УАЗ Патриот · отзыв

Всем привет с Камчатки!!!

Много прочитал отзывов о "Патрике", сам являюсь так же владельцем подобного аппарата, решил оставить и свои комментарии.

С чего начать, ну пожалуй с того, что к "Патрику" шел осознанно, до этого владел "Лада 11-я", "Лада 14-я". Довелось покататься на немецком автопроме (Опель, Фольксваген) только в качестве "пользователя". Как говориться пришлось "по-ковыряться", "по-копаться" в свое время в металле, и понятие о технике, и о том что для чего предназначено, и в конце - концов как отремонтироавать - "понятие" имеется.

СВОЙ "Патрик" приобрел в марте 2014 года у официального диллера, по документам аппарат сошел с конвейера в декабре 2013 года. Аппарат брал в максимальной комплектации Limited ("Arctic Edition").

До этого с семьей объездили все автосалоны города - Митсубиши, Ниссан, Судзуки. ЦЕННИКИ это что-то с чем-то. За кусок "железки" с красивым Логотипов, в минимальной комплектации..., эх ребята Японские жаль дедушка Сталин до конца ВАС не дожал в 1945 году.

Но не стали с семьей растраиваться, если решили брать внедорожник, значит до конца будем дело доводить, последним автосалоном на пути оставался салон смешанного базирования УАЗ/Санг Янг. Обе компании в одном салоне вели торг.

И Я как зашел в салон, как увидел "Патрика" (белый цвет корпуса переливался полированными бликами, никелевый обвес ...) удар молнии в сердце, звездочки в глазах и только одна мысль в голове: "Этот МОЙ!!!".

Конечно придерживаясь "протокола официального посещения" мы обошли с семьей все "экспонаты". Но... не зря, ой не зря пишут владельцы "Патриков": "Если ты ЕГО увидел, и внутри ВЫСТРЕЛИЛО, брат,

не сомневайся и бери, это ТВОЯ ТАЧКА!!!".

Менеджер по продаже провел краткий экскурс по возможностям автомобиля, семья удобно расселась в авто, никто из машины обратно выходить не хотел, настолько просторный и удобный салон. Менеджеру махнул рукой, заканчивай, пошли оформлять. Ровно час ушел на оформление бумаг.

На "Патрике" в качестве "допа" "никелевый" обвес по кругу. За машину отдал по расценкам 2014 года

750 т. р. плюс отдельный чек за "обвес" 60 т. р.

Деньги в кассу, ключи в руках, ворота салона открываются и вперед, на встречу приключениям.

Менеджер, правда, перед выездом из салона предупредил: "В баке 5 литров бенза, поэтому сначала Вам на заправку надо". С учетом того что авто новый, вес две с лишкой тонны, плюс притирка агрегатов - напоминание ценное!

На Камчатке март это обычный зимний месяц гололед, снег кругом по-горло, а я на "Патрике" с салона на демисизонной резине "Кама" по гололеду ползу.

Первое впечатление от машины это буря положительных эмоций, а именно:

1. Посадка машины - супер, даже хваленые японские "жипы" рядом стоящие на светофоре кажутся ниже ростом, про ямы, всякие там бардюры вообще забыл - эй где они.

2. Салон - выше по тексту уже упомянул, семья как в автосалоне села в машину так дома только и вышли, одним словом "маленькая квартира на калесах" очень, очень уютно (разработчикам компании УАЗ отдельное спасибо).

3. Багажник - вообще отдельная тема для разговора,

не зря в журнале "За рулем", "Патрик" по объему багажника всех "жипов-одноклассников" СДЕЛАЛ...

4. Отопление салона, подогрев всех кресел - оценили сразу, машину брали в зимний период поэтому одним словом ТАШКЕНТ...

5. Звук аудио системы - вполне, очень даже вполне, даже друзья (ценители всякого-всякого музона) оценили на твердую три с плюсом (по пяти бальной шкале), а это, скажу Вам, надо еще заслужить.

6. Проходимость - остановлюсь чуть позже, но сдесь скажу - в той грязюке, в которой я лазал "Патрик" достойно выполнил свое предназначение, ну а для тех кто хочет от "Патрика" не реальной проходимости, не вопрос готовьте деньжат проводите "ходовую подготовку" и вперед. Всем другим экстремалам, чьи отзывы начитался, скажу: "Ребята, не мучайте ни себя, ни ваше авто, купите себе БМП, а лучше МТЛБ - если Вы вообще понимаете о чем это я".

Ну а дальше, дальше у меня начались и продолжаются до сих пор будни эксплуатации авто.

Из косяков, ну конечно-же все читатели отзывов о "Патрике" как сторонники так и противники ждут одного -"косяков", я не исключение у меня они так же были:

1. Пробег 7100 - Появился диагональный надрыв навесного ремня (слава богу ремень трехслойный и порвался только один слой, порыв заметил при очередном осмотре авто перед тем как повернуть ключ зажигания - рекомендую всем, если авто новый, пофиг какой марки, проводить в первые два месяца профилактические осмотры движка - поверьте иногда такой осмотр экономит просто кучу денег), но к моему удивлению в салоне по гарантии, заменить эту деталь отказались, сославшись на то, что этой детали нет в перечне гарантийной замены... Взял в руки руководство по эксплуатации и тех паспорт изучил, да действительно в перечне нет. Наличный расчет и новый ремень поставлен.

2. Пробег 7800 - потек сальник переднего моста, заменили по гарантии.

3. Пробег 23500 - на заднем мосту (левая сторона), потекла прокладка вала, менял сам.

Больше косяков никаких у меня не было, почему и как это спросите вы, все очень просто вспоминайте фразу из фильма "В бой идут одни старики" - "учите мат часть", и я скажу Вам, не стисняясь, учил мат часть и особенности "Патрика" по руководству и книжкам по эксплуатации, может быть поэтому многие проблемы меня миновали.

На этом повествование остановлю, для первого раза

хватит, продолжение следует. Рассказать есть что.