УАЗ Карго (2008 г.)

Русский Джип - это круто. Начну с того, что при выезде из салона возник сразу свист в сцеплении. Ерунда - прошел со временем. Течь в радиаторе - ерунда. Снять и устранить неисправность - вот это проблема. Потухли приборы на щитке и что самое главное, ни один специалист не может разобраться, даже в салоне - олухи. Машина "умными головами" изобретена для тех, кто не падает духом и умеет творить дела своими руками. Поэтому самому пришлось заниматься ремонтом переднего моста, что для УАЗов является закономерностью. Каждый первый с ним сталкивается. Несовершенство. Надо искать братьев по несчастью в интернете по неисправностям и пользоваться их советами. Предлагаю чаще писать рекомендации и свои высказывать советы и навыки. Только тогда поможем нашему автопрому выйти на соответсвующий уровень. Теперь о своем: При пробеге 730 км заклинил передний мост. Заводской брак. В корпусе переднего моста подшипник не отцентрован и имеет зазор. После ремонта на скорости 90-100 км/ч начинается гул. Затем пропадает. Новый мост стоит недешево. Рекомендую менять топливные фильтры после каждых 3000 км, так как на инжекторах возникают проблемы с подачей топлива, что ощутимо при езде на дальние расстояния. При обкатке расход топлива был около 17 литров, затем при длительной непрерывной езде снизился до 12, это в то же время с наличием тента. В общем машина незаменима для экстремалов и умеющих держать в руках ключи.