FAW Bestune T77

Салон кроссовера FAW Bestune T77, отделанный красным кожзамом, выглядит немного устаревшим, зато радует адептов физических кнопок — причем с металлизированным покрытием и приятной упругостью при нажатии. Однако на этом достоинства эргономики заканчиваются. Красивое сиденье оказалось слишком анатомическим: валики боковой поддержки сдвинуты под субтильную фигуру и впиваются в бедра. Руль неплохо ложится в руки, но регулируется только по высоте. Включаешь зажигание и смотришь красивую анимацию — FAW в шлейфе звездной пыли эффектно переезжает с приборного дисплея на центральный. Но пыль рассеивается, и вы остаетесь один на один с убогой графикой и англоязычным меню, набранным плохо читаемым шрифтом.

Впрочем, с этим еще как-то мириться можно. Но что делать с качеством сборки салона? Скрип-скрип — это открывается дверь. Хрум-хрум — хрустит ее внутренняя ручка. Погодите, сколько там на одометре, неужели всего 2500 км? А впечатление такое, что сел в машину с пробегом тысяч сто. Дверные ручки «дышат» и поскрипывают, козырек над приборами тоже.

В штатных режимах управлять динамикой кроссовера FAW Bestune T77 не особо удобно: не хватает линейности. Плавно давишь на акселератор, но реакции нет, и лишь через пару секунд начинается набор скорости. Мгновенного отклика вы не получите, даже если топнуть по педали: электроника явно бережет коробку. При этом даже на хорошей дороге FAW находит неровности, кузов постоянно подрагивает. А уж если не сбросил до 10 км/ч ход перед «лежачим полицейским» — жди хорошо поставленного удара. Причем уверен, что и на базовых шинах размерности 215/55 R18 этот автомобиль останется жестким: уж очень зажато работает короткоходная подвеска.