Wroom.ru

Nissan Maxima (2000 г.)

Nissan Maxima (2000 г.)

Автор отзыва: hdmuser Добавлено: 10 декабря 2014 Срок владения: 3 месяца Пробег: 250000 км

Wroom.ru

Напишу небольшой отзыв про эту Nissan Maxima. Мне 25 лет, стаж вождения около 5 лет. До Максимы катался в студенческие годы на старой отцовской шестерке, потом был 10 Лансер 2008 года 1.5 МТ, на нем откатал 2 года и около 40 тыс км. К выбору конкретно этой машины пришел не сразу, после продажи лансера было около 350 тысяч, думал подкопить и взять Volvo S60 или Accord годов 2004-2006, но из-за строительства на даче пришлось потратиться и осталось в районе 250 тыс, начал искать. Не понимаю людей, которые за 300 тыс рассматривают Гетсы, Логаны и прочий шлак, конечно, машины посвежее, значит по идее ломаться должны меньше и все такое, но тут уж на вкус и цвет. Решил все свои хотелки вбить в фильтр на сайте объявлений и посмтреть, что там есть. От 150 л. с., с кожей, люком, климатом и т. д.

Почти везде была максима, начал изучать что за машина, в общем полтора месяца читал отзывы, клубные форумы, общался с мужыками с работы у которых солидный опыт эксплуатации авто, читал про техническое устройство и ремонт - попутно искал саму машину.

Предложений много было, но все не то, что-то отталкивало. В одной объяве не было фоток салона, в другой мутное описание и т. д. и т. п. Нашел даже одну машинку, понравилась, но увидел фаркоп (коробка автомат) сразу откинул. Но машина понравилась, решил не сдаваться.

В общем, месяц или полтора искал ее и нашел одно свежее объявление, сразу почувствовал - вот она, надо смотреть! Из объявления: 2000 год (!!!), 235 тысяч км пробега, максимальная комплектация (кожа, люк, электропривода сидушек, подогрев передних сидений, климат однозонный, 2din магнитола с камерой заднего вида, сочная акустика, ксенон, 3 литра, автомат). Пройдясь еще раз по форумам, выписал все интересующие вопросы по основным болячкам ну и банальные вопросы по замене расходников и обслуживанию. Продавал парень, мой ровестник, ответил на все мои вопросы без запинки (дает какую-никакую уверенность, что не перекуп и за машиной следил) Машина была в соседней области в пределах 120 км от моего города, живу в подмосковье.

Поехал смотреть на следующий день, паренек оказался технически грамотным, до этого владел максимой в 33 кузове (сказал, что уступает в надежности 32 кузову), долго рассказывал про машину, показывал где что, сказал, что была бита в задний бок, не сильно, вырезаны катализаторы и установлены пламягасители, сказал что надо сделать в первую очередь, всего уж не упомню. Покатались с ним, в общем, общался я с ним почти весь день, он даже уже сам начал сомневаться с продажей.

Купил за 230 тысяч с комплектом зимних колес. Хотел правда на диагностику ее отвезти перед покупкой, но не стал.

После овощного Лансера с мотором 1.5 машина показалось просто пулей. Сразу определился с местом будущего ремонта - клубная мастерская, сразу же и поехал туда на диагностику. Сервис специализируется конкретно по максимам, тачку знают наизусть и почитав форум понял, что там выходит дороже, но более качественно.

Проверили машину, подключали к компу, смотрели на яму, всю облазили, проверили коробку... Все в отличном состоянии, моему восторгу не было предела. Компьютерная диагностика не выявила ошибок, автомат работает ровно без толчков и рывков (чему я был сильно удивлен, так как начитался таких ужасов на форуме про коробку). Подвеска в норме. Прочистили дросель, почистили радиатор, отрегулировали холостые, провели полную диагностику, на все про все вышло 2500 рублей, что не показалось мне космической суммой. Из минусов - левый тросик ручника не работает, подтекает задний сальник коленвала (замена 10 тысяч). Ну и все.

Наездив 3 тысячи км за пару недель и получив зарплату, поехал приводить ее в порядок. Решил поменять сальник коленвала, все жидкости и масло в двигателе и коробке, все фильтра и т. д. и т. п. С машиной ковырялись с утра и до вечера, все время от машины почти не отходил.

Заменил: масло двс, масло в коробке с фильтром, задний сальник коленвала с уплотнительным полукольцом, сальник гидромуфты, 1 из 3 сальник АКПП (остальные в норме), воздушный фильтр забора воздуха, чистка КХХ и установка нового болта холостого хода, регулировка ХХ + по мелочи. С работой и запчастями вышло около 25 тысяч рублей, что тоже не показалось мне астрономической суммой. Можно было бы всего этого не делать, предыдущий владелец сказал, что 60 тысяч накатал с подтекающим сальником и проблем никаких не было. Но душа моя была спокойна и радовался я как ребенок, что не прогадал с выбором. Коробка оказалось даже в лучшем состоянии, чем я думал, никаких пузырьков, течей, работает как часики.

Итог: накатал я на ней за почти 3 месяца 12 тысяч км, масло после замены сальника почти не уходит, примерно 800 грамм на 8 тысяч км. Одно удовольствие.

Машина создана для трассы, основной крутящий момент на верхах, обгоны - одно удовольствие. Со 120 до 180 за несколько секунд набирает, вжимает как надо.

Расход зависит от манеры езды, при исправных датчиках, дмрв и катализаторах по городу без пробок и без резких ускорений, в районе 10-11 литров, по Москве езжу с утра на работу, почти 2 часа и пробки и все остальное, сами знаете, в районе 12-14 литров, по трассе до питера доехал на почти одном полном баке (70 литров) расход меньше 10 литров, около 8-9. Пару раз отец ездил, он ездит тихо и спокойно, после него расход не больше 10 всегда. Бензин 92-й жрет только так, д аже не заметил особой разницы, но в книжке по ней написано, что допускается ездить на 92 без резких нагрузок и ускорений.

Машиной очень доволен, вроде повезло, не прогадал. Причем чувствуется внушительный общий ресурс машины, двигло надежное, работает ровно, обороты держит, с ним никаких проблем. Если использовать коробку правильно, прогревать и не топить первые 15 км пути а зимой можно и на тормозе в режиме D постоять, чтобы масло погоняло туда сюда, там 8 литров в коробке, не буксовать и шлифовать со светофоров, пользоваться отключением повышенной в пробке, то прослужит не хуже механики. Салон тоже на удивление в хорошем состоянии, кожа не затерта, купил пару балончиков с полиролью и всю вычистил и протер, сверкает как новая.

Из минусов могу отметить слабую шумоизоляцию, но после ВАЗа меня это не напрягет, к тому же люблю музыку послушать. Тут конечно все субъективно и зависит от предпочтений и от предыдущих машин, чтобы с чем-то сравнивать. Резкие перестроения она тоже не любит, тут можно сравнить с волгой, она как крейсер, ближе к этому, при маневрах нужно рулем подлавливать, но меня не напрягает, стараюсь ездить не как му*ак. Удобна камера заднего вида, так как машина длинная, с парковкой проблем нет.

В планах сделать шумку, довести техническую часть ближе к идеалу, устранить мелкие косячки по электрике, поставить бодрые дисочки летом, установить саб, проклеить шумку и после всего этого перекрасить полностью кузов, лкп кстати, на мой взгляд в неплохом состоянии, на прежнем лансере коцки както сильнее проступали, что ли, хотя пробег почти в 2 раза меньше.

На данный момент пробег почти 250 тысяч км, машина себя чувствует отлично, собирали раньше все же на совесть, машина очень надежная.

Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

Другие отзывы:

Комментарии к отзыву

Комментариев пока нет.

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

Лада Веста SW 1.6 МТПокупаю св кросс люкс престиж 1,8 цвет марс чёрная крыша, цена 1,2 млн…

Лада Веста SW 1.6 МТНорм

Лада Веста Сам такой

Лада Веста Седан Кросс 1.8Что то дорабатывали? Тоже взял на варике))

Лада Нива Тревел Чем? Эта куйня может быть практичнее BMW?

УАЗ Патриот Дизель ИвекоЧеткая тачка особенно дизель,только евеко ,ЗМЗ не очень