Новую «Крету» для России начали оснащать «нестандартным» мотором. Виноват дефицит чипов

Паркетник Hyundai Creta второго поколения дебютировал в России летом этого года. Автомобиль полностью изменился внешне, но сохранил прежние моторы, в том числе двухлитровый агрегат серии Nu с заводским индексом G4NA. Однако из-за дефицита микрочипов, компании пришлось заметно сократить объём производства таких двигателей.

Новую «Крету» делают на заводе в Санкт-Петербурге по полному циклу

Российская «Крета» могла бы лишиться двухлитровой версии, но корейцы нашли выход из ситуации. Как сообщает «Авторевю», на кроссоверы сейчас ставят двухлитровые моторы более современной серии Smartstream с заводским индексом G4NL.

Этот двигатель развивает ту же мощность — 150 л. с., но имеет более «продвинутую» конструкцию: увеличенная степень сжатия, двухступенчатый масляный насос, облегчённые поршни.

Моторы семейства Smartstream также ставят, например, на кроссоверы Hyundai Tucson для российского рынка

По предварительной информации, «нестандартный» мотор будут ставить на российскую «Крету» в течение нескольких месяцев, пока не стабилизируется ситуация с поставками чипов. После этого кроссоверу вернут прежний двухлитровый двигатель.

* * *

В начале сентября в Санкт-Петербурге открылся новый моторный завод Hyundai. Пока на нём делают двигатели объёмом 1,6 литра, а в следующем году предприятие освоит и выпуск двухлитровых мотором серии Nu — тех, которых сейчас не хватает «Крете».

Обязательно посмотрите: самая страшная дорога России — вот как выглядит федеральная трасса «Колыма» в 2024 году.