Почему китайские машины в России в разы дороже, чем на родине? Вот подробный расчёт

Новости10.074

Руководитель Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал об ценообразований китайских машин на нашем рынке.

Почему одна и та же модель в Китае стоит намного (иногда в разы) дешевле, чем в России? Глава РОАД показал расчёт цены автомобиля на примере компактного седана Jetta VA3, который вполне мог бы стать хитом продаж, но в итоге стоит более двух миллионов рублей и пользуется весьма невысоким спросом.

Jetta VA3 в китайском автосалоне

Jetta VA3 в китайском автосалоне

Итак, в Китае седан Jetta VA3 в хорошей комплектации стоит примерно 1 млн рублей в пересчёте по курсу. К этой сумме нужно добавить таможенное оформление, пошлину, утилизационный сбор, акциз, НДС и сертификат безопасности (СБКТС) — итого 720 тысяч рублей обязательных платежей в бюджет.

Также в цену машины входят затраты на доставку (примерно 240 тысяч рублей), наценка дистрибьютора (150 тысячи рублей) и наценка дилера (200 тысячи рублей). В итоге российскому покупателю Jetta VA3 обойдётся в 2 320 000 рублей — почти в два с половиной раза дороже, чем в Китае.

Примерный расчёт цены автомобиля Jetta VA3 в России (суммы указаны в рублях)

Цена автомобиля в Китае
1 000 000
Таможенная пошлина
150 000
Таможенное оформление
3 000
Утилизационный сбор
300 000
Акциз
6 000
НДС
230 000
СБКТС
32 000
Итого обязательные платежи
721 000
Доставка автомобиля
240 000
Маржа дистрибьютора
150 000
Маржа дилера
200 000
Розничная цена в России
2 311 000

Кстати, китайская марка Jetta недавно официально вышла на российский рынок — под этим брендом предлагаются машины, созданные на базе моделей концерна Volkswagen. Седан Jetta VA3 сейчас стоит от 1 928 000 до 2 022 000 рублей — немного дешевле, чем в примере выше. Возможно, цену снизили за счёт уменьшения размера маржи.

Самые главные автоновости — в нашем телеграм-канале

Темы: #Цены #Китай #Рынок

Комментарии

Вопрос10.07.2024ответить

А почему российские ВАЗы,УАЗы и ГАЗы в Белорусси стоят дешевле,чем у себя на родине в России?

☹ Анонимный посетитель11.07.2024ответить

Если обратьтся к недалекому прошлому, Джетты вызывали нарекания у некоторы покупателей тем, что тормозной режим был недостаточно быстрым, то есть для того чтобы затормозить нужно было утопить педаль не стремительно, а с интервалом. Это конечно не подходило шустрым водителям, которым требуется быстрый торомоз при маневрах.

А если обратиться к более далекому прошлому, то вход шли "сигарки" и "скорпио" и редко "пассаты", а уж про Джетты и вообще говорить было нечего, особой популярностью группа WW не пользовалась. Было такое за счет малого кол-ва таких машин или цены, сказать сложно, в лет улетали только "сигары" и "скорпио", но и над которыми все равно нависал вопрос цены покупки для перепродажи.

☹ Анонимный посетитель11.07.2024ответить

А если сегодня обратиться к перспективам финансового рынка, то если автолюбители предпочитали рынок акционерного капитала всем другим рынкам и одни раз начав лет 20 назад и не сворачивали с этого пути в сторону до последнего времени и слегка перемахнув в годах инвестирования за 2020 год вышли с этого рынка сколотив достаточный капитал на будущее, то сегодня и завтра они на не меньше чем лет 20 вперед делают ставку на рынок депозитов в банках в краткосрочной и среднесрочной перспективах и для разнообразия сделают еще и ставку на долгосрочные вложения на рынке ОФЗ "в правильные цены" отдельных выпусков, по скольку в этом будущем двадцатилетии больше выбора вложения средств, то вот тут несомненно при таком раскладе и через 20 лет как минимум, опять что-нибудь правльное у автолюбителей получится и состояние снова "по ходу пьесы" сколотится.

Лха11.07.2024ответить

Просто кто-то хочет ничего не производя получить барыш.Чиновников и депутатов у нас больше чем в любой стране.

Самое популярное