Новости 20.04✦20
Один из московских автосалонов выставил на продажу редкий советский микроавтобус «Старт», выпущенный в 1968 году.
Микроавтобус «Старт», созданный на шасси «Волги» ГАЗ-21, мелкосерийно выпускался с 1963 до 1970 года. Это одна из самых редких моделей советского автопрома — за всё время было сделано лишь полторы сотни таких машин.
До наших дней сохранились лишь считанные единицы «Стартов», и один из них недавно выставил на продажу столичный автосалон Royal Motors.
Автомобиль серого цвета, если верить описанию, находится в идеальном состоянии и имеет минимальный пробег (250 км). Цена — 29 500 000 рублей.
Микроавтобус «Старт», разработанный в городе Северодонецке Луганской области, базировался на шасси серийной «Волги» ГАЗ-21, но имел полностью оригинальный кузов со стильным дизайном. Изготавливался кузов из стеклопластика, что делало машину весьма дорогой и сложной в производстве — из-за этого тираж модели и был очень небольшим.
Недавно мы рассказали ещё об одной редкой модели советского автопрома — полноприводной версии универсала «Волга» ГАЗ-24.
Наш телеграм продолжает работать:
Александр КругловФото Royal Motors
Темы: #Объявления #Ретро #История
Комментарии
Для RaptoR 20.04.2026ответить
Поверь, он этих денег стоит, особенно учитывая сложный и дорогой процесс его реставрации. И этот Старт наша история в отличие от той чужой Феррари, так что может и купят те кто понимает. Кстати в коллекции Януковича был такой. А вот что своих денег не стоит, так это современный Аурус-Арсенал, как впрочем и любой другой Аурус.
Ну20.04.2026ответить
На самом деле «Стартов» этих за всё время было выпущено не полторы сотни, а более 200 экземпляров. Ведь известно, что расположенный в Луганской области Северодонецкий САРБ в 1964-67 годах выпустил приблизительно 100 единиц, хотя он их продолжал делать до 1968 года. В Донецке на автобазе "Главдонбасстроя" в 1964-65 годах было выпущено примерно 10 микроавтобусов, которые назывались «Донбасс». В 1966 году на Луганском автосборочном заводе ЛАСЗ выпустили около 20 штук. В 1967-68 годах на Коростенском ремонтном заводе в Житомирской области было произведено где-то 70 микроавтобусов. При этом выпущенные в 1969-70 годах уже не учитывались. Кроме того, возможно, собирали их и другие заводы. Вот и считайте...
Александр20.04.2026ответить
"Это одна из самых редких моделей советского автопрома"... Да не из самых, ибо были и гораздо более редкие, как например микроавтобус ЗиЛ-118 «Юность», включая поздний ЗиЛ-118К/ЗиЛ-3207. И это не говоря ещё про всякие автобусы-бурбухайки на грузовых шасси, многие их которых вообще почти не известны.
ГРМ 21.04.2026ответить
Выпускались и редкие двойники массовых микроавтобусов РАФ и УАЗ, произведëнные главным образом в УССР, на Кавказе и в Средней Азии (массовый ЕрАЗ не в счёт). Таковым являлся например ЛАРЗ-977, представляющий из себя аналогичный РАФ, только перелицованный.
ГРМ 21.04.2026ответить
Я сам в 2002 году часто встречал редкий шикарный микроавтобус неизвестной марки в кузове РАФ-2203. От него он отличался в 1 очередь высокой обтекаемой круглой крышей с тонированными гнутыми окошками в скатах над окнами, наличием маршрутоуказателя в проштамповке на лбу с наклонной антенной над ним и ромбовидно-овальным окном задней двери в стиле ПАЗ-652. Радиаторная решëтка была металлической хромированной, с четырьмя круглыми фарами вместо 2-х квадратных, вся светотехника включая подфарники и задние фонари так же была старого образца, круглая с хромированными ободкам. Сзади имелись фары как у "скорых". Бампера тоже были другие, более красивые. Шильдик Latvija на капоте отсутствовал, как и дырки от него, а вместо эмблемы RAF на решëтке была неизвестная мне эмблема. В кабине тоже просматривалась совсем иная, вероятно металлическая панель с хромированными круглыми приборами и тумблерами вместо клавиш. Обивка кабины и капота так же сильно отличалась, с намëком на шик. Подвеска была задрата так высоко, словно он внедорожный, тем не менее на крыше можно было заметить большой люк. Цвет у него был светло-зелëный металлик. При этом было очевидно, что это не самопальный колхоз, а изделие како-то ремзавода. И сочетание двух стилей (квадратного кузова из 70-х и старомодных круглых форм а-ля 50-е) смотрелось очень даже гармонично. Жаль не фоткал его тогда, нечем было. А сейчас в сети не могу ничего похожего найти, как не гугли (даже на сайтах моделистов такого не нашёл, а на "Грузовики Самоделки ВК" только всякий колхоз самодельный вроде переделок из бывших реанимобилей, либо поздние пластиковые крыши). Может кто знает что то за динозавр был, или хотя-бы где фото его найти?
историк20.04.2026ответить
Старт получается отец РАФика. который был "оккупантом" и заставлял свободолюбивых латышей сантехников горбатиться на заводе РАФ
Нет 20.04.2026ответить
РАФ-Латвия наоборот гораздо раньше него появился. Ему Старт и проиграл по себестоимости и сложности производства, кузовного ремонта, конечной цене и расходу топлива. Именно потому его массово и не производили.
☹ Анонимный посетитель20.04.2026ответить
Увековеченный в финале фильма "Кавказская Пленница"
Андрей20.04.2026ответить
В Череповце такие машинки были в автопарке Череповецкого металлургического завода, когда он процветал на всю страну, штуки три точно было, может и поболее! Возили они дирекцию завода, иностранцев из соцлагеря, приезжавших в командировки на завод и т. д.! Прикольно в те времена смотрелись! Повезло прокатиться несколько раз пассажиром, т. к. дети руководства ЧМЗ попутно подбрасывались до школы и их родители разрешали взять в машину одноклассников! Было все проще, дети "бугров" учились в обычных школах, да и у самих начальников не было таких "понтов", как у современных нуворишей! Сейчас бы пенделя дали бы за несоответствие "понтоуровню" и все! Ну чего не вернёшь, того не вернешь! Но уровень современного "волчизма" иногда бесит! Хоть у нас и мало что было по сравнению с современностью, но время тогда было - светлее и надежнее! Что построили - то и пожинаем!
Юрий 20.04.2026ответить
Машинка , по тем временам , изящная и необычная - эдакий младший брат автбусика " Юность " . К сожалению , а может и к счастью, технология ваяния из стеклопластика не подходит для крупносерийного производства и потому много не сделали . Кузова этих машинок , разработанные и созданные не специалистами не выдерживали эксплуатационных нагрузок - трескались и разваливались .
Для Юрий 20.04.2026ответить
Разрабатывали и создавали их как раз специалисты своего дела. На той же САРБ ими помимо прицепов-автодач и Стартов были созданы и стеклопластиковые легковые автомобили, как полноформатные Заря/Новинка, так и среднеразмерные Искра/Юбилей/Турист, кузова которых испытывали на прочность скидывая с многометровой высоты и эту проверку они выдержали достойно. Правда в отличие от Старта их там выпустили в единичных количествах. Но тут стоит напомнить, что в те времена кроме них стеклопластиковые корпуса имели даже огромные вездеходы типа "Синяя Птица", не говоря уж про кабины военных тягачей БАЗ-135 и МАЗ-543 и тем более различный водный транспорт, включая батискафы и даже военные катера. Ну а теряет прочность стеклопластик лишь от времени. Это известно любому владельцу древних советских плавсредств вроде прогулочных катеров Ленинград, моторных лодок наподобие Ладога, Нептун-2, яхт типа Ассоль, всяких танкерных шлюпок и прочих старых изделий.
Ждм светлое будущее - 20.04.2026ответить
Видел как то заз 965 лимузин 6 метровый 🤣😪🤧
☹ Анонимный посетитель21.04.2026ответить
Некоторые ретро авто сейчас и дороже стоят и причем намного дороже
Егор булычов 22.04.2026ответить
Пионер, один выйграл старт, назвав его вил сто в честь рождения Ленина.
24.04.2026ответить
База на базе, волга на Волге. Одни слова и названия. Конечно молодцы, но назвать это советской разработкой неправильно и приувеличенно до небес. В любой "разработке" стоят совсем другие имена. Конечно сборка и экземпляры некотрых образцов - превосходило качеством зарубежных аналогов. Единственное, что пытались модернизировать некоторые узлы с точки зрения простоты сборки, но это уже другая история.
Ответ 25.04.2026ответить
А чьей по-твоему это нужно называть разработкой, если не советской? Раз колесо изобрели не в СССР, значит из-за этого и все наши машины были не нашей разработки?
Вадим24.04.2026ответить
У нас конструктора самоделкины лучше есть и будут,но их в верхах игнорируют!
Лучше влаживать деньги в нужное ДЛЯ НИХ и отмывать
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
RaptoR20.04.2026ответить
Выглядит забавно, но покупать его за такие деньги. конечно же никто не будет) Не Феррари GTO)