Обновлённый Каптюр с турбомотором: удобный салон, едет отлично

Практически каждый видел эту машину, многие ездили, будь она личная или каршеринговая. Я на этой машине ездил только на каршеринге, сравнивать мне особо и не с чем, так как все бывшие машины другого класса.

Вот какие первые впечатления, начнём с мелочей.

— Понравился ключ-карта. Стильный, модный молодежный.

— Головная оптика светит отлично, да из-за неё морда выглядит интереснее плюс добавили новую решётку.

- По салону много изменений, по Сандеро знаю, что концерн Рено, вечно суёт кнопки не на те места. А тут все четко и локанично (не все, но это мелочи).

— Понравилась атмосферная подсветка салона.

— Мультимедиа Easy Link (ещё не глючила).

— Расположение переключения полного привода с подогревом сидений.

Из незначительных минусов отмечу, что подлокотник маленький (на прошлом он вообще отсутствовал) и то что подрулевые кнопки громкости так и не вынесены на руль, хотя заглушки стоят.

Отдельный жирный плюс дам музыке Bose. Играет отлично, а если ещё машину зашумишь, то будет огонь. Это все что касается удобства и эргономики.

Теперь перейду к управлению, узлам и агрегатам.

— Руль после гидравлики очень пустой, но когда скорость увеличивается то он тяжелеет, дело привычки считаю. После 170 км дороги сел на Сандеро и понял, что я не хочу такой тугой руль. (На вкус и цвет фломастеры разные).

— Динамика разгона понравилась, но судить по 200 км пробега не буду, так как обкатка не пройдена и стрелку тахометра не поднимаю выше 2500 (отмечу что на Ниссан, со 114 сильным двигателем и вариатором она была очень вялая и я вечно плевался, а тут нет).

— Шум двигателя не слышен, то ли шумку добавили или мотор сам по себе такой. Ещё один плюс в копилку.

— Из минусов, холодный старт, мотор заводится как-то странно, не могу передать словами. И читал и вживую слышал работу других, но этот мотор такой и есть (надо смириться).