Российскую «Крету» проверили самым жёстким краш-тестом

Издание «Авторевю» провело фронтальный краш-тест кроссовера Hyundai Creta российского производства по жёсткой методике с малым перекрытием.

Фронтальные краш-тесты, в том числе организуемые «Авторевю», традиционно проводятся по методике EuroNCAP — о сминаемый барьер с 40-процентным перекрытием. Большинство современных автомобилей более-менее уверенно справляются с таким испытанием, но в жизни случаются и более тяжёлые столкновения. Например, удар в край машины мимо силовых элементов кузова.

С 2012 года фронтальные краш-тесты с 25-процентрым перекрытием проводятся американским страховым институтом IIHS, а теперь такими испытаниями занялись и в «Авторевю».

Фронтальный удар с 40-процентным перекрытием о сминаемый барьер

Фронтальный удар с 25-процентным перекрытием о жёсткий барьер

Для теста взяли кроссовер Hyundai Creta 1.6 с механической коробкой передач и двумя подушками безопасности. Такой же автомобиль летом этого года разбили по традиционной методике с 40-процентным перекрытием. Скорость удара в обоих случаях — 64 км/ч.

Как и можно было ожидать, деформация кузова при ударе с малым перекрытием оказалась намного более сильной: деформировались пороги, дверной проём, а саму водительскую дверь удалось открыть только при помощи лома. При этом нагрузки на манекен водителя не вышли за пределы безопасной зоны. Как отмечает «Авторевю», при таком ударе кроссовер спасёт водителя от смерти и, скорее всего, от травм жизненно важных органов.

При подсчётах по методике IIHS по итогам краш-теста Hyundai Creta получил ноль штрафных баллов за превышение нагрузок на манекен, но общий результат попал в категорию «слабая защита» из-за сильной деформации кузова, отсутствия боковых подушек и излишнего вытягивания ремня безопасности.

Самая страшная дорога России: вот как выглядит федеральная трасса «Колыма» в 2024 году.