Хотел купить новую Весту-универсал, но подержанный Ховер оказался лучшим вариантом

После утраты Лансера, служившего верой и правдой 6 с половиной лет, встал вопрос о выборе нового автомобиля. В целом Лансер устраивал, только последнее время не хватало объема багажника и проходимости. Проходимости не в широком смысле этого слова, а просто достаточного дорожного просвета. Машина используется в основном по выходным дням для семейных поездок на природу и небольших путешествий. Лезть в грязь и на бездорожье нет особой необходимости, но для выезда на природу клиренса порой не хватало.

Сначала рассматривал легковые универсалы. Один из основных параметров выбора — возраст машины не старше десяти лет. За такие деньги встречались Сиды, Фокусы, Астры, Крузы, различные Рено и прочие французы... С размером багажника у этих автомобилей дела обстоят неплохо, но опять же маленький дорожный просвет и длинная база сводят проходимость к минимуму. В общем не вариант... А полноприводные универсалы или дороги, или старые и потрепанные.

Попутно начал смотреть кроссоверы. Учитывая финансовые возможности, попадались в основном Дастеры, Кашкаи, временами мелькали рамные внедорожники Грейт Вол и Санйонг. Начал смотреть Дастеры и попутно Ховеры. Посмотрев пару Ховеров, пришел к мнению, что не ржавый Ховер найти не получится. После просмотра более десятка Дастеров пришло понимание, что в пределах установленного лимита 550-600 тысяч рублей что-то приличное очень сложно найти...

Насмотревшись вдоволь ржавеющих, ушатанных и коцаных автомобилей почти отчаялся и уже было отправился в автосалон за новой Ладой Вестой в кузове универсал. Правда в бюджет не укладывался, не хватало 100 тысяч... Еще и брат маячил перед глазами на новой Весте универсал красивого синего цвета, купленной двумя неделями раньше...

Поиск автомобиля перешел в вялотекущую фазу. Но в один солнечный весенний день родственник позвонил знакомому барыге, который предложил посмотреть один Ховер. Я согласился без особого энтузиазма, ожидая увидеть очередную ржавеющую повозку. Но так как смотреть в Воронеже уже было больше нечего — поехал. Приехал, увидел, прокатился и понял, что хочу иметь этот автомобиль. Забрал на следующий день. Произошло это в последних числах марта.

Итак, Грейт Вол Ховер Н5, 2013 года выпуска, бензиновый мотор объемом 2,4 литра и мощностью 136 л. с. Рамный внедорожник с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним мостом. Комплектация с кожаным салоном, парктрониками, камерой заднего вида, климат-контролем, электрорегулировками водительского сиденья во всех плоскостях и прочими полезными мелочами. Цена — 580 тысяч рублей.

У машины был один хозяин, который довольно бережно к ней относился и обслуживал все время в официальных сервисах. На момент покупки пробег составлял 91 000 км. Пробег настоящий, что подтверждается отметками в сервисной книге.

Потихоньку привыкаю к новому автомобилю, кардинально отличающемуся от предыдущего. Первое впечатление при езде по трассе – как будто едешь на большом комфортабельном автобусе, плавно покачиваясь на волнах дорожного полотна. Приятно удивила шумоизляция, по сравнению с Лансером просто отличная!

Когда показал автомобиль другу, ему срочно захотелось вывесить Ховер на диагоналке. Объездили с ним все близлежащие холмы и дорожные насыпи, но вывесить заднее колесо не удалось. На всех склонах по траве поднимались на заднем приводе. На данный момент его внедорожные возможности для меня даже избыточны, но, как говорится, аппетит приходит во время еды.

На этом пока все.