МАЗ 171 Аэродромный автобус

Без предисловий. МАЗ-171 — абсолютно сырое детище концерна не дорожащего своим именем. Первое впечатление, что данный продукт был собран бригадой строителей гастарбайтеров за небольшое вознаграждение, а не заводом производящим автомобили.

Ходовые качества: АКПП работает тычками. Качествами такое движение назвать сложно.

Двигатель — Deutz. Наверное единственное что вселяет какую-то надежду. Но четыре цилиндра на холостом ходу вводят весь корпус автобуса в дикий резонанс всех его составляющих с откручиванием гаек и болтов. Рассчитан на нагрузку, поэтому рабочую температуру достигает только в 30-и градусную жару.

АКПП может с завода не просто дергать, а бросать на первую передачу. Пассажиры лягут! Причина известна даже представителям завода: Перепутаны клеммы проводов в фишке на блоке управления АКПП. При сборке явно не проверяется.

Электрика. Одна большая проблема. Провода выходящие на приборный щиток все одного цвета. Могут быть не подключены. Датчики реагируют на все, кроме того что нужно. Моторов отопителей хватит на полторы зимы. Блок управления ПЖД сдыхает через пол года.

Кузов: Пропускает воду во время дождей. Обилие фанеры и монтажной пены. Двери живут своей жизнью. Их приходится часто регулировать. Снаружи кажется намного больше чем внутри.

Комфорт- отсутствует. Летом водитель может получить тепловой удар, зимой отравление угарным газом из выхлопных труб.

Тормоза работают, но стояночный задействован только на одно колесо. На скользком уклоне не эффективен.

Достоинства автомобиля

Удобен своей высотой загрузки. Лучше чем старые автобусы советских марок.

Недостатки автомобиля

Смотреть выше.

Общее впечатление

Денежная яма. Отсутствие запчастей. Низкий уровень качества сборки. Может потребовать доработки с нулевым пробегом.