Тойота Ленд Крузер 1999 · отзыв

Тойоту Ленд Крузер купил в марте 2011 года с пробегом в 260 тыс. км. Авто, в целом, надежное, если следить; дизельный шестицилиндровый рядный двигатель достаточно неприхотлив. Масло - от замены, до замены, синтетика, не доливаю вообще.

Про расход и ходовые качества (кстати, машина с гидроподвеской!) писать не буду, об этом уже много было написано, меня все устраивает. Не резвый авто, но прет как тепловоз. Для спокойной, комфортной и размеренной езды, как по городу, так и на дальние расстояния. Есть фаркоп, не раз помогал другим автовладельцам. Тащил как-то зимой в гору чуть больше газели грузовичок, груженый металоломом: просто включил понижайку — и вперед! Причем, и по ощущениям, и по звуку двигателя — будто сзади ничего и нет!

Если коротко: плюсы - надежность и еще раз надежность! Это относится как двигателю, так и к ходовой. Главное, следить, делать все по срокам - и этот друг никогда не подведет! Ну а минусы для Тоеты традиционны: убогий (но зато просторный!) салон и отсутствие, на сотке аж до безобразия, всякой вспомогательной электроники. Хотя, это уже, скорее даже в плюс тоже, а не в минус..

Авто покупал для семьи, на каждый день и цели делать из неё экспедиционную пока не возникало, разве что спальник, наверное, сам сделаю, а штатных функций считаю для себя вполне достаточно, поэтому полный сток.

Что было сделано за 3 года после покупки, не считая регламента:

— Переборка рулевой рейки

— Замена правого верхнего рычага подвески

— Замена полностью передних суппортов в сборе

— Замена рулевых тяг и наконечников

— Замена ступичных подшипников

— Замена передних амортизаторов полностью и втулок задних амортизаторов, плюс жижи гидроподвески

— Замена стоек передних со втулками

— Замена крестовин

— Замена передних тормозных дисков на оригинал

— На пробеге 270 тыс начал умирать ТНВД. На горячую поливал водичкой, после чего тот умер окончательно. Поставил новый насос.

— Клапан EGR заглушен