Была иномарка — все деньги высосала, а вот Нива проблем не доставляет

Данная Нива у меня третья по счету. На протяжении 25 лет не было и дня, что бы я был без этого автомобиля. Увлекаюсь рыбалкой, грибами.

В нашей местности после разлива Дона по лесу вдоль берега — ужас какие дороги, можно сказать направления, и как только я эту грязь не месил, ничего не умерло на машине.

За 24 года двигатель родной не вскрывался, и пока бог дал, масло ведрами не жрет и не дымит. Коробку передач сменил. Родная пятиступка была, на ходу что-то отвалилось у пятой передачи, пробило корпус, заморачиваться не стал, поставил 4-ступку. Мосты, раздатка — все родное. Кузов в больных местах подгнивает, но не критично.

А вот был у меня автомобиль деньгосос настоящий. Это Пежо 407 в максимальной комплектации с турбодизелем, такие в Россию на экспорт не шли, только в Европу. Брал в 2009 году трехгодовалую за 600 тысяч рублей.

Сразу же полетела турбина, дилеры зарядили за нее 89 тысяч, кое как за три месяца нашел аж в Новосибирске за 42 тысячи, поставил, все самолет! Но через пару месяцев какой то хруст в движке, проверили, полетел маховик. Он там какой демпферный, двойной стоит, нашел за 44 тысячи, начали ставить, он по ВИНу и креплению такой же, но модифицированный и тоньше моего на 8 мм оказался, то есть сцепление не подходит, пришлось за 10 тысяч еше корзину, диск, выжимной покупать. Ура поехала!

Через месяц остановился в снегу и не тронусь никак, хотя и ESP стоит, посмотрел, а привод один крутится, а колесо стоит, все ясно граната рассыпалась. Оказалось граната не меняется, меняется весь привод в сборе с промежуточным подшипником — еще 27 тысяч, при чем все железки брал не оригинал. Чуть поездил, полетел компрессор климата, за ним следом шкив на коленвалу, который приводит в работу генератор, он там тоже с какими то резиновыми муфтами, еще 10 тысяч.

Утром в мороз завел, прогрел, включать передачу, рычаг ни с места, четь сильнее надавил, что то хрустнуло и он заболтался, оказалось рычаг уходит в какую то коробочку, в которой пластмассовые рычажки и уже от этой коробочки идут два троса в КПП. Она герметичная и в ней залито масло, оказалось, что герметичность нарушилась, туда попала вода, замерзла и при небольшом воздействии на рычаг, пластмассовая тяга просто обломилась. Еще 10 тысяч.

В общем, могу еще перечислять много, но надоело. В итоге, ехал с Волгограда вечером в ноябре, внезапно движок затроил, и не успел я остановиться как загорелись все красные лампочки, то есть он заглох совсем. Попробовал завести, но стартер его маслает так как на классике с выкрученными свечами, то есть компрессии 0. Вскрытие показало, на ходу оборвался пятак клапана, в щепки раздолбил головку, побил поршень, задрал цилиндр, а дизель не точится и не гильзуется на ней, весь двиг под замену. У нас таких двигателей нигде не было, только в Белоруссии, но оттуда вести контрактный не ближний свет и не дешево, а вдруг не пойдет, тогда что опять снимать, вези туда и оттуда другой... Плюнул на все, дал объявление на обмен (кузов и салон были в идеальном состоянии), тут же откликнулись люди, пригнали мне Ниссан Примеру с двигателем 2.0 в 140 л.с. и уже с ГБО. Посмотрел, машина в идеальном состоянии, правда на 5 лет старше моей, но полностью все рабочее на ней, и по кузову нареканий нет. Поменяли баш на баш, без всяких доплат.

На Примере езжу по сей день. Машине уже считай 20 лет, двигатель не вскрывался, но купил уже буду менять цепь, и приготовил полностью все на ходовку. Потеплеет — все поменяю, это за 20 лет, так что как попадет.

Я один и тот же человек а стало быть и водитель, Ниссан у меня живой, Нива живая, а вот Пежо умер в самом рассвете своих сил, что такое 4-5 лет для машины представительского класса? Всяк бывает.

Достоинства автомобиля

Отличная проходимость, теплый салон.

Недостатки автомобиля

Плохая устойчивость на скользкой дороге.

Общее впечатление

Если для сельхоз нужд, для рыбалки, охоты, по грибы, то лучше варианта не вижу. Нива всегда доставит из точки А в точку Б.