Wroom.ru

Форсировать двигатель?

amax1583

Андрей

3 августа 2010, 09:49 #1

Хочу добавить резвости своей машинке ВАЗ 211440, поскольку 80 лс уже не хватает уже, скучно. Имею два варианта: 1) доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего распределительного вала (двигатель у меня стандартный 1,6 л , 8 кл, 2111), т. е. форсировать двигатель, также усилить подвеску и кузов стабилизаторами, растяжками и проч.; 2) Купить новую 16 кл. пр-ва ЗАО "Супер-Авто".

Повлияет ли первый вариант на ресурс двигателя? Со своей машинкой расставаться не очень хочется конечно...пробег всего-то 36 000 км...

Ваш совет: ...

Митяй

Дмитрий

3 августа 2010, 10:01 #2

А не проще переоборудовать двигатель в 124, т. е. установить 16 клапанную башку, и на ресурсе не потеряешь, да и по деньгам выгоднее, чем новую машину преобретать.

amax1583

Андрей

3 августа 2010, 10:23 #3

Спасибо за совет!

Согласен, этот вариант тоже хороший! А по деньгам большая ли выгода будет? До новой машины 60 тыр нужно добавить, вот сколько уйдет на переоборудование движка?... Придется ведь усиливать тормозную систему и подвеску... Смогу ли я уложиться тысяч так в 40 рублей?

Дмитрий, а сколько, для примера, может стоить переоборудование движка в 124 у вас в Самаре в среднем? Не думаю, что у нас дороже выйдет.

Митяй

Дмитрий

3 августа 2010, 11:30 #4

В сорок тысяч не уложишься, нужна новая головка, контроллер, пучок проводов, впускной ресивер, выпускной коллектор, и куча всяких мелочей, таких как датчики, ремень ГРМ, ролики, водяной насос и т. д. + всё это нужно грамотно смонтировать и это стоит денег. А если разница всего 60 тысяч, то наверно лучше взять новую.

amax1583

Андрей

3 августа 2010, 11:42 #5

Митяй, 3 августа 2010, 11:30

В сорок тысяч не уложишься, нужна новая головка, контроллер, пучок проводов, впускной ресивер, выпускной коллектор, и куча всяких мелочей, таких как датчики, ремень ГРМ, ролики, водяной насос и т. д. + всё это нужно грамотно смонтировать и это стоит денег. А если разница всего 60 тысяч, то наверно лучше взять новую.

Эх! Так и придется прощаться со своей ласточкой..

Alex430179

Шурик

31 августа 2010, 13:48 #6

Андрей посмотрите здесь http://www.lr-c.ru/Tuning/Dvig/Dvig_003.php. Там только из карба в инж 16 в но у вас ведь ещё легче, если руки откуда надо то делайте сами. Головку и б/у найти можно. И всё остальное тоже. Главное хотеть. Удачи в проэкте

ALEXANDRE

31 августа 2010, 18:15 #7

Может, проще другой движок воткнуть, помощнее?

Медленный

31 августа 2010, 18:20 #8

Не забудьте, что и поршни надо менять на 16 кл.

Alekzander99

Саша

31 августа 2010, 19:25 #9

сертификат о переоборудовании потребуется, если головку поменяешь, а по своему опыту скажу- это баловство и не стоит того. Теоретически они вообще не взаимозаменяемы, это так кажется всё просто, горя хапнешь.

Бумеранг

Николай

31 августа 2010, 20:36 #10

Конечно лучше покупать с двигателем, который устраивает, и ездить, а не возиться с форсажем, ставя спортивный распредвал и т. п. чтоб угрохать его в короткий срок, а потом продавать лохам. Хороший вариант двигатель ВАЗ-21128 16 кл. V=1,8L с крутящим моментом 162 Нм при 3200 об/мин У меня приятель купил Приору с таким. Прет от удовольствия буквально, к тому же не надо опасаться "подарка" от ГРМ, загиб клапанов не грозит.

Alekzander99

Саша

31 августа 2010, 21:10 #11

ага...не знаю почём приоры с таким силовым агрегатом, но двенашки 1.8 л отличались в цене 100 тыс. рублей от 1.6 л. Накуй такой нужен.

Велосипед изобретать не надо, хочешь погонять бери Супра, Селика, М3, Скайлинк. Хоть в что-то реальное деньги вкладывать будешь

amax1583

Андрей

1 сентября 2010, 11:59 #12

Бумеранг, 31 августа 2010, 20:36

Конечно лучше покупать с двигателем, который устраивает, и ездить, а не возиться с форсажем, ставя спортивный распредвал и т. п. чтоб угрохать его в короткий срок, а потом продавать лохам. Хороший вариант двигатель ВАЗ-21128 16 кл. V=1,8L с крутящим моментом 162 Нм при 3200 об/мин У меня приятель купил Приору с таким. Прет от удовольствия буквально, к тому же не надо опасаться "подарка" от ГРМ, загиб клапанов не грозит.

Хороший вариант, но и стоит он неплохо не менее 400 тыр..

Бумеранг

Николай

3 сентября 2010, 10:40 #13

amax1583, 1 сентября 2010, 11:59

Хороший вариант, но и стоит он неплохо не менее 400 тыр..

Я про цену не спросил, потому как не испытываю проблем и менять пока машину не собираюсь.

Но сравнить было бы интересно. Цена приоры заводской комплектации люкс перевалила вроде за 370 т. руб. Приора от ЗАО "Супер-Авто" наверно ещё чем поднаворочена кроме двига 1,8 л?

Зубастик

ЛёХа

3 сентября 2010, 11:00 #14

Митяй тут самый оптимальный вариант предложил!

zombi1

15 сентября 2010, 02:23 #15

Митяй, 3 августа 2010, 10:01

А не проще переоборудовать двигатель в 124, т. е. установить 16 клапанную башку, и на ресурсе не потеряешь, да и по деньгам выгоднее, чем новую машину преобретать.

а трансмисия выдержит? т. к обычно одна переделся ведет за собой другие. без этого нельзя. это как часовой миханизм все взаимо связано.

mikand

Андрей

1 октября 2010, 19:42 #16

просто переделать башку на 124 двигатель не так уж и просто, сужу по своей машине, двигатель 124, подвеска соответственно от Приоры, коробка тоже от приоры, тормоза соответственно тоже от приоры, если сам не специалист, то и нечего соваться, а если все делать за деньги, то дороговато выйдет, но решать тебе самому Успехов в начинании

Crazytaxi56

21 октября 2010, 18:10 #17

Митяй, 3 августа 2010, 10:01

А не проще переоборудовать двигатель в 124, т. е. установить 16 клапанную башку, и на ресурсе не потеряешь, да и по деньгам выгоднее, чем новую машину преобретать.

А еще хочу добавить что после 100 тыщ движок всю силу покажет

28 октября 2010, 19:14 #18

Как показывает практика у наших движков после 50 тыс. км. наступает стадия увядания...

Популярное на сайте