Новости 28.06✦7
В России оформлены сертификационные документы на грузовые автомобили новой марки «Медведь». Первая её машина уже проходит испытания в Якутии.
Что такое «Медведь»? Это совместный проект челябинской компании «Простор Авто» и новгородской фирмы «Новтрак», занимающейся производством прицепов. Сборку «Медведей» организовали в городе Миассе Челябинской области.
Грузовики новой марки создавались в том числе для работы в условиях Крайнего Севера, и первый самосвал «Медведь» уже несколько месяцев проходит испытания в Якутии, на Удачнинском горно-обогатительном комбинате компании «Алроса». А недавно производитель оформил сертификационные документы на свои грузовые автомобили.
Машины собирают в Миассе из китайских комплектующих: двигатели Weichai (дизельные или газовые), коробки передач Fast Gear, мосты Hande. Китайское же происхождение имеет и кабина.
В гамме есть множество версий: бортовые грузовики, шасси и самосвалы. Трёхосные модификации грузоподъёмностью до 45 тонн будут оснащаться моторами мощностью до 550 л. с., а четырёхосные грузоподъёмностью до 50 тонн — моторами мощностью до 700 л. с.
Когда начнётся серийное производство «Медведей» пока не сообщается. Ранее мы рассказывали про новый огромный самосвал КАМАЗ.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #Автопром #Грузовые автомобили #Новинки
Комментарии
Интересно29.06.2026ответить
А что там с грузовиками марки РКР? Всё, накрылось производство без поставок недружественных агрегатов?
Александр01.07.2026ответить
Грузовик собирается по конкретному ТЗ из китайских агрегатов на российской раме, или это тупо очередная шильдикопереклейка на готовом изделии? Если второе, то что там можно оформлять и испытывать? Это всё уже давно сделали китайцы.
Любопытно02.07.2026ответить
А почему АЛРОСА никогда не использует готовые отечественные самосвалы? Если использует, то только самосвальные надстройки отечественные, смонтированные исключительно на иностранных шасси: раньше на европейских, теперь на китайских. Либо же смонтированные на вот таких вот шасси как этот Медведь, или ХАНТ, АМТ, выполненных по конкретному заказу, с использованием опять-же китайских агрегатов. Ну или на шасси отечественных прицепов и полуприцепов. Чем их серийные самосвалы КАМАЗ, Урал и ТОНАР не устраивают? (речь только о габаритных самосвалах, негабаритные карьерные ТОНАРы и ЧЕТРА не в счёт).
☹ Анонимный посетитель03.07.2026ответить
Ни КАМАЗ, ни Урал да и другие машины и трактора на севере не пригодны, постоянно поломки, кабины холодные, кабины вся дырках. Я не думаю что медведь будет лучше, очередной отмывание денег.
Анониму 04.07.2026ответить
Как раз на севере полно Уралов, КАМАЗов и МАЗов, не говоря уж про российские трактора. Причём даже в северных специсполненях. Но чаще водители сами дорабатывают обычные, утепляя их и устанавливая печки-автономки, заменяя при этом все резинки на морозостойкие, а выхлоп с бокового на верхний.
Сергей 04.07.2026ответить
Больше подходит название "ПАНДА"
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Это29.06.2026ответить
Странно, что очередному новому "российскому бренду" придумали такое простое и понятное название, ещё и написанное кириллицей, ибо обычно все "новые отечественные брэнды" предпочитают писать марку исключительно латиницей, как например VALDAI, Sollers и т.п. Похвально и то что вновь не стали паразитировать на "возрождении советских брэндов". Видимо уже прошла на это мода, иначе могли бы эти грузовики ЗИЛом назвать.