Для тех, кто сомневается, рекомендую к покупке!

Автомобиль Рено Каптур покупал для себя отец, комплектация минимальная, мотор 1,6-литровы, коробка пятиступка механика.

Много времени отец залипал на Тойоту РАВ4 в новом кузове, но финансы к сожалению поют романсы как говорится... Цена Каптура вышла примерно в 890 тысяч рублей, плюсом страховка, оформление и зимняя резина на штампах — накинули еще 30 тысяч.

Немалая цена, особенно в наше время, но основное требование — это новая машина с большим салоном и крепкой подвеской было соблюдено.

Как едет: отвечаю она едет нормально! Масса 1300 кг, мотор ниссановский 1.6 коробка реально приятная с внятными и точными переключениями! Есть режим ЭКО на нем машина не едет но расход для этой дуры в районе 8 литров... В принципе по весу как хундай элантра, едет примерно так же, мотора в принципе хватает, можно при умении подкрутить даже поборзеть на обгонах.

Машина на фото кажется мелкой, но когда подходишь, очень удивляет длина и габариты в живую. В автосалоне ну вообще не узнали Каптура! Думали, что-то большое слишком потом смотрим — шильдик «Каптур», офигеть какая большая.

Про ходовку: без мата сложно, но все равно очень очень хорошая и тупо не пробиваемая! Очень приятные ощущения примерно как в крузаке, кочка да ну нах те показалось, рельсы где? По трассе просто очень комфортно и упруго!!! Резина — как на Дастере, 215/65 R16, почти джиповская, стоит контик русский, которого надеюсь лет на пять бате хватит.

Салон: очень приятные и дорого выглядящее сиденья, широкие и комфортные, пластик в принципе жесткий практически везде но естественно я им попу не подтираю и поэтому потрогали пару раз и забыли, сборка русская но по качественней дастера сразу видно. Очень понравился руль, прикольный бублик в руках хорошо лежит, кнопка старт стоп с завода в минималке это гуд, а вот отсутствие блокировки дверей для пассажиров ( тупо нет замков- переключателей) на дверях, тобишь пассажиры из салона не могут ну никак заблокировать двери... разблокировать тоже не могут. Обзор достаточный вперед сидишь высоко практически по размерам как кашкай и х-трейл это было выяснено в гаи на оформлении как раз стояли данные авто и водитель очень удивились размерам и внешнему виду.

Кузов: ука красивый, беляш смотрится строго и элегантно, много интересных дизайнерских решений, реально понравился, очень радует что пороги прикрыты полностью на дверях резинками!!! выходишь всегда с чистыми штанами, а пороги здесь реально здоровые, так же как и крыша прям конкретно радует количества железа!!! Так же радует просвет 205 см а так же металлическая защита картера с завода, проехать можно реально везде, бордюры любые, очень продуманная подвеска.

По поводу Хенде Крета: смотрели, глядели лапали, но не то пальто, комплектация один — 840 тыс, но когда будет неизвестно, ждать 3 месяца и не факт, что цена не поднимется, салон примерно одинаков, но ходовка вообще не то пальто...

Так же понравились фары! Линзы на ближнем даже с заводскими лампами галогенками, ну очень хороший свет.

Для тех, кто сомневается, рекомендую, цена конечно 860 минималка, но время сейчас такое, что Логан люкс стоит 700 тысяч, а солярис 750 тысяч. А вообще по ощущениям в машине приятно находиться и чувствуешь себя как в танке мы везде проедем дороги везде хорошие, мотора 1.6 хватает, бензина жрет не так много (9-10 на обкатке)