Городской автобус нового поколения начнут выпускать в России уже в этом году

«Группа ГАЗ» планирует начать выпуск нового автобуса «Ситимакс 9» в конце 2022 года, официально сообщила пресс-служба компании.

«Ситимакс 9», впервые показанный осенью прошлого года, будут делать на Павловском автобусном заводе в Нижегородской области. Эта модель станет первым представителем нового семейства городских автобусов: современная платформа позволит делать унифицированные машины разного размера вместимостью от 70 до 200 пассажиров.

Новый «Ситимакс 9» получил оригинальный дизайн с модными полосками ходовых огней, большую площадь остекления, широкие двери. В конструкции кузова используются композитные материалы — они легче и не боятся коррозии.

Внутри автобуса, рассчитанного на 77 пассажиров, — просторная накопительная площадка, низкий пол в большей части салона, крепящиеся к боковинам кузова кресла и разъёмы для зарядки телефонов. Также автобус может «приседать» на остановках, чтобы облегчить вход-выход.

На «Ситимакс 9» будут ставить турбодизель ЯМЗ-534 в сочетании с перспективной автоматической коробкой ГАЗ (её массовый выпуск пока не запущен). Позже у автобуса появится варианты с моторами, работающими на газе.

* * *

Одновременно с разработкой новых современных автобусов «Группа ГАЗ» упрощает конструкцию давно устаревших «пазиков»: недавно антикризисную версию модели ПАЗ-3205/4234 заметили во время испытаний.

ПАЗ готовится к запуску упрощённых автобусов: первая информация и фото

Андрей Матвеев

Темы: #ГАЗ #ГАЗ Ситимакс #ПАЗ #Автобусы #Автопром

Комментарии

Ха04.08.2022ответить

И когда же эта "перспективная АКПП ГАЗ" появится,на фоне упрощения дореволюционного ПАЗика?

Гость04.08.2022ответить

Симпатичный получился, молодцы!

Смотрел новости04.08.2022ответить

А как насчёт экологичности,это же городской автобус.Да и большое остекление не снизит безопасность?"Приседание"на остановках это конечно удобно,но долговечно или быстро выйдет из строя?Про АКПП тоже интересно.

фыва04.08.2022ответить

"А как насчёт экологичности,это же городской автобус."

Написано же, будет газ.

"Да и большое остекление не снизит безопасность?"

В таком транспорте и так по факту безопасность это только там где рама.

"Приседание"на остановках это конечно удобно,но долговечно или быстро выйдет из строя?"

Чему там выходить их строя? Пневмобаллоны из толстенной резины, на фурах сотни тысяч километров наматывают с огромными нагрузками.

Вся пневмосистема это компрессор, штук 5-6 клапанов, ресивер и пневмобаллоны.

Да и электробусы по Москве же гоняют-приседают, пока что всё работает.

"Про АКПП тоже интересно."

Интересно, но реализация будет фиг знает когда, собственно как обычно в российском автомобилестроении.

Копипаст:

"Продажи первой модели компании с оригинальной "грузовой" автоматической коробкой передач должны начаться в ближайшее время".

А это было написано в мае 2019. Как бы 3 года прошло, а ближайшее время не наступило.

Аурус тоже уже 3 год подряд пытаются в серию запустить. Но там хотя бы понятно - машина с нуля, можно простить.И у них так же с коробасом так себе история.

Автоваз пытался в коробку автомат, собрали пару сотен на айсиновском автомате и всё.

Сладенькая popo4ka 05.08.2022ответить

Двигатель оаботающий на газе появится позже.Это когда?А пока травим горожан дизелем.Приседание на пневмобалонах на каждой остановке и на фуре в момент погрузки-разгрузки несколько разные вещи(по количеству циклов)Элнктробусы в Москве гоняют,ну Москва она не бедная.Сломался взяли новый.А вот позволит ли бюджет Липецка такое.Впрочем мне дела до этого нет,на автобусах я не езжу.

рамазанов борис иванович 04.08.2022ответить

А как же с Лиазами что их больше не будут выпускать?

Петр04.08.2022ответить

Туда надо ставить АКПП с ретардером

Гость05.08.2022ответить

Новые…новые увидит только москва, а Россия на старых покатается…в лучшем случае пару крупных городов России будут на новых

Р05.08.2022ответить

О том,сможет-ли в ближайшее время ГАЗ освоить выпуск АКПП,можно судить по другим современным ГАЗовским агрегатам,например по ШРУСам переднего моста:Если в трудные 30-е годы ГАЗ для своих полноприводных автомобилей освоил выпуск шариковых шарниров равных угловых скоростей,то в 2000-е годы ГАЗу это было уже не под силу.Потому у внедорожных Соболей вместо ШРУСов в переднем мосту ставились уже простые карданные шарниры НЕРАВНЫХ угловых скоростей.И это невзирая на то,что КАРДАННЫЕ шарниры в приводе передних колес еще в 30-е годы были признаны непригодными из-за неизбежно возникающих вибраций,ускоряющих износ и снижающих комфорт.Но те проблемы,что ГАЗ успешно решал в прошлом веке,в веке нынешнем оказались нерешаемыми...

Алексей 08.08.2022ответить

Вот знаете, современный Соболь вибрирует сильно меньше машин даже 40-летней давности. Про трудные 30-е я вообще молчу. И он много комфортней. Мало ли что когда-то там было признано. При Сталине, например, однозначно признали лженаукой генетику. Чуть позже тоже самое было с кибернетикой. Так и тут. Почти 100 лет прошло, техника в принципе другого уровня. Мерять сегодняшнюю технику критериями 30-х годов - глупость. Тогда не могли сделать, потому так решили. Сейчас могут, поэтому мнение другое.

Алексей Паутов08.08.2022ответить

Единственные ребята, кто в нашем автопроме делают дело, это Камаз и Группа ГАЗ. Успехов им!

Для Алексей09.08.2022ответить

Если агрегаты за эти десятилетия принципиально не изменились,то ничего глупого в сравнении техники 30-х годов и современной нет.По поводу "тогда не могли сделать"-как раз-таки более простые карданные ШНУСы делать тогда могли и делали,но повторюсь,карданные ШНУСы в приводе ведущих управляемых колес были признаны непригодными не просто так,это показали сравнительные испытания карданных ШНУСов против шариковых ШРУСов на одной машине(ГАЗ-61).Именно потому ГАЗу пришлось осваивать производство гораздо более сложных шариковых ШРУСов.А сейчас мнение другое как раз потому,что не могут сделать.А тогда могли.Что касается меньшей вибрации внедорожного Соболя против скажем,Буханки-не знаю,пока не доводилось на нем даже пассажиром ездить,но вот на обычном Соболе-много раз и по комфорту он может только РАФика лучше,но легковые машины 60-ти и даже 70-летней давности,такие как Победа и Волга,будут намного комфортнее Соболя.Когда будет ретропарад-обязательно прокачусь на довоенной Эмке ГАЗ-М1 для сравнения с современными))).Хотелось бы конечно прокатиться и на внедорожных вариантах Эмки ГАЗ-61 и Победы ГАЗ-М72,но они очень редкие гости ретропробегов,потому на них вряд ли получится.А вот на автобусе ГАЗ-03-30 уже доводилось проехать,когда он на ретропарад следовал.Даже старый ГАЗель против него конечно комфортнее.Хотя сравнение такое не совсем честное,ибо тут значительную роль против автомобилей-ветеранов играет их крайняя ушатанность,а в отреставрированных ветеранах владельцы хрен дадут даже просто посидеть в салоне.

Самое популярное