Чем удивит китаец за 3,5 миллиона рублей? Тест-драйв нового минивэна GAC GN8

— Осторожно, двери открываются, — хочется сказать каждый раз, когда нажимаешь кнопки электропривода боковых сдвижных дверей. Что же такого скрыто за ними, если за такой GAC GN8 в максимальной комплектации «Премиум» просят 3,5 миллиона рублей?

Двери открывают доступ в огромный салон, впрочем, однообъёмная машина длиной более пяти метров в принципе не может стать иллюстрацией поговорки «в тесноте, да не в обиде».

Самые почётные места в минивэне — на втором ряду, где стоят два раздельных кресла с подлокотниками. Сами сиденья можно двигать вперёд-назад (диапазон регулировки — чуть ли не полметра), спинка кресла откидывается почти в горизонтальное положение, а ещё здесь есть подставочка для ног с электроприводом, функция массажа спины и два монитора на спинках передних сидений.

И на третьем ряду будет вполне удобно даже взрослому пассажиру: колени не упираются в спинку впереди стоящих кресел, есть воздуховоды, карманы для мелочей и подстаканники. Только посадка более вертикальная. Да, зависть к пассажирам второго ряда входит в базовую комплектацию.

Эти раздельные кресла впечатляли всех, кому мы предлагали прокатиться на минивэне — и детей, и пенсионеров. В общем, если ваши родные не любят долгие путешествия на автомобиле, GAC GN8 станет отличным способом переубедить их.

Правда, собираясь в дорогу, придётся брать только самое-самое необходимое — багажник, как и у большинства семиместных машин, здесь скромный. Ну или можно ограничить количество пассажиров и сложить задний ряд сидений.

Ой, чуть не забыли рассказать о машине с точки зрения водителя! Сидеть за рулём удобно, к эргономике замечаний нет, к габаритам машины быстро привыкаешь — спасибо отлично работающим камерам по периметру. Только левая стойка лобового стекла здорово закрывает обзор в поворотах.

Двухлитрового турбомотора мощностью 190 лошадей минивэну вполне достаточно, работу шестиступенчатого автомата не замечаешь — значит, работает трансмиссия хорошо. По шоссе GAC GN8 идёт, как по рельсам, не напрягая водителя и не беспокоя пассажиров шумом. И лишь на дорогах с мелкими неровностями машину трясёт чуть сильнее, чем хотелось бы.

Всё так идеально? Конечно, нет, придраться тоже есть к чему. Качество кожаной обивки не впечатляет, сам светлый салон эффектен на картинках, но в жизни быстро пачкается, затирается и теряет первоначальный вид. Впрочем, при заказе машины можно выбрать и тёмный салон, а в целом отделка салона хороша: панели, декоративные накладки, кнопочки, крутилки — всё собрано аккуратно!

Ещё можно пожаловаться на удручающее качество радиоприёма: и звук плохой, и волна теряется, стоит отъехать от города. Это тем более обидно, что в целом аудиосистема хороша и даже умеет воспроизводить файлы «продвинутого» формата FLAC.

А для воспроизведения видео — на мониторах для пассажиров второго ряда — подходит только формат MP4. Дома до сих пор пылятся DVD? Можете оставить их в кладовке: DVD-плейер здесь есть, но диски, проданные в России, он не поддерживает.

Но в любом случае, даже с шипящим радиоприёмником и неработающим DVD-плейером, GAC GN8 предложит рекордное количество опций за свою цену. Те, у кого есть 3,5 миллиона рублей, скорее всего, выберут очередной кроссовер, но вряд ли у какого-то из паркетников будет всё, что есть в этом китайце: панорамная крыша, люк, вентиляция сидений первых двух рядов, функция массажа, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфонов, развлекательная система для пассажиров.

Да и базовый GAC GN8 за 2,7 миллиона рублей оснащён неплохо — трёхзонный климат-контроль, раздельные кресла второго ряда, медиасистема с 10-дюймовым экраном, обогрев руля и лобового стекла, электрорегулировки водительского кресла, матричные светодиодные фары.

Впрочем, даже самый привлекательный результат деления цены на длину списка опций не поможет китайцу. Слишком непопулярны у нас любые минивэны, да и сама марка GAC ещё совсем неизвестна в России. Модель GAC GN8 так и останется штучной экзотикой, а основную ставку компания из Гуанчжоу будет делать на кроссовер GS5 — вот он вполне сможет со временем завоевать популярность, как это уже удалось другим паркетникам из Китая.

Самая страшная дорога России: вот как выглядит федеральная трасса «Колыма» в 2024 году.