Nissan X-Trail 2015 · отзыв

Новый Nissan X-Trail приобрел в начале апреля. Выбор пал именно на Nissan из–за кредитной программы. Машина с пробегом с рынка, мне обошлась бы в кредит дороже. Варианты были разные, но хотелось именно сиденья автоматические и рейлинги на крыше. В итоге получилась комплектация CUV LE 4WD 2 литра 144 л.с.

Первое впечатление – просторный! Большой салон, жена не может дотянуться до ребенка в кресле. (Все сравниваю с X-TRAIL T30 2004 года, объем 2 литра.) Пространство передних сидений большое, и даже, если их полностью сдвинуть назад, места остается для задних пассажиров достаточно. Приятный кожаный салон, передняя панель из мягкого пластика, хромированные ручки дверей, и полированные вставки - в салоне находится просто комфортно!

Немного напрягают передние боковые стойки. Слишком широкие. При повороте приходится крутить головой вокруг стойки, Со временем конечно попривык, но все же иногда приходится наклоняться вперед, что бы увидеть поворот.

Из доп опций понравился автосвет – переключает дальний ближний вовремя, датчик дождя – позволяет не отвлекаться от управления, открывание и закрывание багажника с кнопочки. Круизом пользуюсь, но редко, поток на наших дорогах не позволяет.

Не смотря на свои 144 кобылы, разгоняется быстро. Согласен что 2,5 литра лучше, но что имеем, то имеем. Да и приобретался автомобиль для неспешной семейной езды. Для дальних поездок руль выдвигаю максимально на себя и вниз, что позволяет отодвинуть сиденье и уже в процессе езды регулировать положение, чтобы нога не затекала.

В данный момент на одометре 10800 км. Это пробег за 3 месяца. Расход. По трассе на круизе расстояние 100 км при 100 км/ч - 7,6 л, При более быстрой езде – 8 -8,5 л. Если вваливать 130-150 км/ч, расход 12 – 12,5 литров. Максимальный пробег на 1 баке (62 л) - 750 км. Средний расход город трасса на расстоянии 2000 км – 9 л. Учитывая, что мой прежний X-trail хавает по трассе 11 – 12 литров, расход в 8 литров просто песня!!!

Панель приборов достаточно информативна, скорость, остаток пути на баке, средняя скорость, расход текущий, расход общий и д. т. Все переключается с кнопки на руле.

Подвеска мягкая, может даже слишком. Хорошая ямка пробивает и передние и задние аморты. Первое время, пока амортизаторы не прокачались и дороги после весны не подлатали, было очень неприятно. Все же, этот автомобиль не для бездорожья, трасса его дом.

Пока автомобиль полностью устраивает. Через 4000 км первое ТО. Посмотрим сколько выйдет по цене.