У АвтоВАЗа появятся новые моторы: технические подробности

Ранее стало известно, что новая «Лада Азимут» выйдет на рынок с обновлёнными бензиновыми моторами объёмом 1,6 и 1,8 литра. Для обоих агрегатов была применена единая программа обновления, благодаря чему уровень унификации двигателей заметно увеличился. Упрощённо говоря, теперь моторы отличаются только блоками цилиндров, поршнями и коленчатыми валами.

Поршни у двигателей 1.6 и 1.8 литра отличаются высотой юбки и конфигурацией днища. При этом оба варианта получили специальные углубления под клапаны, поэтому новые моторы стали «безвтыковыми» — в случае обрыва ремня ГРМ клапаны не столкнутся с поршнями. Кстати, расчетный ресурс приводного ремня составляет 60 тысяч километров.

Коленчатые валы также подверглись изменениям. В двигателе 1,8 литра сохранилась конструкция с восемью противовесами, однако сама их форма была изменена, первая коренная шейка усилена, а при сборке используется индивидуальный подбор шатунных вкладышей. В обновленном моторе 1,6 литра появился более легкий коленвал с четырьмя противовесами вместо прежних восьми, при этом подбор вкладышей больше не требуется.

Один из главных результатов унификации — появление системы изменения фаз газораспределения на двигателе объёмом 1,6 литра, ранее такой механизм применялся только на 1,8-литровом агрегате. Сами распредвалы получили новую настройку, а ещё были обновлены клапаны.

Изменения есть и в головке блока цилиндров. Была переработана форма камеры сгорания, а вместе с новыми поршнями это позволило немного увеличить степень сжатия — с 10,45:1 до 10,6:1. Еще одним важным нововведением стал переход на свечи зажигания с меньшим диаметром резьбы. Также была изменена конструкция топливной магистрали, чтобы уменьшить пульсации, которые ранее могли вызывать рывки и нестабильность при разгоне автомобилей.

В блоке цилиндров были улучшены каналы охлаждения камеры сгорания, переработана система впуска, улучшено крепление правой опоры двигателя.

В итоге всех доработок мощность обновленного двигателя 1.6 увеличилась со 106 до 120 л. с., а максимальный крутящий момент вырос со 148 до 154 Н·м. Наибольший прирост тяги заметен при высоких оборотах. Расход топлива при этом должен снизиться приблизительно на 6%.

Для двигателя 1.8 показатели также улучшились: мощность выросла со 122 до 135 л. с., а максимальный момент увеличился со 170 до 175 Н·м. Экономичность должна улучшиться примерно на 3%.

Модернизированный двигатель объёмом 1,8 литра полностью заменит предыдущую версию на производстве. Сперва такие моторы будут устанавливать на кроссоверы «Лада Азимут», а позднее — на «Весты» и «Ауры». Обновленный двигатель объёмом 1,6 литра также впервые появится на «Азимуте», после чего его начнут применять на «Искре» и «Весте». При этом прежний 106-сильный без фазовращателя останется в производстве — его сохранят для моделей «Гранта» и «Ларгус».

* * *
Между тем, недавно АвтоВАЗ рассказал о краш-тестах, которые прошли кроссоверы «Лада Азимут» — настолько безопасных автомобилей у завода ещё не было.