УАЗ Патриот 2010 · отзыв

Патриота получил в салоне 17 декабря (бедная печень, вечером). По печени пришлось ударить по двум причинам.

Первая причина, после более месяца ожидания (знакомый чёрного дизеля ждал 7 месяцев), просмотра неоднозначных отзывов (вдруг прогадал и машина «ДЕРЬМО», а отвалил 600 т. рупи), хотя был опыт работы на УАЗе 31512 за полярным кругом 6 лет где морозы за -55. И в общем я считал что лучше а/м для севера нет. Еще помню (с советских времён), что а/м лучше покупать в середине года (рабочие не гонят план, соответственно работают спокойно и более качественно). Ну и естественно надоело смотреть на проезжающие мимо Патриоты и мысленно представлять себя за рулём этого броневика.

Вторая причина! Нуууу, эта причина была на много серьёзней! Такой шок я не испытывал очень давно. Я получил в/у в 1985 г., но за рулем такие очучения я испытывал когда в 1995 пришлось пересесть с РАФика на КАМАЗ и сделать рейс из Краснодара в Воронеж (трасса М4 тогда была 2 х полосная, очень узкая, а рулевое КАМАЗа сильно люфтило). Я был поражен, как этот а/м мог пройти сертификацию? Его тяжело удержать на полосе и не дай Бог попасть по средней полосе между двумя встречными фурами. После ВАЗ 2110 я вцепился в довольно жесткий руль двумя руками и 30 км до дома боялся даже глянуть в сторону. В тот день я понял почему у нас в Краснодаре на Патриотах нет ТЭСТ-ДРАЙВА!!! Я бы скорее всего отказался от покупки.

Но как это не странно, утром сев в УАЗ у меня возникло чувство будто я родился за рулем этого а/м и сейчас я себя чувствую вполне комфортно, недавно сев за свою десятку подумал, как я на ней ездил? Боязно пятой точкой цепонуть бугорок, в салоне тесно. В общем престиж Патриота в моих глазах сильно поднялся, правда до первой помойки. Вот интересно это конструктора дебилы или в процессе производства вылазят недодумки. На охоту и рыбалку на УАЗе съездить конечно приятно, но только одному или вдвоём. Нет если походить по снегу как Андрей на белом СПОРТЕ то проблем наверное нет можно и 10-12 впихнуть, а если я по Кубанскому чернозему, то помойка а/м перечеркнёт все приятные впечатления от отдыха. Столько пазух и карманов для грязи в которые тяпкой и щеткой не долезешь, просто диву даёшься. Мало того что кузов весь надо полировать (что как мне кажется опасно), штатные литые диски без мойки высокого давления качественно не помыть, КАМАвская резина пористая забивается грязью так что каждый скат хоть зубной щеткой три. К тому же в протектор набиваются камни которые бьют не только проходящие мимо а/м (всегда чую себя виноватым, простите товарищи), но и выстреливает их вперёд, нанося не малый урон самому себе. Первая лужа и кроме лобового (как и на всех УАЗах), еще и под капотом, через, кажется специально сделанное (чтоб жизнь мёдом не казалась) отверстие, между правым подкрылком и рамой, становится сыро и грязно, а там компьютер, который от влаги может быстро выйти из строя (по пока мною не проверенным данным его цена около 6000 р.). По этому, ты «Счастливый» владелец выгибнись и перенеси комп. в салон под парприз, говорят проводов хватает. А если он и там навернется, то после переноса по гарантии его могут и не поменять, нехрен лезть в гарантийную технику. На заднем сидении чюишь себя королем, что ты! (это не десятка), но ноги в грязной обуви так и лезут под переднее сиденье. Даже без охоты народ пройдя по мокрой грунтовке сзади творит грязное. Машина прошла 3000 км, а пластик под передними сидениями уже весь в чёрную полоску. Я конечно не чистюля, когда приезжаешь с работы в районе 20 ч тут не до мытья и когда сухо, бывает по 2-3 недели не моешь кузов, но всё же …. Перед первым ТО мойкой высокого давления начал оббивать грязь с низу, так краски облетело с рамы довольно много, а там ржавчина хорошим слоем, эти «Нехорошие люди» на заводе красят по ржавчине. В общем, этот а/м для тех, у кого много времени или денег для его ежедневного обслуживания. Еще самое неприятное задний мост подвывает, довольно сильно, когда сбрасываешь газ или когда катишься накатом. Так на сервисе про это говорят, что ничего страшного, это нормально и завод по принятому для внедорожников ГОСТу, еще в 60 х годах, такие претензии не принимает т. к. шум в салоне ниже 80 дб (а при 120 дб у человека болевой шок). Блин! Надо было у них беруши купить (как доп. оборудование). Правда причем здесь это я не понял, ведь не ветер в щели свистит, а неправильная регулировка редуктора мозг выносит. Раздолбаный компенсатор клапана никогда 80 дб не выдаст, но это (по словам знающего сотрудника) совсем другое дело. Правда после ТО мост начал выть еще больше, поезжу послухаю. Да и на сервисе с недоумением говорят, что вы хотите за 600 тр, идите покупайте немцев, корейцев или японцев, там качество лучше. Хотя если попадётся ему таракан или болт в булке хлеба за 15 рублей, возмущения аж по центральному телевидению показывают. И не кто не говорит иди за углом купи хлеб за сто рублей и не докапывайся до нас. Ну и какая после этого любовь к нашему автопрому. Если В. В. Путин не будет каждый а/м объезживать как Калину на автопробеге (апосля его можно любое авто брать, даже хорошо если он на нём до Владика и обратно проедет), то хорошие а/м в РОССИИ выпускать не научаться. Или конструкторов и их руководителей заставлять за личные деньги покупать их же а/м с конвейера и на опыте личных выёживаний пусть вносят коррективы. Тогда качество, расход и цена может станут приемлемые. А то их величества, сидя в БМВ и АУДИ наверно понять не могут, что нам ещё надо? Со стороны ПАТРИОТ написанный английскими буквами (очень патриотично), смотрится хорошо!!! Хотя если глянуть на передние колёса после установки трещоток, уже не очень. Ну и кто они после этого? Когда начнут технику делать для людей, а не для народа? Хотя в автосалоне дали дельный совет: а вы попробуйте сами проточить в колпаках отверстия, у некоторых получается!

И вот неожиданно (для дорожников), в конце января на Кубань пришла зима. Ура-а-а! Во-от я и дождался именно той ситуации на дорогах, из-за которой я и клюнул на Патрика. Слов нет, слюней и тех не хватает, чтобы выразить то восхитительное чувство которым охватывает тебя при управлении Патриотом! Не знаю может кто-то скажет, что ты не ездил на иномарках и т. д., но мне, не избалованному роскошью и всякими прибамбасами кажется, что ему больше ничего и не надо, курсовая устойчивость у него впоряде. Утюжит снежные просторы как ледокол Ленин (даже с КАМАвской резиной), все негативные эмоции ушли далеко назад, даже воющий мост не так раздражает. Наступил на «тапок» и все, еле ползущие авто превращаются в точку в зеркале заднего вида, душа поёт. Дребезжит что-то с лева, в районе предохранителей и в правой двери наверное динамик не прикручен, ерунда. Потеплеет посмотрю. Товарищи сборщики, не обсерайте свои руки!!! Они вам ничего плохого не сделали. Ведь автомобиль то не плохой, но из за вас это трудно увидеть. И всё хочется посмотреть куда то в даль, за бугор. Может вы шпионы и вам зарплаты платят заграничные автозаводы? Или у вас отношение к своим согражданам - «Лохи купившие этот а/м докрутят, домажут, отрегулируют, переделают, я и так зарплату (может и не большую) получу», если это так, то это очень печально. Лохов будет всё меньше, как и ваших рабочих мест с ещё меньшими зарплатами. Ведь сейчас УАЗы многие пытаются продать ещё новыми, с 15-30 т км на спидометре. Ведь это не спроста! Для сранения скажу, у меня это третий а/м, ещё деятка и Ниссан quot;Ванетте quot; 2003 г/в обе. Но только в Внетте за 4 года я менял колодки и масла по пробегу. В десятке колодки одни прошли 300 км, гранаты, радиатор, генератор, подшипники передних ступиц за 1,5 года

Плюсы. Очень удобный, тёплый, большой. А если поставить парк с камерой заднего вида, ваще бомба!

Минусы. Плохое качество сборки. Хотелось рекомендовать заводу поменть поставщиков резины т. к. менять всёравно надо однозначно и колёсных дисков.

Машина хорошая, особено если будут собирать в японии!