Новости 12.10✦12
Ровно 70 лет назад, в октябре 1956 года, началось производство «Волги» ГАЗ-21 — модели, которая имела очень важное значение в истории отечественного автопрома.
«Волга» пришла на смену «Победе» и не имела с ней почти ничего общего. После мрачноватой предшественницы салон модели ГАЗ-21 выглядел светлым и воздушным: большие изогнутые лобовое и заднее стёкла, много хрома, яркая обивка. Два дивана складывались в единое спальное место, да и багажник стал заметно больше и удобнее.
А вот от двухцветной окраски кузовов пришлось отказаться вскоре после запуска модели: это было красиво, но нетехнологично в производстве.
Как пишет журналист «За рулём», протестировавший классическую «Волгу», автомобиль не столько разгоняется, сколько набирает ход. Он уверенно держит прямую, а поворачивает с корабельным креном, и руль надо поворачивать решительно. Для неспешного темпа конца пятидесятых годов это было вполне достойно, причём не только по советским меркам, но и на фоне иномарок.
Интересно, что для «Волги» готовили трёхступенчатую автоматическую коробку передач, но таких машин выпустили совсем немного — около 700 единиц. Водители отнеслись к автомату настороженно, да и обслуживать такой агрегат толком никто не умел. На «Волгу» вернули механику с подрулевым рычагом, а автомат достался «Чайке».
Благодаря удачной конструкции, ГАЗ-21 продержался на конвейере 14 лет — до 1970 года. Машина получила распространение не только в Советском Союзе, но активно продавалась и за границей.
Наш телеграм продолжает работать:
Александр КругловФото автора
Темы: #ГАЗ #ГАЗ-21 #История #Ретро
Комментарии
Владимир12.10.2026ответить
Надо вернуть на конвейер ГАЗ-21 и не будет отбоя от покупателей!
Lock 13.10.2026ответить
Штуки три продадут - в лучшем случае.
Вячеслав 12.10.2026ответить
Собрать все лучшее от легкового газа в одно и обратить внимание на расход топлива. Отбоя не будет
А12.10.2026ответить
ГАЗ-21 Волга не только продавалась за границей, но и выпускалась в странах соцнаправленности. Например в Китае её в перелицованном виде выпускали под маркой BAW Dongfanghong BJ760. В капстранах у ней были модификации с иномаррчными моторами(в том числе дизелями)и иностранными же АКПП. В СССР же ограничивались двумя моторами и КПП: 2,2 а позже 2,5-литровой четвëркой с МКПП (а на особо ранних с АКПП)- на стандартных ГАЗ-21 и универсале ГАЗ-22 и 5.6-литровым V8 с автоматом от Чайки на ГАЗ-23 для спецслужб (у которой кстати имелся и ГУР). Так же существовали варианты с газоновской 3,5-литровой шестëркой и 4,3-литровым V8, переоборудованные уже на ремзаводах по срецзаказам. Но такие уже колхоз по сути.
Баба Яга12.10.2026ответить
У меня ГАЗ-21 1962 года выпуска, на ходу. Машина класс.
12.10.2026ответить
Поздравляю вас!
CROSSAVEC12.10.2026ответить
Как символично, что к этому юбилею наша страна смогла возродить выпуск легендарной марки! Жаль олень с капота переместился в салон.
Гость 13.10.2026ответить
Не в салон - а на улицу, стоит и завидует
Тверской козел12.10.2026ответить
Ну символизм и возрождение это громко сказано. Раньше Волгу в Китае собирали. Теперь мы отстали и собираем Китай в РФ. Ну посмотрим, лучше так, чем ничего. У меня тоже газ. Вместо легковой соболь нн, и грузовиком газон Некст.
Виктор13.10.2026ответить
Помянем. Нынешние, бессовестные, ничтоже сумняшеся, лейбл на китайца повесили.
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
☹ Анонимный посетитель12.10.2026ответить
Ничего Российского сейчас в этом автомобиле нет