Новая Лада Аура: совсем скоро начнётся производство

Ха 08.08.2024ответить

При взгляде на эту Ауру вспомнился колхозно удлиненный Москвич-Иван Калита,за счёт вставки тоже метивший в класс Е.Да и другие удлинённые Москвичи вспомнились,в первую очередь хэтчбек Юрий Долгорукий и седан Князь Владимир.Да и Лады Премьер и Консул тоже... Касаемо нынешнего времени можно вспомнить Ларгус и ВАЗовские Кубы с длинющщей базой.Не уж-то и они конкуренты Мерсу Е-класс?)))

09.08.2024ответить

да не в этом тут дело, правильно автогражданин про класс Е у Мерсов рассуждает !

вот,

рассмотрим Мерсы класами ниже, там и типа как сейчас называют среднеразмерные кроссоверы в том числе )))

Если спросить у владельца Мерса любым классом ниже Е, а владелец как правило бизнесмен средней руки и если имеет характер как бы простой, ну типа "вышли мы все из народа дети семьи трудовой" и может заигрывать с людьми статусом ниже его, так вот когда ему скажут - о, крутая у вас машина, он ответит - дело не вмашине! намекая на то что важны качества предпринимателя и умение делать деньги, а не машина ))) а на самом деле, если бы этот бизнесмен сказал что машина - дрянь на самом-то деле, веры бы было ему больше, так что пусть крутится например возле администрации или других значимых местах и светит шильдиком Мерса, ну и впрям, не на Гранте же ему там светиться.

Анониму 08.08.2024ответить

Ну просто длина зависит от бамперов,а то и вовсе от кенгурятников или запаски подвешенной к задней двери.Ширина тоже может сильно меняться от накладных расширителей колёсных арок,как и высота-от реллингов на крыше,либо накрышного багажника,регулируемого с помощью пневмоподвески(либо проставок под пружины)клиренса,измены диаметра колёс.При этом пространство салона и др.показатели ни на миллиметр не изменятся.Совсем другое дело колёсная база...

08.08.2024ответить

а вы что, тоже из их группы, что так двигаете в приоритет колесную базу и придаете ей такое значение? во дела ))))

а между тем, ширина легкового автомобиля, именно ширина, а не высота например ( машине ведь не ездить через разводные мосты через реку чтобы верх прошел по высоте) имеет первостепенное значение, вот смотрите сами -

на федеральных трассах еще полно дорог с одной полосой в одну сторону и машины на обгон идут с притиркой друг другу к большим грузовым машинам и ширина авто выходит на первый план и чем шире тем ближе притирка, а если раньше были те же одополосные дороги, но худшего качества чем сейчас и машины брелись друг за другом со скоростью 50-70 км.ч и все было нормально, то вчера и сегодня дороги хорошие, но те же узкие однополосые, скорости возросли, а путь длинный, ширина авто имеет приоритет, и , если в городе за счет малой скорости и пространства машины за счет ширины как-то разойдутся, та не федеральной трассе им расходится некуда, канава или насыпь с 2-х сторон.

08.08.2024ответить

....так, а длинна авто?

ну так а это вообще самое важное в авто и при движении в городе и на федеральной трассе, например вот эти сейчас седаны 5-и метровые типа баржи )))

вот тут спрашиваю недавно у одного, а у него длинная такая киа красивая, ну как говорю, а он отвечает, ой хорошо, я говорю, хорошо что? а он говорит на трассе плыву и в городе тоже! ну я рукой махнул и пошел своей дорогой на остановку трамвая, машины у меня нету.....

а тем временем,

на федеральной трассе длинная машина требует больших( ударение на "о") чем обычно навыков, ее надо при обгоне суметь встроить в поток после обгона, хорошо если водители притормозят и как обычно это происходит, пропустят ее в колонну, а если нет, вот найдется такой и упрется рогом и не пропустит, но это вообще с любой авто по длинне произойти может? но это половина дела, "воткнуть" ее в колонну после обгона получиться сложнее, потому что водители краем глаза видят и не то что видят, примерно знают размеры и длинну обгоняющего авто, а когда машина длинная, то когда она обгоняет ее корпус все не заканчивается и не заканчивается при виде на не сбоку, баржа она и есть баржа, длинная, а скорости при этом большие.....

а в городе? пока припаркуешься вся спина мокрая, ну и тоже других масса неудобств.........

так что длинна-то, еще по-важнее ширины будет ))))

Безымянному 08.08.2024ответить

Не из каких я не групп,ничего я не двигаю и колесной базе значения не придаю в отличие от вас)).Это же вы всегда неустанно тут пишете про базу,клиренс,диаметр колёсных дисков и профиль шин кроссоверов?))) Про базу я имел ввиду,что она даже при тюнинге неизменна в отличие от ширины и высоты.Изменяться она(колесная база)может лишь при рессорной подвеске в процессе движения или при загрузке-разгрузке(не спроста в карданах бывает шлиц-телескоп).А вот клиренс при такой подвеске(да и при любой другой зависимой)от нагрузки не меняется совсем,ибо под самой нижней точкой-задним мостом или балкой будет всегда одно значение.Кстати при макферсоне в процессе движения в небольших пределах изменяется колея.И только с многорычажкой с поперечными рычагами и/или при пружинной зависимой подвеске ни от движения,ни от загрузки/разгрузки не меняется ни колея,ни база.И ещё по поводу колёсной базы: существовали автомобили,у которых база с правой и левой стороны отличалась на САНТИМЕТРЫ-это была особенность подвески.Насчёт ширины согласен,никогда не понимаю,зачем компактные авто ныне стали делать широкими.Ну а длина даёт о себе знать в основном на парковке.При том и у неё(у длины)есть особенности: одно дело,когда база относительно длины кузова короткая,от чего свесы спереди и сзади получаются длинные.И совсем другое,когда колёсная база длинная,а свесы короткие-тут меньше риск зацепить кого-то свесом в поворотеповороте,зато радиус разворота будет в разы больше,чем при короткой базе.

09.08.2024ответить

да слова не сказал про эти ваши части авто, ничего определенного, только наметки.....колесная база должна вычисляться ИИ ( искуственным интеллектом ) и должна быть ссылка на какой массив данных опирался расчет, то есть это биг-дата или аляулю-дата.

про колесную базу можно сказать более менее уверенно только в двух случаях -

1. она безусловно увеличивает кол-во пространства для задних пассажиров.

2. она делает движение кроссовера универсально-идеальным при определенных размерах длин колесных баз, которые неизвестны.