Kaiyi X7 Kunlun — это переднеприводный кроссовер среднего класса, выпускающийся в Китае с 2023 года. С 2024 до 2026 года модель официально продавалась в России.
Кроссовер Kaiyi X7 Kunlun на платформе модели Chery Tiggo 8 и унифицирован с ней по части основных агрегатов. При этом дизайн кузова и салона у машины полностью оригинальный, а среди особенностей паркетника можно отметить кнопку запуска мотора на руле и необычно расположенный селектор коробки.
Автомобиль оснащается бензиновыми моторами с непосредственным впрыском и турбонаддувом: 1,6-литровым мощностью 186 л. с. и 2,0-литровым мощностью 238 л. с. В трансмиссии — семиступенчатая роботизированная коробка передач и исключительно передний привод.
Салон кроссовера Kaiyi X7 Kunlun
В начале 2024 года на российском рынке запустили продажи кроссоверов Kaiyi X7 Kunlun, собранных крупноузловым способом на заводе «Автотор» в Калининграде. У нас предлагались только машины с пятиместным салоном, хотя на китайском рынке был ещё и семиместный вариант.
Цены начинались с 3,0 млн рублей — за кроссовер с базовым мотором 1.6, четырьмя подушками безопасности, «кожаным» салоном», кондиционером, обогревом всех сидений и руля, электроприводом двери багажника, панорамной крышей и 18-дюймовыми литыми дисками.
Спрос на автомобили Kaiyi в России оказался низким, и в 2025 году сборка машин марки в Калининграде завершилась. До лета 2026 года дилеры распродавали запасы автомобилей с существенными скидками: цену модели X7 Kunlun, например, снизили на полмиллиона рублей.
обновлено вчера
Мнение эксперта
Материалы отделки намекают, что Kaiyi X7 Kunlun пытается отойти от статуса упрощенного дериватива Chery, но пока еще находится в начале этого пути. Тут жестко, там синтетика, здесь хрустит планка сенсорных кнопок под огромным экраном. На мой взгляд, именно она главный прокол в салоне: на солнце символы не разобрать, обратной связи никакой, а ведь на этой панели не только базовые регулировки «климата», но и аварийка.
Задумчивость откликов вообще свойственна Kaiyi. Говорят, что мультимедийную систему разрабатывала компания Huawei, но я не слышал, чтобы ее смартфоны отличались заторможенностью, а в Х7 некоторые вкладки основного меню всплывают через секунду-другую после нажатия. Да и оформление не блещет красотой.
Зато как его несёт двухлитровый турбомотор: 7,9 секунды до «сотни» и почти 216 км/ч максималки! Недаром кнопка запуска двигателя притаилась на руле, как у суперкаров Ferrari. В этом есть какое-то особенное удовольствие, обгонять на трассе привычные европейские автомобили за рулем непонятного кроссовера с шильдиком Х7 на корме. С такой мощностью особенности роботизированной коробки передач воспринимаешь спокойнее. Тем более что на ходу она, как правило, работает логично. Если запаздывания кажутся излишними, достаточно выбрать спортивный режим (кнопка выбора тоже на руле). Неприятно лишь, что эта трансмиссия не умеет плавно ездить задним ходом: чуть коснешься педали газа, и тут же рывок.
Статистика продаж Kaiyi X7 Kunlun в России
Количество новых автомобилей, проданных в России, штук
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
