Wroom.ru

Suzuki Grand Vitara (2007 г.)

Suzuki Grand Vitara (2007 г.)

Автор отзыва: Сергей Волченко Добавлено: 27 октября 2015 Срок владения: 4 года

Wroom.ru

Добрый день. Хочу поделится впечатлениями от владения автомобилем Suzuki Grand Vitara 2007 года.

По порядку: До 2011 года владел автомобилем Mazda Axela 2004 года. С машинкой проблем не знал, просто заправлял бензином и заливал масло. Но вот захотелось что-то повыше и проходимей (устал застревать зимой в собственном дворе).

По бюджету получалось приобрести только четырехлетнюю Витару (Рав-4, хонда црв, субару форестер в кузове от 2008 года были значительно дороже).

Решено: Мазда продана за 5 минут, и через месяц поиска я счастливый обладатель полноприводного кроссовера с претензией называться внедорожником.

Первые впечатления: Круто, высоко, динамики двухлитрового двигателя после полуторалитровой мазды кажется предостаточно. Салон достаточно аскетичный, если не сказать бедный но все на своих местах, кнопки расположены удобно.

Далее буду рассказывать по порядку как менялось впечатление от владения автомобилем. Хочу сразу сказать что ездил я очень аккуратно в режиме работа-дом, блокировки дифференциала и понижающие передачи не пригодились. В год автомобиль наезжал около 9000 км, а всего за 4 года владения наездил на нем 37 000 км. Таким образом общий километраж на момент продажи составил 83 000 км.

1 год владения:

Первое что сделал, поменял масло в двигателе, свечи, масло в коробке, аккумулятор, щетки стеклоочистителя, в общем полностью обслужил автомобиль и подготовил к зиме. Проблемы начались с наступлением холодов. Машина не заводилась с сигналки а просто крутила стартер. Уже не помню сколько сервисов я объездил и каких только диагнозов не наслушался начиная от замены свечей, и заканчивая заменой топливного насоса. В итоге порыв информацию на форумах догадался, что дело в неправильной работе обходчика иммобилайзера - под замену вместе с сигой! В этом же году пришлось заменить ремень навесного оборудования и натяжной ролик. Мелочи.

2 год владения:

В декабрьские морозы вытекли передние амортизационные стойки - под замену. Дождался весны - поехал менять. Оказывается практически полностью вытек антифриз, вердикт - потек термостат. Поменял стойки, термостат, залил новый антифриз. Также протек датчик давления масла (эта болячка дает о себе знать после каждой зимы) - под замену.

Заскрипела задняя дверь, появились сверчки в передней панели - проклеил что смог но в разное время года скрипы появлялись в разных местах. В конце концов плюнул и просто стал делать музыку погромче.

Так как машина полгода ездила в Москве, а как вы знаете там на дороге высыпают реагенты из-за которых корродирует кузов - закисли сайлентблоки и развальные болты - да так что пришлось их срезать болгаркой и менять на новые. В итоге Развал/схождение весной обошелся с учетом замены в кругленькую сумму. 7000 р.

Далее протекла прокладка поддона АКПП, можно садить на герметик либо ставить прокладку (никак не вместе) - посадили на герметик.

Зимой еще потекли сальники переднего редуктора (хвостовик и правый сальник). Оказывается у Сузуки Гранд Витара это вообще больное место, если за ними не следить то можно остаться без редуктора. Поподробнее расскажу об этом узле: Конструкция редуктора Сузуки Гранд Витара такова, что в сильный дождь просто проехав по луже вы рискуете получить себе воду в редуктор, которая попадает туда через правый сальник. Даже если внешне сальники могут выглядеть целыми, то внутри уже вместо масла будет что-то типа эмульсии, которая гарантированно убьет главную пару редуктора. Поэтому рекомендуется постояннно смотреть за сальниками переднего редуктора, а масло в нем менять не реже 7000 км. В общем это и случилось (рассказал бы кто раньше). Сальники заменили, свежее масло залили, но редуктор уже начал гудеть, отчетливый гул примерно на 80-90 км. Пока решил ездить.

Далее под замену пошли сальники раздаточной коробки (заодно поменяли масло) и сальники АКПП.

По мелочи из подвески в этом году пошли втулки стабилизатора, задние сайлентблоки переднего рычага (тоже слабое место, рвутся при первом же морозе каждую зиму). Снова второй раз за год протек правый сальник переднего редуктора. Поменяли по гарантии.

3 год владения:

Сдох плафон освещения салона. Очень ненадежный рычажок, разобрал его - очень легко разбалтывается - под замену.

Заменил стойки стабилизатора передние.

Сдохла рулевая рейка (машине на тот момент было 71000 прбега и 7 лет соответственно). Руль сильно било особенно на кочках, появились видимые течи. В трех сервисах сказали что рейка неремонтопригодна - под замену рейка+рулевые наконечники. вместе с работой обошлось в 33 000 р.

Еще в начале года потек коренной сальник. К лету течь стала настолько сильной, что пришлось заменить. Прокладка клапанной крышки тоже под замену (это тоже слабое место данного авто, течет каждые полгода). Цена вопроса 16 000 р.

Пришло время замены тормозных дисков и колодок - проточить не удалось так как уже были сточены до минимума. Смазали задние барабанные тормоза. Цена вопроса 7800 р. Зато теперь вместе с новой рулевой рейкой автомобиль на кочках стал вести себя как надо. Вибрация отдается в руль но несравнимо меньше.

Летом неожиданно компьютер показал ошибку двигателя. Неэффективность каталитического нейтрализатора. Грешили на бензин, но ошибка повторялась вновь и вновь, в итоге неутешительный вердикт - катализатор нужно удалять. Осенью вырезали катализатор, установили механическую обманку на лямбда-зонд (чтобы ошибка не выскакивала), вварили пламягаситель чтобы банка глушителя не прогорела. Обошлось все в 15 000 р. В итоге машинка побежала даже чуть резвее.

Уже думал, что в этом году ничего не приключится, но в сильные ноябрьские морозы накрылась помпа охлаждения двигателя. В итоге заменили помпу, антифриз, и тормозную жидкость (стала вязкой как масло). 12 700 р.

4 год владения:

Машина снова не едет!!! динамика никакая. Поменяли топливный фильтр в топливном насосе, фильтр грубой очистки, промыли дроссельную заслонку, инжекторы. Всего на 14 000 р. Машинка поехала!

Снова датчик давления масла под замену.

За три года почти ничего не делал с подвеской, не считая передних стоек, но пришла и ее очередь. Втулки стабилизатора, Задние рычаги с шаровыми опорами разрушились (И ЭТО НА 78 000 км ЕЗДЫ ПО АСФАЛЬТУ), правое переднее яйцо, сайлентблоки передних рычагов. Всего на 34 000 р. ремонт подвески.

Двигатель стал заметно вибрировать. Это и раньше было заметно но теперь стала прыгать оптика и ощущения на холостых оборотах как в массажном кресле. В итоге под замену левая подушка двигателя и по подвеске по мелочи пыльник шруса. 7700 р.

В один прекрасный весенний вечер автомобиль не завелся. Крутится стартер, подача топлива не идет. Доехали на эвакуаторе до сервиса - сдох топливный насос. Замена со снятием бензобака (а у нашего автомобиля только так!) 8600 р.

Снова побежал коренной сальник!!! и прокладка клапанной крышки!!! Замена 19 000 р.

Кондиционер выдает ошибку, заслонки работают неправильно, дует не туда куда нужно. Разбор, прочистка, ремонт, заправка - 3800 р.

Передний редуктор уже воет на 60 км/ч. Решено заменить на рециклинговый (новая главная пара, новые подшипники).

Тут-то мне специалисты и объяснили про главное слабое место Витары. Это настоящая кормилица их автосервиса, проблемы у каждой второй, а продажа рециклинговых редукторов поставлена на поток. Цена вопроса 38000 р.

Продал!!!

Читателю может показаться что автор поставил своей целью очернить в целом прекрасный автомобиль Сузуки Гранд Витара, но это не так. Просто хотелось честно рассказать, с какими сложностями вы можете столкнуться, обладая данным авто. Справедливости ради нужно сказать что за 4 года не было проблем с коробкой и двигателем (не считая бесконечных течей, которые только и успевал затыкать).

Автомобиль принес и массу позитива, несомненно был полезен в перевозке длинных грузов (линолеум 3 м длинной) пиломатериалов на дачу, спокойно перевозил всю семью из 5 человек на дачу, хотя багажник очень маленький и места явно недостаточно, чтобы погрузить коляску и сумки, а разгонной динамики не хватает на трассе ни то что на обгон, но и удержаться в потоке с нагрузкой достаточно сложно.

В конце хотел бы пожелать новому владельцу удачи, я честно отремонтировал все что только мог. Надеюсь авто больше не подведет.

Suzuki Grand Vitara (2007 г.)
Suzuki Grand Vitara (2007 г.)

Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

Другие отзывы:

Комментарии к отзыву

Игорь Местный 24 апреля 2016ответить

Очень тебя понимаю. Сам владеют тоже 4 года этой машинкой 2006г. Насчёт редуктора и раздатки пока тфу... Но надо поменять сальники и масло, по твоему совету. Пробег 120...Заменил цепи с колпачками. Дымок при запуске исчез, вместе с жором масла. Хотя еще не уверен насчет расхода.Что ещё. 2 задние ступицы на 90 тыс. Вчера лопнуло по шву водительское сидение, снял, буду зашивать эту сраную кожу. А снять оболочку то большая проблема. Но машина почему то нравится. Вот так.

Андрей 1 июня 2016ответить

Как я тебя понимаю! Все те же болячки!Думаю о продаже!

Татьяна 17 ноября 2016ответить

Люююди,третий год хочу поменять машину, тоже хочется что нибудь повыше Пульсара , но чем больше читаю , тем больше понимаю,выбрать то нечего. Хоть какая нибудь есть надежная ? А ? Читаю и диву даюсь за четыре года сколько всего поменять ...йой У меня вообще впечатление , что железа на всех новых тачках процентов 15,все остальное пластик . А панели какие ? Машина за лям и больше ,и жесткий пластик ... Капец .... Сказать , что я совсем тупень , так нет , каких только у меня не было , немного понимаю . Но подскажите , что взять , чтобы как и раньше ,раз в год элементарно , обслужить ходовку , поменять масло ,чтобы лампочку какую нибудь самому поменять , не разбирая пол машины, свечи проверить самому ,если нужно ,ремешки подтянуть ,самому по мелочам ,а не радикально напрягаться в сервисе . Чтобы не гремела , как погремушка , на наших направлениях(типа дорогах),чтобы снег толкать бампером не бояться ? Подскажите .

Владислав 7 мая 2021ответить

Поделюсь своим опытом владения 2011г.в. куплена в 2012 в июне. 2,4л акпп.

Пробег на сегодня 220тыс км.

За всё время эксплуатации заменил:

1) левую подушку двс, после замены появилась вибрация, наверное контрофакт

2) тормозные диски вкруг вместе с тормозухой на 180тыс. сам убил родные, лень было менять кончившиеся колодки на дороге в сочи.

3) втулки переднего стабилизатора менял часто - это расходник, а колотит неприятно

4) стойки переднего стабилизатора на 120 и на 180 примерно

5) масло в трансмиссии вкруг на синтетику, родное минералка и дубеет при минус 20, соответственно давит сальники где только может.

6) сальник раздатки передний при 120 примерно

При пробеге примерно 120 000 появился неприятный визг на двс, увеличивается вместе с оборотами, явно подшипник, виртуозы с эндоскопом многократно ничего наслушать не смогли, в связи с чем были проведены ни к чему не приведшие замены: помпы, всех роликов. натяжителя, ревизия генератора. Звук не изменился. При снятии ремня звука нет. Из крутящегося осталось компрессор кондея и гидрач. лезть туда пока не хочется, всё работает. Хороший звук наружу вылезет, подождем.

Недавно, по совету друзей, удалил оба катализатора, на втором поставили обманку и искрогаситель чтобы не рычал.

Ну и конечно началось...

Быть может конечно так совпало, что одновременно с этим умерла первая лямбда, а она отвечает за регулировку смеси. А может мастер повредил проводку на нагрев датчика, ошибку выдает в неисправности подогрева датчика. После прогрева ДВС и сброса ошибки датчик смесь регулирует.

Следом за этим ДВС начал троить на холостых, наверное пора заменить свечи. 220тыс родные отходили, а может и катушка умерла какая.

Свечи купил. скоро протестирую. А вот лямбду жаба давит. Попробую сначала промыть сам датчик и прочистить контакты, может оживет.

Ещё нужно заменить задний сальник раздатки. Масло вкруг, обновить АКПП.

Есть небольшой стук в передней подвеске при проезде лежачих, думаю шаровые подходят, опорники живые до сих пор, стойки тоже все держат.

В целом по машине - 8 лет она меня возила по РФ с севера до крыма и сочи неоднократно, бездорожья не видала конечно. По салону нареканий нет. ДВС резвый, до 180 крутится без проблем, не хватает конечно 5-ой передачи в акпп.

А, ещё менял лампу ксенона на 170 примерно и недавно лампу стопа правую.

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Renault Latitude 2.0В Гранте на 20 тысячах ничего не ломается и дальше тоже

Plymouth Volare А машинка хорошо и правда))) у самого такой же, только в комплектации…

Plymouth Volare Та же мощь не будет. Американцы выдавали больше лс, чем змз, хотя змз…

Haval Jolion Всегда забавляет,когда на машину ценой более ляма,пишут-"молодежный ав…

Лада XRAY Кросс 1.6 CVTОбыкновенная рекламная заказуха, не более. Тут таких полно, от сосисок…

Volvo XC90 2.0 (249)Завидуй молча.