В России стартовало производство нового тяжёлого грузовика

Автомобильный завод «Урал» из города Миасса Челябинской области сообщил о начале серийного производства нового бескапотного грузовика «Урал-9593».

Прототип этого тяжёлого четырёхосного автомобиля показывали ещё в 2017 году, а теперь модель «прописалась» на главном конвейере предприятия. Машины с колёсной формулой 8×8 выпускались «Уралом» и прежде, но таких тяжёлых грузовиков завод ещё не делал.

Полная масса «Урала-9593» составляет 44 тонны, а грузоподъёмность — до 30 тонн. Шасси рассчитано на установку специальных тяжёлых надстроек для работы в сложных условиях, прежде всего, на предприятиях добывающей промышленности.

#ad

Грузовик оснащён шестицилиндровым турбодизелем ЯМЗ-653 мощностью 422 л. с. и шестнадцатиступенчатой коробкой передач ZF.

Массовой новая модель, конечно, не станет, это всё-таки очень специфический автомобиль. До конца этого года завод планирует сделать семь шасси «Урал-9593»: на них поставят тяжёлые крановые установки Челябинского механического завода и отправят заказчику, компании «Сургутнефтегаз».

Также завод «Урал» готовит к запуску бескапотный грузовик с новым дизайном кабины.

Наш телеграм продолжает работать:

• АвтоВАЗ начал выпуск нового кроссовера

• Забытый прототип «Волги» с полным приводом

Темы: #Урал #Грузовые автомобили

Комментарии

Николай30.09.2020ответить

Ну раз он выдерживал и раньше такие перегрузы,то почему бы не назначить ему такую грузоподъемность официально? Кстати,в 5-тонные(по паспорту)Урал-375 и ЗиЛ-131 тоже никто и никогда 5т.не грузит.8т.-это минимум,а в основном-10тонн.Для того на них и заменяли ихние слабые шины переменного давления на более грузоподъемные МАЗовские,или от экскаватора ЭО-3322.И листы в рессоры добавляли.

НМуха 01.10.2020ответить

Перегрузы,- это неправильно. Перегрузы происходили только в советское время (за исключением прибалтийских республик), там где бездари не умели нормально планировать транспортные перевозки. Перегуз - это от недостатка ума.

Грузоподъемность назначается с учётом допустимых осевых нагрузок по условиям сбережения дорог, а также для обеспечение расчётной долговечности узлов и агрегатов. Ведь даже рама изнашивается в зависимости от силового воздействия.

В развитых странах давно (на исторической территории России уже тоже) ведётся взвешивание автомобилей /автопоездов со контролем общего веса и распределения по осям, со строжайшим наказанием за нарушения.

Гость30.09.2020ответить

А отечественное в нём что-то есть?

александр 16.10.2020ответить

всё своё , кроме коробки , шасси ,рамы , кабины .

Леха30.09.2020ответить

Отечественное в нем все,кроме КПП и еще может мостов.

Гость 30.09.2020ответить

А мотор? Насколько помню, ЯМЗ-653 это лицензия на мотор Рено.

Писюн я01.10.2020ответить

Кабину бы хоть китайскую купили,а то смотрится убого.

Олег01.10.2020ответить

В России только одна сборка - Китай прекратил поставки деталей для КАМАЗА завод остановился,США прекратили поставки двигателей , крыльев для самолетов - сборка прекратилась и т.д.

Alien 15.10.2020ответить

Камаз не остановился. У нас все ок. 200 машин каждый день.

Жора 01.10.2020ответить

Весь мир так работает .

Илья 01.10.2020ответить

Вот только что мы в этот мир продаем.Только сырье.

Мойша01.10.2020ответить

у Урала 375 пропадали тормоза на спуске с крутых вершин

Мойше01.10.2020ответить

Мойша,может просто тормозухи в бачках было мало?

Виктор01.10.2020ответить

Все было а тормоза иногда исчезали!шайтан однако!