Новости28.04✦3
Ликинский автобусный завод готовится к перезапуску производства сочленённых городских автобусов ЛиАЗ-6213.
Выпуск автобусов-гармошек на ЛиАЗе вынужденно остановился весной 2022 года — из-за проблем с поставками импортных комплектующих. Однако недавно завод оформил обновлённый сертификат на большую модель ЛиАЗ-6213, а кроме того информация о таком автобусе появилась на официальном сайте компании-дистрибьютора. Об этом сообщает канал «Автобусы и вообще».
Ранее ЛиАЗ-6213 оснащался узлом сочленения немецкой компании Hubner, теперь же завод, судя по всему, нашёл нового поставщика. Также сочленённый автобус получил мотор нового поколения — отечественный турбодизель ЯМЗ-537 мощностью 360 л. с.
Основным покупателем этой модели был столичный «Мосгортранс». На фотографии — ЛиАЗ-6213.65 с дизайном под требования Москвы.
По информации сайта Wroom.ru, максимальная вместимость ЛиАЗа-6213 составляет 190 человек, в автобусе может быть установлено до 48 мест для сидения. Модель также имеет низкий уровень пола во всём салоне.
Сейчас автобусы-гармошки в России выпускает небольшими партиями только компания «Волгабас», но её модель «Ситиритм-18» имеет чуть меньшую вместимость. Ещё одним игроком в этом сегменте должен стать КамАЗ: челнинцы обещают начать производство сочленённых машин в 2024 году.
Обязательно посмотрите: самая страшная дорога России — вот как выглядит федеральная трасса «Колыма» в 2024 году.
Темы: #ЛиАЗ #ЛиАЗ-6213 #Автобусы #Автопром #Общественный транспорт
Комментарии
11130.04.2024ответить
Ну и нахрен
Сергей от01.05.2024ответить
ЛиАЗ 6212 маневренный был Лиаз 6213 это колун
Вопрос28.04.2024ответить
Всегда удивляло,чего такого архисложного в этом узле сочленения,что даже в СССР отечественные "гармошки" если и делали,то только с венгерским Икарусовским узлом сочленения? Неужели сами не могли? Почему тогда отсталые по тем временам Румыния,Северная Корея и страны бывшей Югославии в то же самое время производили автобусы-троллейбусы-"гармошки"(в том числе и пресловутый узел сочленения)полностью сами?