Хавал Н2 2014 · отзыв

Решил вот написать про свою машинку Haval H2. Возникла мысль поменять свою первую машинку, Geely Emgrand EC7. Она меня в принципе всем устраивала, но хотелось чего то нового, и изначально она планировалась на три года и в январе эти 3 года заканчивались вместе с гарантией.

Прикинул что можно взять из кроссоверов до 1 миллиона. Да собственно ничего практически. Duster — ничем внешне не примечателен, а внутри логан — не интересно. Lifan X60 — не хотел изначально. Geely X7 — внешне не плох, но внутри староват, в 2016 должен быть рестайлинг, но его уже пол года обещают и все никак не выведут, а ждать уже времени не остается. Да вроде больше ничего и нет, может еще пара китайцев которые так же не рассматривались как и лифан.

Рядом открылся салон Haval, внешне машинки симпатичные, решили заехать и глянуть что к чему и почем. Выбирали из H2 и H6 за одну стоимость. Прошел тест-драйв на обоих. Шестерка показалась слишком большой для меня, на тесте был с дизелем, едет приятно. Двойка оказалась интереснее внутри, но на первый взгляд ехала менее интересно. Сейчас уже по прошествии некоторого времени уже привык когда и на каких оборотах нужно переключаться. Т. к. эмгранд был в люксе, то хотелось так же машину с люком и климат контролем. Поэтому выбрал вторую комплектацию с двойным климатом, люком, мультимедией и прочими плюшками.

После первой тысячи километров первое впечатление уже нормально сформировалось.

Само собой обнаружились свои плюсы и минусы, то что мне нравится, а с чем можно смириться.

Итак с чего бы начать. Наверно с минусов.

Что мне не нравится или хотелось бы немного по другому:

1. Что больше всего раздражает в машине за почти миллион рублей, так это то что коробка работает мягко говоря не очень четко. То есть вторая передача включается очень туго, а первая хорошо включается только когда машина полностью остановится. Но есть предположение, что это исправится если залить хорошее масло, потому что сейчас у нас не очень холодно, +1 — -4 и коробка работает в целом хорошо, ну по крайней мере значительно лучше чем в сильные морозы и передачи включаются довольно четко. Это на самом деле самый большой недостаток.

2. Это моя первая машина с электронной педалью газа (до этого были тросики), и в данном случае я скорее всего еще не адаптировался, но непривычно когда нажал на педаль, а машина только через пол секунды отреагировала. Хотя когда трогаешься с места, педаль работает быстро и без промедлений.

3. Индикация климатконтроля. Она отображается всегда если выключена магнитола, либо в течении пары секунд когда меняешь что нибудь в его работе. Все бы ничего, ведь он для того и создан что бы один раз выставил и забыл, но есть одно НО — температура воздуха за бортом. Она выводится там же, на приборке есть отличный цветной дисплей на котором уйма места, ну почему нельзя было выводить температуру там же рядом с часами как на многих иномарках (кстати на Н8 и Н9 она там и выводится) и что бы узнать что же там на улице за погода, нужно ткнуть в кнопку климата. Возможно это как то решается перепрошивкой приборки, на первом ТО узнаю, а вдруг повезет :)

4. Сильно не хватает подогрева зоны покоя дворников лобового стекла. На них очень быстро намерзает и они перестают чистить. В последний снегопад намерзло так, что край правого дворника выгнулся в обратную сторону. Возможно установка каркасных дворников частично решит проблему.

5. Не хватает кнопки MUTE на руле.

Это основные минусы на которые доставили неудобство пользования. С некоторыми можно смириться, другие будем решать.

Теперь то что понравилось.

1. Подогрев сидений. Какая же это прекрасная вещь! На предыдущем Emgrand е, тоже с "кожаным" салоном, этой плюшки не было, спасался подушечкой.

2. Подвеска. После того как пересел на эту машину, дороги в Саратове стали значительно ровнее :). Комфорт на высоте (опять же в сравнении с теми машинами, на которых ездил). Высокий клиренс, дорога домой стала занимать меньше времени, потому что теперь могу срезать там, где не каждая легковушка проползет.

3. Очень понравилась шумоизоляция, да и вообще отделка салона. Все стыки ровные, пластик мягкий, ничего не скрипит. Цокот шипов по асфальту вообще не слышно. Хороший экран мультимедии, яркий и красочный, цвета насыщенные, хорошая графика и адекватный отклик на нажатия. Мне показалась интересной атмосферная подсветка салона, смотрится необычно, и с другой стороны функционально. Ею подсвечиваются карманы в дверях и подстаканники, ночью не нужно включать свет что бы что то там найти. Так же есть подсветка по линии двери. Самое главное — НЕТ синей подсветки кнопок! Не знаю почему все от нее так тащатся, но синяя подсветка совершенно не читаема ночью. Здесь приятная голубая, если верить фоткам на сайте дилера — еще бывает красная.

4. Климат. Очень понравилась работа климатической системы. Пока машина не прогреется до определенной температуры, дует на стекло, потом на стекло и ноги, и потом в ноги. Не нужно ничего переключать что бы оттаивало лобовое стекло, машинка сама все делает. Салон прогревается быстро, не смотря на объем.

5. Безключевой доступ — забавная функция, без нее можно прожить, но пользоваться удобно. Скоро забуду в каком кармане ключи лежат.

6. Магнитола. Понравилась как звучит, но на мой взгляд немного не хватает басов.

Как то так.

Чего хотелось бы и чего нет:

1. Так как на полный привод денег не хватило, то хотелось бы в последствии поставить самоблок в дифференциал. Не известно только, можно ли его будет найти.

2. Если существуют комплектации со встроенным сабом, то поставить таковой, если нет, то и фиг бы с ним.

3. Возможно установить ксенон из штатной комплектации, если получится заполучить его по адекватной цене, но пока за глаза хватает штатных галогенок.

Для всех любителей пихать светодиоды везде и всюду, машина для вас, тут уже с завода везде и всюду стоят. Кроме само собой ближнего/дальнего света, противотуманок передних/задних, и, по моему, стоп сигнал тоже с лампочкой. Весь остальной свет в машине реализован на светодиодах.

Как мог систематизировал все то что накопилось за месяц с небольшим использования. Расход пишет что 9,5 литров на сотню, реально где-то ближе к 11.