Новости 07.02✦12 ◉ 8 076
КАМАЗ, крупнейший российский производитель грузовиков, опубликовал финансовую отчётность за 2025 год. И без того большие убытки компании выросли ещё в несколько раз.
Чистый убыток КАМАЗа по итогам прошлого года составил 37 миллиардов рублей — сразу в 11 раз больше, чем в 2024 году. При этом выручка сократилась на незначительные 3% и составила 315 млрд рублей.
Как ранее заявляли представители КАМАЗа, плохие финансовые результаты вызваны общим падением российского рынка тяжелых грузовиков, а также ростом процентной нагрузки по кредитам, которые компания привлекала для модернизации производства и развития нового модельного ряда К5.
Всего по итогам прошлого года в России было продано 18 007 грузовиков КАМАЗ полной массой более 3,5 т. Это на 21% меньше, чем годом ранее.
Убытки КАМАЗа покрываются за счёт кредитов и займов. В отчётности за прошлый год упоминаются, например, краткосрочные обязательства на 245 млрд рублей и долгосрочные обязательства на 174 млрд рублей. Только в виде процентов по кредитам компания заплатила 36 млрд рублей!
Несмотря на все проблемы, КАМАЗ продолжает развитие модельного ряда. На 2026 год запланирован, например, запуск производства современных туристических автобусов.
Наш телеграм продолжает работать!
Темы: #КамАЗ #Грузовые автомобили #Автопром
Комментарии
Муса07.02.2026ответить
Печально.
Х 07.02.2026ответить
Ну так выручка-то всё равно же в разы больше убытков. Или выручка это не прибыль, а что-то другое?
фыва 08.02.2026ответить
Выручка это не прибыль.
Выручка - расходы= убыток\прибыль. В данном случае расходы(долги в том числе) превысили выручку итого получили убыток.
Федя Какашкиш08.02.2026ответить
Тут поможет только полный запрет на ввоз иностранного комерческого трансорта.Также запретить любую поставку к уже работающим на територии России грузовикам запасных частей и комлектующих.А начинать нужно с повышения в два раза на них стоимость техосмотров и штрафов по системе Платон.
Александр08.02.2026ответить
Раз рынок тяжёлых грузовиков упал, значит стоит делать основной акцент на грузовики среднетоннажные и при этом универсальные и недорогие. Предлагаемые КАМАЗ-4308 и Компасы к таким не относятся, ибо в аграрном и строительном секторе их не применишь. Совсем другое дело классический среднетоннажный КАМАЗ-43505, который являясь по сути тяжёлым грузовиком, под ПЛАТОН не попадает благодаря паспортной полной массе менее 12 тонн. И не надо ничего нового придумывать, маркетологам достаточно лишь грамотно преподнести его достоинства и у потребителя появится отличная замена двухосным ЗИЛам- вечным лидерам на вторичном рынке грузовиков. Почему КАМАЗ не расширяет выпуск таких востребованных во всех сферах автомобилей- не понятно. Видимо у руководства КАМАЗа другое видение выхода из...
Ха 09.02.2026ответить
А может сразу перейти на велосипеды и мотоблоки.
RaptoR10.02.2026ответить
Убыточен? Почему не закроется?
Aleks11.02.2026ответить
Зачем нам камазы, Китай воще согласен взять внутренний рынок грузоперевозок в России под себя.
Кстати 12.02.2026ответить
Причём самое главное, что эти китайские перевозчики передвигаясь по дорогам России даже не платят ПЛАТОН ! Хотя ихние фуры по нагрузке на ось в разы превышают все допустимые в нашей стране.
Антонина 11.02.2026ответить
Автомобиль хороший, но бизнесу нужны заёмные средства
. Но все знают какие ставки по кредитам! Я не пойму, видимо Центробанку нужно совсем убить нашу промышленность и бизнес..
12851312.02.2026ответить
А что там с ихней компьютерной игрой "Командиры бездорожья"? Будет лучше чем Дакар-18 и всякие СпинТайресы?
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
А07.02.2026ответить
Почему российские потребители не хотят покупать КАМАЗы, предпочитая китайцев?