Новости 03.02✦8 ◉ 5 647
АвтоВАЗ объявил о старте продаж двухтопливной «Лады Весты CNG», способной работать как на бензине, так и на газе. Цена новинки уже известна.
Двухтопливная «Лада Веста CNG» возвращается на рынок после нескольких лет перерыва: мелкосерийный выпуск таких машин начался ещё в 2017 году, но затем был прекращён.
Обновлённая «Лада Веста CNG» образца 2026 года оснащается газо-балонным оборудованием четвёртого поколения, работающим на метане. Двухкомпонентный газовый баллон объёмом 90 литров размещён в багажнике, при этом у машины сохранился и стандартный 55-литровый бак для бензина.
Как отмечают на АвтоВАЗе, «эксплуатация на метане позволяет сократить расходы на топливо в 2–3 раза, а размер транспортного налога снижается на 50%». Запас хода на двух видах топлива превышает 1000 км без дозаправки.
Цены на двухтопливную «Весту» начинаются с отметки 1 881 000 рублей, но по госпрограмме субсидирования газомоторной техники такой автомобиль можно приобрести за 1 515 000 рублей. В базовом оснащении модели есть две подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, бесключевой доступ и светодиодные фары.
Также в 2026 году на рынок должна выйти «Лада Веста Спорт» с форсированным мотором.
Интересное в нашем телеграме:
• УАЗ неожиданно показал новый внедорожник
Александр КругловФото АвтоВАЗ
Темы: #АвтоВАЗ #Лада #Лада Веста
Комментарии
Газопровод 03.02.2026ответить
Заправлять автомобиль от домашней газозаправки конечно выгоднее, чем на АГНКС. Но не нужно забывать что её компрессор работает от электричества, следовательно нужно учитывать и этот расход. Либо подключать её не в бытовую розетку, а к бензогенератору работающему на газу из бытовой газовой магистрали. Из той самой, от которой заправляется машина и работает ваша газовая плита и котёл отопления в доме.
Х 03.02.2026ответить
Если есть свой дачный дом оснащённый автономной системой электрообеспечения (солнечные батареи, ветрогенератор, термогегератор с буферным накопителем и т.п.), то выгоднее будет иметь не газобензиновый автомобиль, а электромобиль. Вот только у тех кому приходится экономить последние гроши, у того не может быть ни автомобиля, ни такого дома. И уж тем более тот никогда не купит электромобиль ценой более 4 млн. рублей (Лада е-Аура или Атом).
Т 03.02.2026ответить
У нас ВИСы, ГАЗели и УАЗы-Профи в основном на газу, значит вправду выгодно.
Дык03.02.2026ответить
Она должна идти сразу в окраске такси. И обязательно с багажником на крыше, поскольку часть багажника занимает газовый баллон и может случиться такое, что багаж пяти пассажиров туда уже не влезет.
03.02.2026ответить
Туда 5 пассажиров не надо,максимум-3.
Вася03.02.2026ответить
ГБО это конечно хорошо, но ещё лучше было бы оснащать Лады не ГБО, а твердотополивным газогенератором. Например в Северной Корее, да и в соседней стране давно налажено их серийное производство не только для грузовиков, но и для легковых автомобилей. И хоть в легковушке такой газген и занимает весь багажник, зато выгода сразу очевидна, ибо валежник абсолютно бесплатный и полностью безопасный в отличие от метана и прочего газообразного и жидкого топлива.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Ну03.02.2026ответить
Такую покупать выгодно, если имеешь домашнюю мини-газозаправку подключённую к бытовой газовой сети. А это возможно лишь если живёшь в газифицированном частном доме. В противном случае она себя не окупит, ибо на АГНКС цена газа выше. А если ещё в городе эксплуатируются автобусы на газу, то цена газа там и вовсе от цены бензина не отличается.