Как обращаться с педалью сцепления?

18 декабря 2010, 11:38 #1

короче ездить то я умею езжу уже год но вот в чём загвоздка

ну учебной 15 хе допустим когда переключяешся на повышенную тупо выжал сцепуху переключился и отпускаешь сцепление (плавно) все норм ни че не тянет и не постукивает!

в новой калине сначяло нужно чуть чуть отпустить сцепуху придержать потом отпустить до конца а если на ней будешь ездить как на 15 хе то при отпускании сцепления с 1 на 2 будет какойто непонятный стук с 2 на 3 её потянет какбы назат ну а 3 на 4, 4 на 5 все норм! это тока у меня такия тупые проблемы или кто то тоже сталкиволся и вообще если ктонить ездит на иномарочки с мкпп пусть отпишет как там ! понимаю это наверн самая тупая тема которая тут есть! но все же мне просто любопытно !

18 декабря 2010, 11:42 #2

сгоняй в сервис отрегулируй сцепление , под себя и все. как хочешь. чтоб в конце схватавала или в самом начале. или в середине

18 декабря 2010, 12:35 #3

Я всегда сразу регулирую, чтобы схватывала в самом начале - так намного удобнее.

18 декабря 2010, 12:37 #4

я тоже так люблю. но на лифане , в середине устраиввает

18 декабря 2010, 20:12 #5

У каждой машины свои особенности сцепления, но опытный водитель быстро привыкает.

А за ино не беспокойся, по опыту логана скажу, что калина с ним рядом не стояла. Там просто надо плавно отпускать сцепление и не надо никаких подгазовок, оно само поедет. и пробуксовывает меньше. Усилие практически никакое, но вот автоматической регулировки на нём нет.

18 декабря 2010, 20:22 #6

Ну если на калине плавно отпустить сцепление то она тоже поедет 1,2 можно переключать спокойно без газа на калине сцепление само регулирующие.

18 декабря 2010, 20:23 #7

Так на Приоре и на 2112 также.

18 декабря 2010, 20:28 #9

У меня так было на всех машинах это особенность впрыска и даже от регулированный карбюратор так может это проблема с машиной или стилем вождения не видя как это все происходит нельзя не чего сказать

18 декабря 2010, 20:28 #10

Не на карбюраторной 9-ке так не получается надо немного, но газовать.

18 декабря 2010, 20:31 #11

Да не так. Лучше в натуре поробовать. Логан при отпущенной педали газа на первой чуть ползет ровно и не дергаясь, У калины сцепление довольно тугое и берёт рывками, надо ему слегка подыгрывать, а у логана просто плавно отпускать и все. Все-таки полтора года я на логане проездил.

18 декабря 2010, 20:32 #12

У меня у отца 6-ка работала как инжектор только когда прогреешь постоянно следил за ней

18 декабря 2010, 20:33 #13

На шахе привод гидравлический.

18 декабря 2010, 20:35 #14

Сцепление на калине работает плавно и тронутся можно без газа

все таки на калине почти два года езжу каждый день

18 декабря 2010, 20:41 #15

А вот я первый раз, пробуя калину в салоне, движок заглушил, и сразу отметил тугую педаль. Девятки и десятки мягче.

18 декабря 2010, 20:47 #16

Ну тогда эту калину не бери попробуй другую я ездил и на девятки, десятке сцепление работает одинаково и на логане в салоне седел также сцепление работает или моей ноге без разницы она может любую педаль от пустить плавно

18 декабря 2010, 21:30 #17

я думаю легче привыкнуть самому, чем настраивать сцепление.

ибо надо подгадывать газ к сцеплению, и нефиг на холостых трогаться

18 декабря 2010, 21:33 #18

Да уже откатали на зтой калине год, всего одна такая была на всю область, как не взять. К сцеплению привыкли.

11 апреля 2011, 21:16 #19

Ребята подскажите. Поменял кпп (мастре). А сцепление не отрегулировал, раньше было как говорят "ближе"

Как можно сделать его "поближе" не снимая коробки?

Что бы чётко переключались передачи приходится его выжимать до упора, очень неудобно

11 апреля 2011, 21:18 #20

может это поможет http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/12-4-regulirovka-privoda-scepleniya.html

11 апреля 2011, 21:25 #21

Спасибо, а я что то не нашёл, наверно плохо искал.

Попробуем с товарищем подрегулировать... Напишу как будет результат.