Можно ли убрать нейтрализатор

30 октября 2011, 20:43 #1

появилась ошибка уровень нейтрализатора ниже нормы. можно ли вместо нейтрализатора поставить трубу?

30 октября 2011, 20:44 #2

Да, а какая машина?

30 октября 2011, 20:46 #3

уаз патриот

30 октября 2011, 20:47 #4

Тогда точно не скажу.

Подожди тут народа на Патриотах много - они ответят.

30 октября 2011, 22:37 #5

Можно но придется прошивать

30 октября 2011, 22:38 #6

Сань конструктивно они все одинаковы

31 октября 2011, 12:28 #7

Чем нейтрализатор от катализатора отличается?

31 октября 2011, 12:34 #8

Расположением. Катализатор в начале, а нейтрализатор в середине.

На 2112 нейтрализатор, а на Приоре катализатор

31 октября 2011, 12:43 #9

Откуда такая интересная классификация?? и какое тогда место в ней занимает каталитический нейтрализатор ?

31 октября 2011, 12:48 #10

Это ВАЗовская классификация

31 октября 2011, 14:52 #11

я у себя на 15 хе поставил трубу с гофрой за место катализатора мотор 1500 прошивка не требуется

31 октября 2011, 15:01 #12

Там датчика либо нет, либо он для вида (после 2006 года). в нормальных авто такое не получится, хотя солярис, лачети, фокус без них ездят и без проблем. про патра не скажу, может он там даже и работает.

31 октября 2011, 15:11 #13

Вообще на Патриоте в катализаторе-нейтрализаторе стоит датчик лямбда-зонд, который мерит уровень СО на входе. Его рабочая температура по-моему 800 градусов. Поэтому. пока катализатор не прогрелся во время пуска двигателя датчик принудительно подогревается. Собственно у тебя ошибка именно на этом датчике и есть, может провода от него оторвались. По этому, если ты выкинешь катализатор, лямбда-зонд работать не будет, тебе придется перепрошивать блок управления иначе, у тебя будет повышенный расход топлива. Все зависит какого года у тебя машина, первые шли вообще без катализаторов, потом с одним лямбда зондом на входе, на последних говорят стоят два, на входе в катализатор и на выходе. Короче залезешь, под машину, на глушаке первое расширение после приемной трубы и есть катализатор в передней части, с верху в нем ввернут этот датчик.

Как альтернотивный вариант, перенести, этот датчик на выпускной коллектор, там температуры должно хватить. Не знаю, что просче, прошить блок или колхозить с дырками в коллекторе, и честно говоря не знаю, будет ли он в коллекторе корректно работать. На выходе катализатора наверное специально поставили, еще один зонд, что бы их не снимали.

31 октября 2011, 15:46 #14

Так, а в чем проблема прошить? Динамика улучшиться при сохранении расхода

31 октября 2011, 19:24 #15

Каталик и НЕЙТРАЛИК

31 октября 2011, 23:34 #16

И их друзья Болек и Лелек.