Можно грузить по самую крышу!

Предыстория.

Как и любому парню мне уже давно хотелось иметь свои четыре колеса, которые бы ездили сами, летом остужали, а зимой грели. Долго изучал весь рынок в своей ценовой категории, каждый бренд, каждая машина, каждая комплектация. Я четко знал то, что не хочу иметь дело с машинами с рук. Я понимаю, что многие возразят, мол сначала покатайся на каком-нибудь б/у, а потом садись за новый автомобиль, но я уже имел дело с такими автомобилями и сделал для себя вывод, что мой первый автомобиль я буду брать новым. Ведь садиться в автомобиль и знать что ты его первый владелец — это чувство ни с чем не сравнить.

Условиями для нового автомобиля было наличие кондиционера (требование предъявила супруга, но я по правде не особо возражал), хороший клиренс, проходимость (естественно исходя из сравнения с одноклассниками), вместимость, цена обслуживания, ремонтопригодность. Ну и конечно же плюшек каких-нибудь тоже хотелось). Я смотрел на Логан, Поло, Рапид, и Гранту лифтбек. Я понял что с теми деньгами которые есть у меня, я не потянул бы ни Логан, ни Поло, ни Рапид с плюшками, ибо если голые они ещё хоть как-то могут соперничать с Грантой по цене, то вот опциями уже гораздо дороже. Выбор был сделан в пользу Гранты.

Покупка.

И вот холодным апрельским днём отправляемся к дилеру чтобы впервые потрогать и пощупать этот автомобиль. Качество материала в сравнении со старым нашим автопромом конечно существенное. В целом кузов лифтбек меня устраивал, смотрится симпотишно, не отталкивает, на месте водителя всё удобно (лично для меня), но когда я сел назад я понял что этот кузов не подходит. Мне пришлось сгибаться, чтобы сесть за собой (рост 185 см), так как крыша покатая уже на заднем ряду. И тут я попробовал сесть в универсал. И в ту же секунду я понял что это то, что нам нужно. Мы взяли денёк поразмыслить, посмотреть комплектации, наличие и принять окончательное решение.

И вот 7 апреля я становлюсь счастливым обладателем автомобиля! Лада Гранта Кросс в комплектации комфорт (электростеклоподъемники спереди, сзади вёсла, передний подогрев сидений, климат, электропривод зеркал, штатная сигналка, штатная акустика 4 динамика, блюбук, флешка, SD карта, handsfree, складной ключ). Я бы взял и люксовую, разница в цене невелика, там уже оттайка лобового, полный электропакет, но ждать два месяца сил не было.

Первый опыт.

Я честно с момента первой посадки за руль старался бережно обкатать машину. Не гарцевал, не грузил, выше 3000 оборотов мотор не крутил. Шло привыкание к машине. Первое время по нескольку раз на дню настраивал сиденье в поиске наилучшей позы для вождения. Зеркала с электроприводом только и успевали постоянно менять свой угол и не потому что надо, я потому что я могу. Машина бодрая, хорошо ведет себя на кочках ухабах, неплохая штатная музыка, я не меломан, поэтому ставить туда что-то другое не планирую ближайшие пару лет. Руль на мой взгляд со слабой обратной связью (сравниваю с ГУР логана 1 поколения), но к этому довольно быстро привык.

В машину сразу были куплены чехлы и коврики, выбор пал на чехлы из экокожи, так как отмыть от чего либо их гораздо проще чем родную тканевую обивку, да и смотрится на мой взгляд приятнее.

Машина покупалась для работы на участке, поэтому после обкатки сразу была брошена в гущу событий, за счет того что багажник со сложенными сидениями имеет форму параллелограмма, можно было грузить по самую крышу.

Благодаря ей на участке наконец-то закипела работа, вывезли кучи мусора, металлолома. Привезены тонны стройматериала! Мы перестали зависеть от транспорта и стали приезжать и уезжать, когда нам вздумается. За одно лето проделан объемный фронт работ, остались довольны)

Первая неисправность (ну почти неисправность).

На пробеге около 4000 км я заметил звук напоминающий пробитый глушитель со стороны переднего пассажира. Я излазил всю подкаподку, днище машины, побывал у дилера, но ребята лишь развели руками, мол сам посмотри, тут всё цело. И действительно выхлопная система была в абсолютном порядке. И так бы дальше и продолжалось, пока моя благоверная не обратила внимание на мокрый пол с её стороны. Я полез по форумам изучать в чем может быть причина. И оказывается дело было в слетевшем патрубке конденсата кондиционера! А с трубки доносился звук работы двигателя. Как только патрубок был установлен на место, коврики перестали мокнуть, и пропал этот рокот в салоне).

После этого случая мне больше не приходилось ходить вокруг машины в поисках посторонних звуков, а капот открывался разве что для доливки омывайки и чтобы масло посмотреть.

На пробеге 7800 км заменил масло с родной полусинтетики на G-Energy 5w-40. Понравилось оно мне по отзывам, да и ценой тоже. Про другие масла плохого сказать не могу). Замена у дилера обошлась мне в 700 рублей без учета стоимости масла и фильтра. Так что капот я вновь открываю для проверки уровня масла и долива омывайки.

Резюмирую: машина устраивает полностью, по двигателю, по ходовой, по салону, по звуку, в коробке вторая передача не сверлила бы, было бы вообще замечательно, но к звуку привык, так что всё нормально. В планах установить на крышу багажник, сделать шумоизоляцию салона, провести розетку в багажник, установить ПТФ. А летом в планах отправиться в путешествие с супругой по маршруту: Новосибирск-Алтай-Улан-Батор-Улан-Удэ-Иркутск-Красноярск-Новосибирск.

Всем дочитавшим до конца огромное спасибо! Не судите строго.