«Копейка» отмечает юбилей — 45 лет

19 апреля является важной датой для Волжского автомобильного завода и российского автопрома в целом. Именно в этот день в 1970 году начался серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2101. Таким образом, сегодня 45-летний юбилей отмечает не только легендарная «Копейка», но самый крупный автозавод страны.

Все началось с подписанного в 1966 году соглашения между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом, согласно которому велась совместная работа над проектом автомобильного завода, а также подготовкой к выпуску сразу трех моделей: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ВАЗ-2103. За основу был взят Fiat 124, который в 1967 году получил звание «Европейского автомобиля года». Если бы подобная история повторилась бы в наше время, то у нас начали бы выпускать Volkswagen Passat, который стал лучшим по версии European Car of the Year 2015.

Разумеется, выпускать итальянскую машину без ее доработки под реалии советской страны было невозможно. В ходе подготовке к освоению СССР инженеры усилили подвеску и сцепление, заменили нижневальный двигатель более перспективным верхневальным и внесли массу других полезных изменений. Были и некоторые упрощения. К примеру, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, но и это было сделано лишь для повышения долговечности.

19 апреля 1970 года с конвейера сошло пять первых автомобилей. В нормальном режиме завода начал работать только в августе. Всего в 1970 году было собрано 21 530 «Копеек», но уже в 1973 году объем выпуска увеличился до 379 007 машин. Для сравнения, в 2013 году АвтоВАЗ произвел 387 307 машин, но при этом на одну модель приходится максимум 152 810 авто (самой популярной оказалась «Гранта»).

ВАЗ-2101 был доступен в разных модификациях, конструкция автомобиля постепенно совершенствовалась. Уже в 1972 году на конвейер встала модель ВАЗ-2103, а в 1979-ом были выпущены первые экземпляры ВАЗ-2105. Несмотря на это, «Копейка» продержалась на заводе до 1988 года. За всего годы было произведено 4,85 миллиона «единичек».

ВАЗ-2101 стал поистине революционным для отечественного автомобилестроения. По сравнению с советскими современниками он обладал более эффективными тормозами, а также был существенно тише и комфортнее. Благодаря этому «Копейка» позволяла без устали преодолевать большие расстояния. Первый автомобиль Волжского завода по сей день встречается в городах, не говоря уже про мелкие поселки. Однако сегодня существенно большей популярностью пользуются более молодые представители «Классики». Они уже тоже сняты с производства, хотя их общая жизнь оказалась очень долгой: «Семерку» прекратили собирать только в 2012 году.

Самые главные автоновости — в нашем телеграм-канале