Все плюсы и минусы кроссовера Вольво ХС90

Прошли первые несколько дней после покупки Вольво ХС90 2019 года выпуска. Эмоции улеглись, можно написать отзыв с первыми впечатлениями от автомобиля. Итак, поехали.

После владения нафаршированной Вольво ХС70 последние семь лет (пробег за это время составил почти 130 тысяч км) марка зарекомендовала себя только с положительной стороны: машина никогда не подводила, радовала комфортом, динамикой и надежностью. Однако семья подросла и в ХС70 чаще стали возникать вопросы о малом пространстве задним пассажирам на дальних расстояниях. При выборе новой машины сформировались требования, без которых уже брать машину не хотелось, а именно:

— Надежно.

— Тепло.

— Тихо.

— Вместительно.

— Достаточно динамично.

— Полный привод и большой клиренс.

— Не ржавела.

Учитывая предыдущий опыт с маркой Вольво хочется надеяться, что с новой машиной так все и будет. Покупку осуществил в Рольфе. Процедура заняла два часа времени. Менеджерам — отдельное спасибо. Прогнали машину по всем базам и все показали, рассказали. Потом скатался к официалам и подключил VOC.

Достоинства автомобиля

— Едет реально тише.

— Пневма. На 22-х колесах комфортнее, чем на 18-х с увеличенным профилем на старой.

— Панорама. Больше света с улицы. Сзади открывается хороший вид.

— Акустика Bowers&Wilkins. Звук классный. У задних пассажиров, помимо акустики в дверях, еще два динамика в потолке багажника. Там теперь кажется даже громче, спереди.

— VOC. Раньше не было, так что тут просто новая плюшка. На старой вебаста прописана на PPC и издалека машину особо не согреешь. Тут — из любой точки мира, лишь бы связь была.

— Регулируемые сиденья второго ряда (вперед-назад и наклон). Очень хотелось для дальних поездок.

— 4-зонный климат. Теперь каждый пассажир сам устанавливает для себя комфорт. Мне не надо делать потеплее-холоднее и терпеть неудобства.

— Открытие-закрытие багажника без рук и закрытие всей машины с одной кнопки. Вот это прямо маст хэв. Сколько я мучался с сумками, коробками, особенно в плохую погоду.

— Панорамные камеры 360 градусов. Пока привыкаю, но все больше нравится. Вижу передние углы, спрятанные за капотом.

— Кресла. Боковая поддержка и выдвигающаяся подушка под ноги, электро регулировка кресла переднего пассажира — все это дополнительный комфорт при загрузке-выгрузке.

— Подсветка салона. Теперь подсвечивается все и вся. Это здорово.

— Свет. Наконец-то хорошие фары. Не надо танцев с бубнами — лампочки, линзы, би-LED...

— Адаптивный круиз и автохолд. Попробовал. Прикольно, но пока не привык доверять.

Недостатки автомобиля

— Прожорливость. Пока — 15 литров. Мне конечно стоимость топлива не особо интересна, но ХС70 я заправлял раз в 500 км по Москве или 650-700 км при смешанных пробегах. Заезжал на заправку не чаше раза в 2 недели.

— Бензин любит обороты. Там где раньше я чуть нажимал на газ и машина ехала, тут ехать не хочет.

— Зачем убрали бардачок из заднего подлокотника? Куда дети теперь будут класть те же салфетки?

— Бардачок между передними сидениями стал меньше. Весь скарб из старой машины не удалось распихать в эти же места в новую.

— В багажнике, из-за третьего ряда подпол стал меньше. Но тут я знал, на что иду.

— Два хиленьких непонятных крючка для грузов. В старой у меня было по три крюка с каждой стороны, плюс сетки.

— Передняя юбка бампера висит низко. Теперь надо быть аккуратнее.