Мазда 3 2012 · отзыв

Привет всем автолюбителям!

За 8 лет владел различными автомобилями: и русскими, и немецкими, шведскими, новыми и б/у. Но в связи с жизненными обстоятельствами пришлось сменить машину бизнес-класса на новую бюджетную.

На машину решил потратить не более 650 000 рублей (+-20 000 рублей). От машины требовалось, чтобы она внешне нравилась, была достаточно распространенная (то есть ликвидная на вторичном рынке в будущем), не было проблем с сервисом и запчастями, более-менее комфортная, надежная (на гарантии, то есть новая), на автомате (так как 90% времени езжу по Москве).

В итоге взял Мазду 3 Седан (производство - Япония) из наличия, черный цвет, 1.6-105 сил АКПП, комплектация Импульс Лайн (8 подушек безопасности, бортовой компьютер, штатная магнитола с управлением на руле, омыватели фар, бачок омывателя 5 л с датчиком, все эл. стеклоподъемники, эл. зеркала, обогревы, кондиционер, противотуманные фары, 15" литые диски).

По прайсу такая стоила 732 000 рублей, но я сторговался с менеджером до 670 000 рублей+договорился, чтобы мне на халяву установили стальную защиту картера двигателя. Кто не верит в это – это Ваше право. Любой дилер может скинуть цену на автомобиль, если покупатель достаточно настойчив и машина данной марки продается не очень в данный момент. В моем случае было соблюдено сразу 2 условия. К слову, я знаю случаи, когда покупатели получали еще бОльшую скидку на такую же машину, так что мой случай со скидкой - самый обычный. Покупал у официального дилера в Москве, в один день приехал внес предоплату (50 000 рублей), на следующий день приехал и забрал машину. Никаких допов даже не пытались впаривать, персонал сработал четко и оперативно.

Внешне машина нравится. Не идеал конечно, но выглядит более менее, мне нравится (хотя, предыдущий кузов Мазды 3 выглядел лучше). До 3000 км решил ездить как на обкатке (не более 3000 об/мин).

В общем и целом машина неплохая, динамика конечно слабенькая (по сравнению, к примеру, с Шкодой Октавией 1.8 Т – 200 л. с., которой владел 3 года), но до 60-80 едет более-менее, в потоке держаться хватит. АКПП – 4-х ступенчатый гидроавтомат довольно древней и проверенной конструкции. Немного туповат, зато мягкий и плавный. Редуктор довольно короткий, на 4 ой скорости 90 км/ч – 2500 об/мин (к примеру, на Шкоде Октавии на 5 ой скорости 2500 об/мин – 100 км/ч, на Вольво S60 на 5 ой скорости 2500 об/мин – 125 км/ч). Но тем не менее 190-195 км/ч по прямой разгоняется, до 170 ехать более менее комфортно, быстрее – уже не то.

Комфорт средненький, примерно на уровне Шкоды Октавии, с Вольво S60 не сравнить. Посадка за рулем – довольно удобная, дискомфорта нет, подлокотник побольше и поудобнее, чем на Шкоде Октавии, но менее удобный, чем у Вольво S60. Объем багажника - обычный, вполне достаточный для различных целей. Свет фар – нормальный, ночью все видно (хотя, на Вольво S60 с ксеноном было гораздо лучше). Подвеска довольно жесткая, но обратная сторона жесткости – это неплохая управляемость (получше, чем на Октавии – там задняя подвеска балка, на Мазде – многорычажка, но похуже, чем на Вольво).

О надежности судить пока рано, хотя бы 100 000 – 150 000 км проеду, тогда и будем рассуждать, но пока никаких проблем технического плана не выявлено. Машина беспроблемная, работает в любую погоду, в любых условиях.

Средний расход за 24 000 км составил 9,3 л/100 км при средней скорости 38 км/ч (10% времени – движение по жестоким московским пробкам (7-8 баллов по шкале Яндекса), 70% - движение без пробок по Москве, 20% - движение по трассе на дачу со скоростью 120-160 км/ч). Никаких проблем технического плана не было. Масло в двигателе ни капли не ушло, в АКПП масло розового цвета, уровень на месте.

Расходы на автомобиль за 1 год и 24 000 км:

1) Бензин АИ-95. Средний расход - 9,3 л/100 км, средняя цена - 32,5 р/л, пробег 24 000 км, получается 72 540 р.

2) Запчасти и обслуживание. Купил масло Mazda Dexelia 5w-30 - 4 канистры по 5 литров - 4*1 1199 р. = 4 796 р., масло Mazda ATF M-V 12 литров = 4 560 р., запчасти для ТО-1 и ТО-2 = 2 100 р., работы ТО-1 = 5 315 р.

Установил сигнализацию StarLine A91 с автозапуском (сигнализация+установка+обходчик штатного иммобилайзера+прописывание чип-ключа=13 000 рублей), купил зимнюю резину БриджСтоун (4*3250=13 000 рублей), диски РЕПЛИКА (11400 рублей). Наперед купил на акции масло для двигателя (Mazda Dexelia 5W-30 4 канистры*5 литров=1200*4=4800 рублей) и масло для АКПП (Mazda M-V 12 банок*1 л=380*12=4560 рублей), стеклоочистители Bosch = 720 р. Итого: 17 491 р.

3) Прочее. Постановка на учет (2 000 р.), страховка 2012-2013 и 2013-2014 = 5 500 р., установка сигнализации StarLine A91 с автозапуском (сигнализация+установка+обходчик штатного иммобилайзера+прописывание чип-ключа=13 000 рублей), зимнюя резину БриджСтоун (4*3250=13 000 рублей), диски РЕПЛИКА (4*2800=11400 рублей), мойка = 1 500 р., омывайка = 600 р., штрафы = 2 000 р., пробил колесо (покупка нового+шиномонтаж) = 4 400 р., тонировка = 2 100 р. Итого: 57 600 р.

Итого за 1 год и 24 000 км: 147 631 р.

Удельный расход на эксплуатацию автомобиля за 1 год и 24 000 км составил 6,15 р./1 км. С учетом амортизации автомобиля данный показатель равен 9,44 р/1 км.

По подсчетам, к пробегу 85 000 км эти показатели будут равны соответственно 4,49 р/1 км и 6,24 р/1 км.

Достоинства автомобиля

Нормальная внешность

Известная надежность

Нет проблем с запчастями

Хорошая ликвидность на вторичном рынке

Плавность хода

Адекватная цена (хорошие скидки)

Хорошее соотношение потребительских свойств и цены

Недостатки автомобиля

Слабенькая шумка

Маленькая мощность

Угоняемость

Общее впечатление

Отличный автомобиль для города, идеален как служебный автомобиль. Надежен, неприхотлив, внешне более-менее нормально выглядит, хорошая управляемость, прекрасная ликвидность на вторичном рынке, одно из лучших соотношений надежность/качество/цена.