Новости 07.02✦27
КАМАЗ закончил прошлый год с большими убытками, хотя 2023 год был для предприятия очень успешным с финансовой точки зрения.
Чистый убыток КАМАЗа в прошлом году составил 3,4 млрд рублей — такие данные приводятся в финансовой отчётности компании. Выручка предприятия снизилась на 9% до 323,4 млрд рублей. При этом в 2023 году КАМАЗ был в плюсе: прибыль компании тогда составила 11,9 млрд рублей.
Такие финансовые показатели связаны с изменениями в экономике под внешним давлением и усилиями по обеспечению транспортной безопасности страны, отметил руководитель пресс-службы предприятия Олег Афанасьев в комментарии для сайта «Бизнес Онлайн».
В прошлом году КАМАЗ продал на российском рынке 23 044 грузовика — на 26% меньше, чем годом ранее. Между тем, в январе завод начал производство нового полноприводного тягача.
Обязательно посмотрите: самая страшная дорога России — вот как выглядит федеральная трасса «Колыма».
Александр КругловФото ПАО КАМАЗ
Темы: #Автопром #КамАЗ #Грузовые автомобили
Комментарии
бухгалтер07.02.2025ответить
пусть снижают зарплаты топ менагеров. от них толку как от козлов молоко. и сразу будет прибыль.
Наказ депутатам от Феди Какашкина 08.02.2025ответить
А без козлов и коза молока не даст.Нужно просто поднять утильсбор и на импортные грузовики.Также увеличить на них вдвое платежи по системе Платон.После чего смело можно увеличивать цену на продукцию КАМАЗА.Вот вам и выход как погасить многомиллиардный долг.Как говорится и овцы целы и волки(топменеджеры)сыты.А вы всё сократить,сократить.
☹ Анонимный посетитель08.02.2025ответить
11 млд 23 году, в 24 минус 13 млрд шибко???
Великий мастурбатор08.02.2025ответить
Раз эти заводы убыточны то их нужно обанкротить и пустить на металлолом
Дык уже наехали на китайцев08.02.2025ответить
Так вот почему генпрокуратура РФ начала проверку китайских грузовиков Шакман. Официальная причина проверки- их "опасность для здоровья и жизни граждан РФ". Прочитав про опасность, сразу подумал что она заключается в ядрёном химическом запахе формальдегидов, которым славятся салоны и кабины новых китайских авто. Но нет! Виновником опасности оказались "сильный шум и слабые противоподкатные брусья" данных китайских грузовиков. Якобы именно от них исходит главная угроза для жизни и здоровья граждан РФ))).
Владимир 11.02.2025ответить
Я работал и камазах , и мазах моторы Рено каминцы, Мерседес - oдин хрен КАМАЗ. Сейчас работаю на Шакмане x 3000 балдею кайф, конечно не Вольво не Скания , но это машина! Не пройдёт и пяти лет Китай доведёт всё до ума и полностью захватит наш рынок и не только. А мы так и будем штамповать, хлам и ставить чужие моторы и комплектующие, и закрывать убытки за счет налогоплательщиков и принимать законы тупой, ещё тупее. И бить по рукам, тем ,кто что-то ,ещё пытается сделать.
Все закономерно08.02.2025ответить
В прошлом году Шакман выбился в лидеры по продажам тяжёлых грузовиков на рынке РФ, опередив в этом даже КАМАЗ, лидирующий все прежние годы. Вот и результат.
гость09.02.2025ответить
Теперь ждём требований увеличить пошлины на ввозные грузовики, ради этого весь этот "плач Ярославны" и устроили, не иначе!
как год может быть финансово успешным, если чистый убыток 3,4 млрд? Это тот самый отрицательный рост?
ВыНеВписалисьВрынокАмыВсьоКупим10.02.2025ответить
На это фоне вспоминается ликвидированный правительством ЗиЛ и отделившийся от него, но не смотря на это так же ликвидированный УАМЗ(АМУР) и сотни других заводов, выпускавшие отечественный транспорт и прочую технику, от сухопутной до водной и авиационной. Да и остальную отечественную промышленность не имеющую отношения к транспорту так же стоит вспомнить. Всё обанкротили и ликвидировали якобы по причине её "убыточности и неконкурентоспособности". Да какую отрасль в РФ не возьми- всё сплошь убыточно, выживает лишь благодаря госдотациям. Это касается и переклейки шильдиков. В чём причина?
Некоторые предприятия банкротят сознательно в угоду иностранному бизнесу и личным интересам. Часть предприятий неэффективна в силу других причин: слабое (устаревшее) управление, высокие издержки (в т.ч. зарплаты), низкая заинтересованность руководителей, низкий уровень качества и да, высокая конкуренция со стороны иностранных производителей. Если бы не высокий утильсбор на китайский автопром, Автоваз уже бы прогорел вчистую и дотации бы не помогли.
Немцу7610.02.2025ответить
По поводу банкротства по причине высокой конкуренции со стороны иностранных производителей, для ОПК эта отмазка совершенно не прокатывает. Тем не менее именно оборонно-промышленный комплекс страны после ввода санкций ЕС был ликвидирован в первую очередь, причём крайне спешно. И не какими-нибудь вражьими частными владельцами, а ГОСУДАРСТВЕННОЙ корпорацией Ростех, учредитель которой сам Верховный, а её глава- Герой России С.Чемезов. Тем непонятнее, кто же у РФ главный враг? Чей план исполняем? И главное-зачем?
Вс просто 10.02.2025ответить
Ничего не поняла из описания. Скажу просто. Какие в стране машины, такие в стране и мужчины. Дерьмо машины, такие же мужчины. Я про развитые страны говорю. И потому что вы говорите о своей стране и о себе можно с уверенностью сказать, что я права.
Пьют и воруют10.02.2025ответить
Потому что задача обычных крепостных-пить не отвлекаясь от работы/службы и уплаты дани. Задача же правящих-воровать(или официально-осваивать/пилить),жировать и вкладывать в экономику врагов путём вывода бюджетных бабок в зарубежные банки и оффшоры. Потому и машины такие разные там и там.
Той которая Вс просто10.02.2025ответить
А можно сказать и так: какие в стране бабы-такой в стране и автопром: ложится под тех, кто заплатит больше. А когда никому становится не нужен, то сам уже готов платить хоть кому...
Алексей 10.02.2025ответить
На этот КАМАЗ за последние пару лет столько жалоб было по поводу кривых рам и кривых кузовов, с нарушенной геометрией, при этом это типа не гарантийный случай. КАМАЗ таким образом уже стольким заказчикам отказал в гарантийном обслуживании, чего не позволяют себе даже китайские производители грузовой техники.
Алексей10.02.2025ответить
Продолжение.
Именно по этим причинам потенциальные заказчики отказываются от приобретения продукции КАМАЗа и закупают китайскую грузовую технику с нормальными, "прямыми" рамами и кузовами.
Пиписькин 11.02.2025ответить
Скоро начнут опять покупать КАМАЗы.Федя Какашкин дал наказ депутатам.Более того,он указал пути как этого достич.И первый шаг уже зделан.Ура,Ура,Феде Какашкину.Он умница и патриот.
Павел11.02.2025ответить
А не пробовали всем предприятиям и населению снизить цену на электроэнергию до 50 коп за 1 кв/ч .Китаю продаем элекроэнергию по 25 коп за кв , сразу цену на Камаз можно снизить на 30 % ,а еще ликвидировать самые ВРЕДНЫЕ НАЛОГИ ДНС и утильсбор ,еще подешевеет Камаз 40% .Камаз будет стоить 2 млн руб , очередь выстроится , Прибыль больше останется у завода , рабочим можно платить по 400 тыс руб
Великому11.02.2025ответить
"""""Всё это мы уже проходили.Нет в мире ничего невозможного.Ярчайчий пример этого "обанкроченый" великий нерушимый и неделимый СССР.А тут какойто заводишко""""
если считать, по основной известной версии "обанкроченности" что цена на нефть, скатившаяся на минимум в разы на открытом рынке и достигшая своего значения в минус 80%, то есть в остатке 20% стоимости- это банкротство, то, да. По науке так ! Но только в том случае, если "бумажный убыток" от снижения, зафиксировать реально то есть продать в минус 80% и признать себя банкротом. А если держаться до последнего и не фиксировать убыток и не признавать себя банкротом, причем буквально совсем немного времени надо переждать, ну месяц-два или чутка больше, или даже какие-то мгновения времени, то цена снова полетит вверх снижая тем самым "бумажный убыток" . Таковы правила! Но активы типа нефти, драг.металов, алмазов, стали и так далее, должны быть твердыми и фундаментальными.
Иван - дурак, в сказке, легушачью шкуру спалил, не мог один день подождать и принцесса была бы его сразу, а не после того как он прошел огонь-воду-медные трубы!
Я11.02.2025ответить
Как в анекдоте-топ лебедей нужно менять.
Не важно11.02.2025ответить
Там просто надо всё руководство поставить перед фактом, либо вы развиваете завод, и предприятие в целом, либо кормите мошку, и коморов на Калыме в кандалах, вот и всё, а если надумаете сбежать будете просто унечтожены, вот тогда они зашивелятся, а то привыкли только ныть, да замки себе строить
роман12.02.2025ответить
камаз штампуют и штапуют я сам проработал на камазах много лет здоровье только кончил ни комфорта ни качества ......я, за китай шакман 100 раз лучше этих деревянных камазов . сколько водителей по стране здоровье кончали на этих камазах !!!!!! за 50 лет так и не научились делать грузовики у нас а китайская техника очень хорошая!!!!!!
13.02.2025ответить
"""""Камаз штампуют и штапуют я сам проработал на камазах много лет здоровье только кончил ни комфорта ни качества ......я, за китай шакман 100 раз лучше этих деревянных камазов . сколько водителей по стране здоровье кончали на этих камазах !!!!!! за 50 лет так и не научились делать грузовики у нас а китайская техника очень хорошая!!!!!!"""
Это что, крик отчаянья!?
Если вы работали на федеральных трассах, то вы забыли какие дороги были еще 5-7 лет назад и как фуры плелись друг за другом, а между ними проскакивали компактные кроссоверы или тоже плелись за фурами по плохим дорогам? Большинство водителей по федеральным трассам все равно довольны разницей между тем что было раньше и что сейчас с качеством дорог. Какая разница какая машина, главное качество дороги. Даже на кроссоверах которые непригодны для такого движения можно ездить. Вот на плохих дорогах возможно здоровье и оставляется?
Даже дорога, которая считалось что невозможно сделать ее гладкой ни при каком раскладе из-за сложной почвы между Курганом и Омском и участок называется Бердюжье, а раньше ехали направлением 100 км на Ялту ( Ялуторовск) в объезд и то сделали таким, чего нет даже в других местах.
Последним участком достройки федеральных дорог был Сталинград и его участок, люди ждали его последним и дождались!
Чего вы негодуете. Может вам не повезло, не в то время работали, а сегодня федеральные трассы хлопот не доставляют здоровью.
Короткая память не должна быть в большинстве, да ее и нет. Водители помнят!
Альберт 12.02.2025ответить
Ведро с болтами ваш камаз
☹ Анонимный посетитель07.02.2025ответить
по методике оценки, представленой ранее здесь на сайте в статье, гудвил ( немат.активы) - бренд, ниокр, марки, лицензии и т.д. и т.п.....оценили в 80 млрд,
120 " 707, 0 = 84
84 - 3,4 = 80
примерно, так что ли считали?
любая составная часть "нематериальных активов", в активах связанных с производством и в которых графа баланса "капитал и резервы" больше либо равно уровню долга как правило или максимум долг / капитал 2, ну 3 максимум - к 1, то есть не ай-ти пустышки, типа ты коза совсем сдурела бьешь десяткою туза, а вместо этого - вот это стул на нем сидят, вот это стол на нем едят, имеет бесконечно малую величину и не то что по отношению к "капиталу и резервы", а как бы не по величине 1/10 дебиторской задолжености и если она вообще есть )))