный бачок системы охлаждения мотора — замена плюс крышки на него раза 2 подбирал, остановился на крышке Лузар, ну и антифриз менял один раз всего при смене помпы, при следующей замене — просто добавил нового то же фирмы.
10. Менял задний сальник коленвала и прокладку поддона картера — потекла.
11. Также недавно поменял опорные подшипники в сборе, стойки родные ещё стоят.
Профилактика:
1. Мойка радиаторов два года назад.
2. Чистка дренажей под жабо дворников — совсем недавно первый раз.
3. Чистка дроссельной заслонки 3 раза всего.
Ремонты по электрике:
1. Замена датчика фаз один раз — выход из строя, чек на приборке.
2. Замена концевиков дверей — заводские дубели на морозе.
3. Замена катушек зажигания всем комплектом где-то на 170 тыс пробега, тк родные катушки начали хандрить по-одной, то и дело вываливался чек по пропускам зажигания.
Расходники при плановом обслуживании:
1. Моторное масло Лукойл 5W40 — замена каждые 10-15 тысяч км, фильтр Манн. Воздушный фильтр двигателя оригинал Рено — через одну замену масла, фильтр салона — каждый сезон (но нужно явно чаще, уже исправился).
2. Масло в коробке передач менял два раза на Зик 75-85.
3. Свечи менял по регламенту один раз в 30-40 тыс.
Что ещё? Бензин 95-й лью почти с новья, аккумулятор Аком — заводской, доливал воды один раз, не заряжал ни разу, но регулярно обслуживал клеммы. Также менял трубки впускного коллектора, родные рассохлись совсем. С движком пока ничего не делал, но уже 100 тыс как молотят гидрики после прогрева. Всё собираюсь их заменить.
Вроде бы про всё написал, если что забыл, то по мелочам. Спасибо за внимание!
Комментарии
Сейчас набегут дальневосточники и скажут, что они на своём сэконд-хэнде с миллионным пробегом кроме масла и фильтра ничего не меняли. И их внуки не будут менять.
Тоха из тайги 04.11.2021ответить
Не набегут.)))) Но все упорно верят что тойота не ломается)))) Хоть и ремонтов за год штук по 20-30. От мелочи, до замены агрегатов на те же бэушные, но получше. В городе где 300т населения 6 авторазборов все забиты моторами коробками итд. И хоть бы один обанкротился. По ходовке более менее можно новое прикупить. Раздолбанные все. Бампера, фары, кузова все битое. Все бэушное. Но блин тойота.)))
Алексей04.11.2021ответить
Не дальневосточники. Но через 40 тыс. менять сцепление... Да все остальное... Ведро, не машина. Позор.
Гость 04.11.2021ответить
Веста на порядок дучше будет твоего косорульно-распильного пердохода
Алексей 18.08.2022ответить
хз, у самого робот, пробег 78 тыс. сцепление родное еще, хотя новое уже куплено ))
Дмитрий С 03.09.2023ответить
Зачем он менял сцепление не понимаю. Веста 2016 года, робот, 63000 пробег, сцепа родная. Шестерёнка выскакивает не от сцепления зачастую.Эбу видит проскальзывание сцепы и блокирует. Это это проскальзывание м.б. как тут из-за крепежа. Также надо делать адаптацию. Либо компенсатор штока уже по максимуму выдвинулся.
Александр04.11.2021ответить
Чистое вранье, это хлам!
Виктор04.11.2021ответить
Лить лукойл в свою машину это круто
Иииигарь 04.11.2021ответить
Был раз 21140, он 300к за 11 лет на Лукойла пробежал, движка хоть бы хны.
Игорь04.11.2021ответить
Вы не вылезали из сервиса??? У моей супруги на сузуки за шесть лет перегорела лампочка правого габарита в фаре... и всё
Васил 07.01.2022ответить
Вашей супруге досталась отличная машина, на которой за 6 лет ничего не делали,даже масло не меняли, а только одну лампочку. Не всем так везёт, счастливые люди.
Макс 05.04.2023ответить
Счасливы будут те, кто эту сузуку потом купят... В которой за 6 лет ничего не делалось))))
Сергей 04.11.2021ответить
Киа Рио 2013, два раза менял лампы фар. Пробег аналогичный. Масло, фильтра, понятно, рекомендованные изготовителем.
Гость 04.11.2021ответить
на Киа рио за такой пробег две замены одноразового движка по причине галимого катализатора, плюс замена тормозных шлангов и подвески каждый сезон
Александр04.11.2021ответить
Плохо в написанное верится. За 22года на газ 24, волга, сменил замок зажигания, сальник хвостовика, 1раз Переклепал диски сцепления и тормозные колодки, сменил маслосемные колпачки, какие-то резинки в подвеске. В нынешних деньгах на все 4000р.волгу продал соседу, он ездит 15лет, жива. Делал все и как все в гараже. С уважением.
Александр04.11.2021ответить
У меня китаец. Джили СК 2007г.в. Механика. Проехал на ней 385000. За весь пробег серьёзных ремонтов было два. Первый на пробеге 205000 (прогорели два клапана в головке) и второй на пробеге 385000, сейчас в ремонте (заклинила коробка на 3 передаче), хотя за весь период эксплуатации работала как часы. Ну а по расходникам - как у всех, менял регулярно в основном по ходовой.Ну и само собой масло. Но однажды была замена ремней генератора и компрессора кондиционера на пробеге примерно около 200 000. Вот вам и "Китай".
А Лада наверное выпускается для того, чтобы её всё время ремонтировать.
Сергей04.11.2021ответить
Лада Х-Рей
2016 г/в
Робот
Пробег менее 35 ткм
На 20 ткм вышли из строя шаровый опоры.
На 33 ткм умерли передние стойки.
Дергание, дикая вибрация при трогании и ползущем режиме- это обычное явление.
При этом ничего не болтается и ничего не обломано.
Можно было бы конечно долго и нудно материть конструкторов, однако парадокс состоит в том, что в данном случае виноваты не конструктора, а снабженцы.
Где они закупают комплектующие, одному черту известно.
Но то, что комплектующие делают не люди с руками и мозгами- это стопудово.
Диск сцепления Валео- тех, кто утвердил его в закупку, повесить за мошонку.
А конструкторов Валео расстрелять нафиг.
Ибо как можно умудриться в высоконагруженный узел всандалить пластиковую втулку, на которой сидит шлицевое соединение первичного вала, я фиг его знает.
Народ ставит диск от Шнивы и забывает о проблеме.
Стойки..100500 сообщений на специализированном форуме о их выходе из строя в диапазоне 30-35ткм.
Меняют на СС20 от Ларгус и надолго забывают о проблеме.
Скоро сам этим займусь.
И все бы вроде ничего и можно машину допилить, если бы не одно но- вы продавайте машину как набор запчастей с соответствующей стоимостью, а не цену как у нормального автомобиля.
А то вломить за этот конструктор почти лям и потом менять комплектуху, ну так себе идея...
Вперд Смотрящий 21.09.2022ответить
Я конечно в акуе. Приора 11 года, пробег 179 тыс. Поменял один стеклоподъемник, лопнул тросик и все. Масло Лук на 10 тыс. 3ий комплект колодок на родных дисках, на 100 и 160 менял грм с помпой. На 150 ревизия генератор, Кондюк с родным фреоном.
Андрей07.11.2022ответить
Езжу на Ладе Веста АМТ, двигатель 1.6 с 2018 года. Робот не ломался ни разу, сцепление не менял. Правда, у меня стиль езды спокойный и размеренный, не гоняюсь и не рвусь.Это мой первый автомобиль и я им вполне доволен. Хотелось бы попробовать что-то импортное, но пока нет возможности.
Андрей01.12.2022ответить
На моей Весте 2016 года сцепление поменял на 95000 (началась вибрация при трогании). Поставил Сач и обслужил (необслуживаемый)) актуатор сцепления. Из неплановых работ за 105 тысяч пробега - замена гофры глушителя, удаление катализатора, замена ступичных подшипников передних (хотя это скорее превентивно, когда менял диски тормозные их тоже решил поменять, копейки). Остальное - только ТО и пару-тройку габаритных лампочек. 3тьфу-авто адекватно надежный!
Юрий26.03.2023ответить
Домкрат лежит не тронутый?! То есть Вы за 200000км ни разу не прокалывали колесо??? Чудеса!!!
Стас13.04.2023ответить
Веста sw 1.6 с АМТ 2018 года пробег 89т.км, до сегодняшний дня поменял 2 раза тормозные колодки, масо каждые 10т.км, фильтра соответственно, стойки стаба 2 раза, втулки стаба 2 раз(поставил от киа рио был скрип, менял рулевые наконечники в одном появился люфт, так же был поменян термостат. Сейчас приехала правая шаровая опора, а так же робот в один прекрасный день выбил ошибку и не хотел переключать скорости пока не остыла машина (купил новое сцепление готовлюсь к замене) При трогание с места появились рывки со стуком по ощущению похоже что умерла подушка двигателя
Сергей03.07.2023ответить
родной домкрат лучше сразу выкинуть, если не хотите чтоб машина на вас упала....
Анастасия28.09.2023ответить
Здравствуйте! Увеличиваю поток клиентов с онлайн карт!
Накрутка рейтинга на Авито/Яндекс/2гис/Маркетплейсы и др.
А так же:
- Удаление отзывов на Яндексе и Авито!
- Реклама в Яндекс/Гугл, ВК и Инстаграм.
- Создание и СЕО сайтов.
- Авито продвижение.
Если интересно, пишите мне в WhatsApp: +7(962) 546-38-36
Гость03.11.2021ответить
Вот это отзыв так отзыв! Всё по делу, автору респект и удачи в эксплуатации.