Новости 16.10.2024✦4
У модели «КамАЗ Компас» появится электрическая версия, рассказал главный конструктор по инновационным автомобилям КамАЗ Сергей Назаренко.
Электрический грузовик под рабочим названием «Электро-Компас» увидит свет уже в 2025 году, однако пока неизвестно, будет ли это прототип или уже готовая к серийному производству модель. Заявление о перспективной машине прозвучало на Международном автомобильном научном форуме, который сегодня открылся в Москве.
Предполагается, что у элетрогрузовика будет два варианта — полной массой 6 тонн и 12 тонн. Характеристики «Электро-Компаса» пока не раскрыты.
Семейство среднетоннажных грузовиков «Компас» выпускается в Набережных Челнах с 2022 года по лицензии китайской компании JAC (версия под российской маркой отличается только облицовкой передка). В гамме есть версии полной массой от 5,6 до 12 тонн, а недавно на рынок вышел «маленький» «Компас» полной массой 3,5 тонны — им можно управлять с «легковыми» правами категории B.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #КамАЗ #КамАЗ Компас #Грузовые автомобили #Электромобили
Комментарии
Вопрос18.10.2024ответить
Если с внутрискладской спецтехникой все понятно-она по многими причинам должна быть электрической,то зачем нужен электрический среднетоннажный грузовик? Только чтобы меньше шумел и городской воздух не отравлял по аналогии с электробусами? Помнится,4 года назад уже делали тяжелый электроКАМАЗ-МосКВа,который эксплуатировала розничная сеть Магнит(кстати про это тут есть старая новость от 29.09.2020).Интересно только,чем закончился тот эксперимент и где этот Магнитовский КамАксор-МосКВа сейчас.
Михаил18.10.2024ответить
Пока КАМАЗ показывает свои беспилотные,водородные и электрические грузовики-китайцы тем временем занимают его места во всех сферах,кроме разве что пока военной.Так может КАМАЗу надо заняться не далекими перспективными,а реалистичными проектами,начиная от локализации компонентов и заканчивая созданием своих,более дешевых и востребованных в данный момент моделей? Например сейчас из-за Платона все популярнее становятся дальнобойные среднетоннажники.Компас это конечно хорошо,но по локализации там полный ноль,а цена его выше чем у неперелицованых китайских аналогов,от чего массовым ему не стать.Да и не очень Компасы пригодны для дальнобоя.Проще и лучше было бы сделать облеченные версии обычных тяжелых двухосных КАМАЗов,занизив им паспортную грузоподъемность и заменив дизель на мотор меньшего объема и мощности,да применив относительно недорогие,но грузоподъемные шины 260/508(9.00-20)-больших изменений и не надо.У китайцев и соседнего МАЗа уже полно таких моделей.Подобная модель полной массой до 12 тонн и у самого КАМАЗа по сути давно есть-это КАМАЗ-43505.Странно,что ее не развивают дальше.
Михаил18.10.2024ответить
Справедливости ради нужно отметить и старые среднетоннажные КАМАЗ-4308 и 5308 с кабиной К3 и небольшими колесами,но они так же не сильно пригодны для дальнобоя и тем более для коммунальных служб и строительства как раз из-за этих самых "городских" колес небольшого диаметра.Кстати в свое время именно этот недостаток среднетоннажного Зубренка заставил МАЗ сделать более тяжелые его версии МАЗ-4371 и МАЗ-4380 с большими колесами и шинами соответственно ГАЗоновского(240/508)и ЗИЛовского(260/508)размера вместо лилипутских колес на 17,5" и 19,5"...
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Т18.10.2024ответить
Вместо того,чтобы заняться локализацией существующей продукции,они очередной ерундой занимаются,лишь бы бабки пилить на изначально мертвых проектах.