Новости01.06.2021✦11
31 мая на заводе «Соллерс» в Елабуге официально запустили серийное производство представительских седанов Aurus Senat. Выпущенные здесь машины поступят в свободную продажу.
Проект, получивший название «Кортеж», стартовал ещё в 2012 году, а в 2013 году разработчиком семейства представительских автомобилей выбрали институт НАМИ. Подразумевалось, что это будут, в первую очередь, машины для кортежей высших чиновников — лимузины, седаны, а также минивэны и внедорожники сопровождения. Позднее должны были появиться и «гражданские» версии для свободной продажи.
Президентский лимузин Aurus во время инаугурации, 2018 год
Дебют автомобиля, уже под новой маркой Aurus, состоялся не на выставке или презентации, а на инаугурации Владимира Путина в мае 2018 года. В августе того же года машину показали широкой публике на Московском автосалоне, оптимистично пообещав начать продажи седанов Aurus Senat в 2019 году.
Лимузины, седаны и микроавтобусы всё чаще встречались на улицах Москвы, но это были служебные машины из Гаража особого назначения, собранные силами НАМИ. А вот «Аурусы» для частных клиентов пришлось подождать. Производство таких машин поручили елабужскому заводу «Соллерс», который в итоге и начал серийный выпуск машин в последний день весны.
Микроавтобусы Aurus Arsenal для продажи не предназначены
В Елабуге организовали производство полного цикла. Здесь штампуют кузовные панели, сваривают и окрашивают кузова, и в специально построенном корпусе производят окончательную сборку седанов «Аурус Сенат». Бронированные версии седанов, а также лимузины (они небронированными не бывают) продолжат делать вручную в Москве, на мощностях НАМИ.
Ежегодно в Елабуге планируют выпускать по 600 «Сенатов», а на плановую мощностью в пять тысяч машин завод должен выйти в 2024 году с запуском перспективного внедорожника «Комендант».
Технические подробности о «Сенате» давно известны. Этот большой полноприводный седан длиной 5,63 метра построен на разработанной с нуля «единой модульной платформе» и оснащён бензиновым турбомотором V8 4.4 мощностью 598 л. с., проектировать который помогала компания «Порше».
В паре с бензиновым двигателем работают отечественная девятиступенчатая автоматическая коробка передач и электромотор мощностью 57 л. с., получающий энергию от компактной литиево-ионной батареи ёмкостью 6 кВтч.
Цены на автомобиль тоже объявили заранее. Базовый Aurus Senat оценили в 18 миллионов рублей, а богато оснащённые машины из первых партий обойдутся клиентам в 22 миллиона рублей.
Несколько дней назад появилась информация о создании очень специфической версии «Ауруса» — катафалка для траурных церемоний. Слух подтверждается сертификатом на автомобиль в открытой базе Росстандарта.
Самые главные автоновости — в нашем телеграм-канале
Темы: #Aurus #Aurus Senat #Автопром
Комментарии
Патриот УРА УРА01.06.2021ответить
Интересно сколько народу уже стоит в очереди на них.Конечно хорошо что в России начали выпускать через 8 лет свои машины.Но не насмешка ли это над народом.
Хохмы401.06.2021ответить
Смачный харчок народу в лицо...
Гор01.06.2021ответить
Аурус-это замена ЗиЛам и Чайкам представительского класса.А вот до каких пор роль Волги у нас будут выполнять Камри и МВ Е-класс местной сборки? Если сделали высший класс,не пора-ли и в среднем классе делать свою машину? Сейчас ведь уже не те времена,когда чрезмерно высокая цена на новые нашемарки играла против них,в пользу иномарок(как помним,именно из-за высокой цены в то время "не пошла" Волга-3105 и Волга-3111 тоже).
Жрец 10.10.2021ответить
Все эти странности от отсутствия суверенитета.
Юрий Деточкин01.06.2021ответить
Цитата Двигатель для автомобилей Aurus является совместной разработкой Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ» и Porsche Engineering. В процессе разработки этого двигателя российские инженеры работали бок о бок с немецкими. Да, большинство деталей двигателя иностранного производства, но сам двигатель собирается непосредственно в «НАМИ».
Система полного привода разработана в сотрудничестве с канадской компанией Magna, но производится на имеющихся у компании заводах в России, один из которых находится в Нижнем Новгороде и два в Санкт-Петербурге.
Сейчас элементы кузова автомобилей Aurus по заказу «НАМИ» производят в Южной Корее, но скоро их начнут производить в России на заводах турецкой компании Coskunoz. Сталь кстати тоже будет производиться на российских металлургических заводах.
Соглашение с распределением долей в проекте ООО «Аурус»: «НАМИ» — 63,5 %, «Sollers» — 0,5 %, «Tawazun» — 36 %. «Tawazun».Еще бы 20 лимонов эх.
Еще почитай про производителя коробки передач ООО "КАТЕ". Тоже много интересного узнаете.
Контора которая с 2009 ничего не создала, в которую вливали сотни миллионов, Которая пернадлежит семье Чемезова, которые напрямую выводили деньги через офшоры чудесным образом разрабатывает АКПП.
-
Чудеса, да и только!
Ашот02.06.2021ответить
Под такси пойдет.Гостей с Кавказа по Москве возить.
Кот мадам Полосухиной04.06.2021ответить
Это симулякр отечественного автомобиля, собранный из импортных запчастей. Ничего отечественного полагаю в нем почти нет. Через два-три года этот помпезно открытый проект разорится и закроется ввиду отсутствия большого спроса. Для народа нужно машины недорогие делать, а не по 18 миллионов для нуворишей и модных московских мажоров.
12306.06.2021ответить
"Всех чиновников на общественный транспорт. "Аурус" - копия (некачественная копия), которая никогда не сравнится с оригиналом."
Гость20.06.2021ответить
Газель популярна потому, что есть запрос.Аурус-попытка реализовать запрос высшего эшелона на те средства, которые потянет буджет. Читал недавно один миндзав провел тендер на Х6 на 7 мультов, видимо ларгусы не в почете
CROSSAVEC01.06.2021ответить
К 2024 видимо заживём?